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La tecnología lidar puede llegar en el futuro a los rincones más impensados

Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

La tecnología lidar hace bastante más que ayudar a los vehículos autónomos a crear mapas en tres dimensiones (3D) de la carretera para detectar y evitar personas, animales, objetos u otros carros en su camino.

A sabiendas de que la gama de aplicaciones va en indesmentible aumento, la firma Velodyne Lidar contrató a Sendai, una subsidiaria de Nikon, para producir en masa este tipo de sensores.

Acrónimo del inglés “Light Detection and Ranging” o “Laser Imaging Detection and Ranging”, lidar permite determinar la distancia entre objetos, midiendo el tiempo que tarda un haz de luz en reflejarse y regresar. Diferentes períodos de tiempo para el ida y vuelta permiten a los algoritmos crear imágenes en 3D.

Lidar ha reemplazado en gran medida el radar para controlar los límites de velocidad. Su fino haz de luz e inmediatez (varios cientos de pulsos pueden enviarse, devolverse y registrarse en menos de medio segundo) contrastan con las gruesas ondas de radio del radar, que hacen difícil o imposible apuntar vehículos individualmente.

Velodyne es uno de los principales fabricantes de lidar en el mundo y busca expandir su negocio. Waymo, que produce sus propias unidades lidar Laser Bear Honeycomb para carros autónomos, también está mirando más allá. De hecho, a principios de este año, la filial de Alphabet corrió la voz de que buscaba alianzas para aplicaciones no automotrices.

Velodyne eligió a Nikon para expandir su producción de lidar por razones estratégicas. “Trabajar con Nikon, un experto en precisión, es un paso importante hacia la reducción del costo de nuestros productos lidar. Nikon es notable por la producción de cámaras en serie, a la vez que mantiene altos estándares de rendimiento y una calidad sin compromisos”, dijo la presidenta de Velodyne, Marta Hall.

La también directora de desarrollo de negocios señaló que ambas compañías “aplicarán la misma atención al detalle y la calidad a la producción en masa de lidar. Los sensores mantendrán los estándares más altos al mismo tiempo que lograrán un precio que será más asequible para los clientes de todo el mundo”.

La asociación con Nikon no es exclusiva. A medida que las aplicaciones lidar se expanden a campos como robótica, seguridad, mapeo, agricultura, fabricación y otros segmentos, el objetivo de Velodyne es reducir el costo unitario de los sensores para abastecer a nuevos mercados y permitir aún más usos.

Juan García
Ex escritor de Digital Trends en Español
Juan García en un periodista condecorado por The Associated Press por sus contribuciones en The Dallas Morning News. Inició…
El Kia EV3 podría ser el SUV eléctrico barato que estamos esperando
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Kia
El Kia EV9 ya era una de las formas más baratas de obtener un SUV eléctrico, pero ahora la compañía está llevando las cosas al siguiente nivel. Después de burlarse del Kia EV3 el año pasado, el automóvil ahora es oficial.

El EV3 está diseñado para ser una versión un poco más pequeña y barata del EV9, siguiendo el camino del Rivian R2, que llegó después del Rivian R1S. Ciertamente no es tan avanzado tecnológicamente como el EV9, pero aún se parece inconfundiblemente a un Kia moderno y es claramente un hermano del SUV más grande. En el exterior, el vehículo tiene las mismas luces traseras divididas y un frontal Tiger Face muy similar. Pero es un poco más pequeño. El vehículo estará disponible en nueve acabados, sin embargo, solo se anuncian "Verde Aventurina" y "Terracota" en este momento.
Kia
El interior también es muy similar al del EV9. A diferencia del EV9 de tres filas, el EV3 tiene dos filas de asientos, por lo que solo podrá acomodar hasta cinco personas en él. Eso, por supuesto, estará perfectamente bien para muchos compradores que no tienen familias numerosas o que están al borde de necesitar un vehículo del tamaño de una minivan. El interior está diseñado para ser abierto, con un gran techo corredizo, y la puerta y el tablero están cubiertos con una tela reciclada. En la parte delantera, el EV3 tiene un diseño de doble pantalla similar al de los otros vehículos eléctricos de Kia, con una pantalla de info entretenimiento y un grupo de instrumentos digital. Kia no ha confirmado CarPlay ni Android Auto, pero dado su historial de inclusión de la tecnología, esperamos verla en el EV3.

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Uber te regalará viajes gratis por el río Sena en los Juegos Olímpicos
Río Sena

Quedan un poco más de un mes para los Juegos Olímpicos de París 2024 y el evento promete más de 15 millones de visitantes en la capital francesa, lo que requerirá un gran esfuerzo de parte de la ciudad para la movilidad y alojamiento de los turistas.

Y una de las compañías tecnológicas que se prepara para este evento es Uber, que anunció la oferta de viajes gratis por el río Sena durante julio, con su experiencia Uber Cruises.

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El Cadillac Optiq EV de nivel de entrada promete
cadillac optiq ev nivel de entrada

Cadillac
El Cadillac Optiq 2025 será el vehículo eléctrico de nivel de entrada de la marca de lujo de General Motors cuando comience a producirse a fines de este otoño boreal. Pero no tendrá especificaciones de nivel de entrada.

Después de presentar el Optiq en noviembre de 2023, Cadillac ahora está llenando algunos de los espacios en blanco en la hoja de especificaciones de este SUV crossover eléctrico. Ahora sabemos que el Optiq contará con un tren motriz estándar de tracción total de doble motor ajustado para 300 caballos de fuerza y 354 libras-pie de torque, junto con un paquete de baterías de 85 kilovatios-hora que proporciona un alcance estimado de más de 300 millas. Al igual que otros vehículos eléctricos de GM, el Optiq será capaz de conducir con un solo pedal, con frenado regenerativo ajustable a través de una leva en el volante.

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