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VW Dog Camper: una autocaravana pensada para amantes de perros

Autocaravana para perros
Digital Trends Español

En los tiempos que corren, tener una mascota y sobre todo un perro se ha convertido en un sinónimo de un hijo más, por los cuidados y amor para estar y disfrutar con ellos. Por eso, a la hora de los viajes, hay una alternativa especial para no tener que dejar a los mejores amigos del hombre en hoteles caninos.

La marca alemana Flowcamper ya tiene un historial en casas rodantes adaptadas especialmente y ahora saca este modelo para salir de vacaciones con los perros.

Su nueva furgoneta para perros basada en VW T6.1 presenta un diseño acogedor optimizado para la comodidad canina.

Flowcamper comienza con el sistema modular de rieles de piso que utiliza en varios otros productos, pero en lugar de centrarse únicamente en el montaje de muebles de grado humano. Divide el plano de planta en áreas dedicadas a perros y humanos.

La parte canina de la caravana es altamente personalizable a través de la serie de paneles de diferentes tamaños de Flowcamper. Su volumen máximo de 43 x 51 x 30 pulgadas (109 x 130 x 75 cm).

Flowcamper dice que en la furgoneta caben de uno a cuatro perros, dependiendo de la disposición final de la zona de la perrera. Puede transportar de dos a cinco ocupantes humanos durante el viaje y dormir dos campistas durante la noche en la cama plegable de 47 x 74 pulgadas (120 x 187 cm) sobre la jaula y los asientos traseros plegados. Dos más pueden dormir en el techo elevable opcional en su cama de 43 x 73 pulgadas (110 x 185 cm).

Flowcamper vende la furgoneta para perros Fellschnute en configuraciones base de 70.900 euros (unos 76.400 dólares), 73.900 euros en el nivel medio y 80.900 euros (87.200 dólares) 4Motion AWD, basadas en las especificaciones de la furgoneta base VW T6.1.

Diego Bastarrica
Diego Bastarrica es periodista y docente de la Universidad Diego Portales de Chile. Especialista en redes sociales…
Un oso gigante presenta la nueva función de los Tesla
tesla funcion maletero automatico oso

Tesla
Los propietarios de Tesla con un enorme oso de peluche al que hay que llevar ahora pueden abrir el maletero de su vehículo con las manos libres para entrar. Un video de Tesla que destaca la nueva función muestra a una mujer que lleva un enorme oso de peluche a su automóvil, tras lo cual el maletero detecta su presencia y se abre automáticamente. Y no, no solo funciona para peluches enormes. El mecanismo de manos libres funciona igual de bien si llevas otros objetos como bolsas de la compra, una caja grande o un par de maletas.

https://twitter.com/Tesla/status/1788703259818856691?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1788703259818856691%7Ctwgr%5E8b4946e9435e3baf0ba0c128eee03b3027bab722%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.digitaltrends.com%2Fcars%2Fteslas-hands-free-trunk-will-be-a-boon-in-certain-situations%2F

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Las marcas de automóviles que menos cuestan (y más) de mantener
Tesla Model S Performance siendo conducido por la carretera.

Tesla / Tesla
Comprar un automóvil puede ser costoso, pero los costos no se detienen cuando conduce uno fuera del concesionario. También debe gastar una cantidad significativa para mantener ese vehículo en buen estado de funcionamiento. Sin embargo, algunas marcas cuestan menos de mantener que otras, y resulta que Tesla produce algunos de los vehículos más baratos en la carretera en lo que respecta al gasto a largo plazo.

Un estudio realizado por Consumer Reports descubrió que los Tesla solo le cuestan al propietario promedio poco más de $ 4,000 en mantenimiento durante un período de diez años. En el primer año, se espera que los costos de mantenimiento costen a los propietarios alrededor de $ 580, mientras que pueden esperar haber gastado alrededor de $ 3,455 para mantener su vehículo en buenas condiciones después de cinco años. También es poco probable que se vea afectado por una pesada factura de reparación desde el principio, ya que Tesla, como la mayoría de los demás fabricantes, tiene una garantía que cubre los primeros años de vida de un vehículo.

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Lo que sabemos hasta ahora sobre la próxima generación de la RAV4 de Toyota
rav4 toyota todo lo que sabemos

Toyota / Toyota
Desde su debut en 1994, el Toyota RAV4 ha sido un favorito permanente entre los consumidores que quieren algo con un poco más de versatilidad que un sedán tradicional, pero no quieren seguir la ruta de los SUV en toda regla. Inicialmente apodado como un acrónimo de "Vehículo de actividad recreativa con tracción en las 4 ruedas", Toyota ha cambiado ese mantra desde entonces a "Vehículo robusto y preciso con tracción en las 4 ruedas". No estamos del todo seguros de a qué "precisión" se refiere Toyota, pero ha sido capaz de dirigirse a un público principal (y en constante expansión), lo que ha permitido que el RAV4 celebre tres décadas de éxito este año. Ahora en su quinta generación, que comenzó en 2018, parece que ya es hora de que la RAV4 haga la transición a otra generación, que debería llegar en el próximo año o dos como máximo. Lo siguiente es lo que sabemos hasta ahora sobre qué esperar con el RAV de próxima generación.
¿Qué tren motriz tendrá la nueva RAV4?

Aunque en términos de tamaño, el RAV4 se parece más al Corolla, sus proporciones más grandes y su peso en vacío ligeramente más pesado dictan que es más que probable que use la línea de tren motriz del Camry más grande para la propulsión. El Camry 2025, que ahora se ofrece únicamente como híbrido en América del Norte, actualmente utiliza un motor de 4 cilindros en línea DOHC de 2.5 litros de aspiración natural con inteligencia de sincronización variable de válvulas por motor eléctrico (VVT-iE), que produce un neto de 225 hp para los modelos de tracción delantera y 232 hp con tracción total disponible. Esto suena como el punto de partida perfecto para la próxima generación de RAV4, ya que Toyota tiende a usar los mismos motores en toda su línea con pocos cambios.

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