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¿Un rival para Tesla Roadster? Aspark amenaza con su superdeportivo eléctrico Owl

アスパークOWLが市販車世界最速の0-100km/h2秒切りを達成(2018年2月11日:栃木)

Puede que el Tesla Roadster tenga una nueva competencia (¡otras más!). En el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2017, un superdeportivo eléctrico japonés llamado Aspark Owl hizo ruido con algunas afirmaciones de rendimiento ambiciosas. Aspark dijo que su Owl podía pasar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en menos de 2 segundos, sprint similar al proclamado por Tesla para su Roadster. En ese momento, todo el mundo dijo algo así como “sí, hombre, claro…”. Pero ahora, Aspark ha lanzado un video como prueba.

En el video, Aspark afirma que Owl registró un tiempo de 0 a 62 mph de 1.92 segundos, casi igualando el tiempo del que presume el Tesla Roadster. Pero el video nos deja algunas preguntas. Para empezar, no vemos el velocímetro del automóvil. Además, el auto parece un prototipo inacabado, y ejecutó la prueba en un área confinada.

Si el automóvil es tan rápido como dice Aspark, sería lógico probar la aceleración en un entorno así, pero no sería nuestra primera opción. Aspark también usó neumáticos de carreras para esta prueba, no neumáticos normales “de carretera”.

El Owl parece a un cruce entre su ave homónima (Owl es Búho en inglés) y la IMSA. Está alimentado por dos motores eléctricos, uno para cada eje. Ambos producen 430 caballos de fuerza combinados y 563 libras-pie de torque. Eso puede no parecer mucho en el contexto de las afirmaciones de rendimiento de Aspark, pero tienes que considerar que el Owl pesa solo 1,874 libras, unos 850 kilogramos. La electricidad la extrae de una combinación de baterías y supercondensadores. Aspark también asegura que su carro alcanza una velocidad máxima de 174 mph.

Se rumorea que el precio del Owl rondaría los $4 millones de dólares, lo que haría que, a su lado, el Tesla Roadster —de aproximadamente $200,000— pareciera una auténtica ganga. Y aunque Tesla planea comenzar a entregar Roadsters en 2020, no está claro exactamente cuándo Owl ingresará a la producción, o si incluso estará disponible alguna vez en los Estados Unidos.

Tesla tiene un historial de retrasos en los cronogramas de producción… pero Aspark nos provoca un mayor nivel de incertidumbre. Los nuevos fabricantes de automóviles parecen una verdadera plaga en estos días, y muchos de estos prometen de todo y casi nunca llegan a nada. Otorgándoles el beneficio de la duda, el Owl se enfrentaría a la (hipotética) competencia no solo del Tesla Roadster, sino también de los superdeportivos eléctricos Nio EP9 y Rimac Concept One. Hacer un automóvil sigue siendo muy costoso y difícil. Tesla ya conoce las “amenazas” de Faraday Future o Coda, y cómo han ido muriendo por la boca. Y es que tener una gran idea para un automóvil es una cosa, pero ejecutarla es otra muy distinta.

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Mira el extraterrestre concepto del Mitsubishi DX
concepto mitsubishi dx

Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
Con un concepto bastante futurista y sacado de una película de colonización extraterrestre, la furgoneta de aventura híbrida Mitsubishi DX Concept, recientemente revelada, es lo suficientemente diferente de los modelos actuales.

Mitsubishi no propuso el D Concept como una caravana de larga duración, sino como una furgoneta de aventura para transportar hasta seis aventureros y su equipo a los comienzos de los senderos u otros puntos de partida. La línea actual de modelos de Mitsubishi en los EE. UU. no incluye una minivan, pero en Japón, el fabricante ofrece dos modelos de minivan con tracción total, la Mitsubishi Delica D:5 y la Delica Mini. El DX parece ser una versión más robusta del Delica D:5 con un estilo mucho más agresivo.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
 
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
El DX Concept tiene un interior escasamente equipado con tres filas de asientos individuales emparejados. Los asientos tienen altavoces de audio, por lo que incluso cuando giran hacia o lejos de los demás, el pasajero sentado se lleva su sonido con él. Los asientos de la segunda y tercera fila tienen secciones inferiores para las piernas y reposapiés, lo que sugiere reclinarse y posiblemente dormir mientras viaja.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
La cabina del DX Concept del lado derecho tiene solo unos pocos indicadores de información, pero son grandes y claros. Una gran lente roja ubicada en la parte superior central de un gran volante octogonal da la impresión de que el cerebro del DX está prestando más atención al pasajero que a la carretera por delante. La mitad inferior de la parte delantera del concepto de furgoneta parece transparente desde el interior, pero parece ser obra de cámaras montadas en la parte delantera.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
El piso en el DX Concept es bastante alto, como lo demuestran los grandes escalones del estribo a cada lado del vehículo. No hay mucho espacio adicional para el almacenamiento dentro de la furgoneta con seis asientos instalados, pero muchas imágenes del DX Concept muestran un gran contenedor de almacenamiento externo montado en el techo. Además, con solo dos o cuatro asientos instalados, podría haber bastante espacio adicional dentro del vehículo.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
En general, el estilo del DX Concept es atractivamente robusto, con neumáticos agresivos con banda de rodadura en ruedas grandes. El portafolio de imágenes de Mitsubishi incluye un gráfico del DX Concept navegando por nieve profunda fuera de la carretera. Supongamos que Mitsubishi desarrolla aún más el DX, especialmente si la compañía planea venderlo en los EE. UU. En ese caso, el estilo y el ambiente del concepto se alinean con las tendencias de estilo actuales del mercado. Sería aún más emocionante si Mitsubishi ofreciera el DX Concept como un vehículo totalmente eléctrico.

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