Skip to main content

Audi deja de fabricar su R8 e-tron

Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
Audi pasó años debatiendo sobre si debía poner o no al R8 e-tron —la versión eléctrica del superdeportivo R8— en la línea producción. Y finalmente se decidió a hacerlo, cuando presentó lo que sería el modelo de producción del R8 e-tron en el Salón de Ginebra de 2015. Y ahora, cuando aún no han pasado ni dos años, Audi decide desenchufarlo.

En el tiempo transcurrido desde que salió a la venta, Audi ha fabricado menos de 100 ejemplares de este R8 e-tron, según Car and Driver. Audi dijo que podría haber hecho más, pero lo cierto es que el mismo fabricante de automóviles no se aplicó demasiado en la promoción de su carro eléctrico de producción. Según los informes, Audi nunca publicó mucha publicidad sobre éste en el mercado europeo, y nunca lo incluyó en su configurador online. Además, estos carros se fabricaban por pedido, y se quiera o no, no es la cosa más típica del mundo ver gente en los concesionarios encargando un auto a medida. Luego —claro— está el tema del precio: unos $1.1 millones e dólares. Casi nada.

Relacionado: Audi A3 e-tron sube en alta tecnología y baja en consumo de combustible

La decisión de acabar con el R8 e-tron se produce después de vivir uno de los programas de desarrollo más largos y complicados en la historia reciente del automóvil. El R8 e-tron fue mostrado por primera vez como un concept car en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009, después de lo cual p´racticamente desapareció del mapa.

Los sentimientos contradictorios de los ejecutivos sobre el desarrollo del vehículo hicieron que el proceso se extendiera por dos generaciones completas del R8. El concepto original se basaba en el modelo de primera generación, mientras que la versión de producción se basaba ya en el modelo actual, de segunda generación.

Audi R8 2017
Audi R8 2017 Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

Entre tanto, Audi abandonó el diseño de cuatro motores del concepto para optar finalmente por una configuración que utilizaba dos motores eléctricos en el eje trasero, haciendo del e-tron la única variante del R8 con tracción trasera en lugar de tracción total. Esta configuración producía 456 caballos de fuerza y 679 libras-pie de torque. Pasaba de 0 a 60 mph en 3.9 segundos, alcanzando una velocidad máxima —limitada electrónicamente— de entre 130 o 155 mph.

El R8 e-tron registró en la balaza unas considerables 4,056 libras, bastante en comparación con las 3,428 libras del R8 V10. El exceso de peso se debió en gran parte a su batería de iones de litio 92 kilovatios-hora, que le proporcionó un rango de autonomía de 280 millas por carga. Esto significó un gran avance con respecto a las 134 millas del primer prototipo e-tron, con un rango más que decente para los estándares actuales.

Concepto Audi e.tron Quattro
Concepto Audi e-tron quattro Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

El próximo eléctrico de Audi no será tan sexy como el R8 e-tron, aunque sí más ambicioso. Se tratará de un SUV eléctrico basado en el concepto del e-tron quattro presentado en Salón de Frankfurt 2015. Audi ha prometido que tendrá un rango de autonomía de 300 millas por carga, y planea comenzar su producción en 2018.

Recomendaciones del editor

Topics
Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
Audi optimiza su catálogo para seducir a los menores de 35
audi catalogo millennial menores 35 small rs 6 avant

Audi está simplificando su catálogo con el fin de reducir costos y aumentar las ganancias. El fabricante alemán ya ha recortado 27 por ciento su catálogo, pero sus planes son llegar a 45 por ciento, basándose en la idea de que los compradores más jóvenes, eventualmente el público millennial, no desean lo mismo que los mayores.

Dado que la mayoría de las personas de hasta 35 años tienen menos dinero para gastar que los consumidores de mayor edad, Audi ha decidido concentrarse en autos más pequeños y menos costosos para el primero de los segmentos.

Leer más
Audi lanza una versión más conveniente de su nueva SUV eléctrica
audi e tron 50 quattro entrada etron

Menos potencia y autonomía, pero también un precio bastante más asequible, tendrá la nueva versión de entrada de la SUV eléctrica de Audi. La e-tron 50 quattro, no obstante, no perderá el diseño ni las características tecnológicas del modelo.

A diferencia de la edición estándar, que cuenta con un paquete de 95 kWh y una independencia de 248 millas (399 kilómetros), el más reciente ejemplar ofrece una batería de 71 kWh y un rango de 186 millas (299 km), de acuerdo con el estándar WLTP.

Leer más
Moví un auto con los ojos y me dejó boquiabierto
movi auto con los ojos honor magic 6 pro capsule

El Honor Magic 6 Pro viene equipado con una función llamada "Magic Capsule", que es esencialmente una forma de mirar las notificaciones sin tocar el teléfono. Es un poco similar a Dynamic Island de Apple, pero con una trampa.

Aquí, expande las notificaciones sin siquiera tocar su teléfono. Lo haces controlando el teléfono con los ojos. Para mostrar la función en el MWC 2024, Honor le permitió al periodista de DT en inglés, Prakhar Khanna, arrancar, detener y mover un coche con los ojos. Y fue la demo más loca que he visto en el MWC.
Controlar el teléfono con los ojos
Prakhar Khanna / DT
Así lo relató Prakhar:

Leer más