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Audi A7 2019, o esa bendita costumbre de hacer bien las cosas

En Digital Trends constantemente estamos midiendo los detalles cuando probamos algún carro. Sabemos qué motor genera la mayor cantidad de caballos de fuerza, qué auto devuelve la mejor economía de combustible y qué coupé de rendimiento es más pesado de lo que debiera. Pero ¿cómo podríamos cuantificar los aspectos más abstractos de un automóvil, como su atractivo exterior, su presencia en la carretera y el placer que da conducirlo? Te lo decimos ya: usaríamos el nuevo Audi A7 2019 como medida.

La segunda generación de este fastback amigable hizo su debut en octubre pasado. Los estilistas tomaron lo que a la gente le gustaba del modelo original —como su elegante diseño— y lo perfeccionaron cuidadosamente para convertirlo en un TODO (aún) más elegante y refinado. A nuestros ojos, funciona a la perfección. Es uno de los autos más agradables de ver desde el punto de vista estético, y que se sale del típico molde coupé de cuatro puertas.

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Además, el A7 mantiene la reputación de Audi de fabricar automóviles con interiores de aspecto limpio. Las molduras horizontales en el tablero de instrumentos enfatizan el ancho de la cabina, agregándole un toque de sobria elegancia, la cual coincide con el diseño exterior. Todo es limpio, útil y característicamente alemán; no encontrarás una línea, un pliegue o forma que sea superflua o demasiado ostentosa. Los diseñadores insertaron cuidadosamente las salidas de aire en la parte superior del tablero y ocultaron los puertos USB frontales de la vista, poniéndolos debajo del reposabrazos. De hecho, encontramos que los asientos delanteros son más suaves que los del Porsche Panamera.

Con respecto al sistema de infotainment: tres pantallas separadas. Imagina eso. Bueno, es lo que te encontrarás en la mayoría de los autos que actualmente están en la competitiva liga del A7, como el Mercedes-Benz CLS.  Siéntate en el A7 y la primera pantalla la verás detrás del volante, justo en tu línea de visión. Es un grupo de instrumentos digitales de 12.3 pulgadas. Audi la llama su cabina virtual. Muestra el mapa y un par de indicadores, y los botones en el volante te dan la opción útil de acercar y alejar. En vez del mapa, la pantalla te puede mostrar la temperatura exterior y el ahorro de combustible en tiempo real, la configuración de medios o un menú de conectividad.

La pantalla de información y entretenimiento estándar se encuentra donde siempre: en la consola central. Se trata de una unidad de 10.1 pulgadas táctil y orientada al conductor, y Audi la hizo tan fácil de usar como un teléfono inteligente o una tableta. Si deseas que el icono de navegación esté más cerca, simplemente presiona hacia abajo durante uno o dos segundos y arrástrelo hacia ti. Otra pantalla inferior, de 8.6 pulgadas, muestra el control del clima y la configuración del ajuste del asiento. También sirve como bloc de notas gracias a la tecnología de reconocimiento de escritura. El conductor puede usarlo para escribir manualmente una dirección, por ejemplo. El A7 lee nuestra letra, una hazaña asombrosa que incluso nosotros normalmente no podemos lograr.

El pedal del acelerador libera los 340 caballos de fuerza, lo que puede no parecer mucho para un V6 de 3.0 litros. Los turbocompresores gemelos, en lugar del sobrealimentador del modelo saliente, ayudan a que el seis cilindros genere 368 libras-pie de torque, mientras que una transmisión automática de siete velocidades envía la potencia al asfalto. El golpe maestro es el sistema de tracción total quattro, que Audi sacó de las profundidades de su exitoso departamento de rally en la década de 1980 y ha ido perfeccionado desde entonces.

La calificación de 340 caballos de fuerza ubica al nuevo A7 entre el Panamera de nivel de entrada —que ofrece 330 caballos—, y el CLS de base, cuyo motor de seis cilindros entrega 362 HP. El Audi y el Mercedes tienen un pie de torque menos, mientras que el Porsche se queda atrás con el 331. Por supuesto, los números rara vez cuentan la historia completa.

Al igual que el A8 más grande, el A7 adopta la electrificación en la forma de un generador de arranque por correa de 48 voltios conectado permanentemente al cigüeñal y a un paquete de baterías de iones de litio. Este sistema híbrido recupera la energía generada durante el frenado. También permitió a los ingenieros adaptarse a un sistema de arranque/parada más agresivo, lo que ayuda a ahorrar gasolina. Sin embargo, la Agencia de Protección Ambiental (EPA) aún no ha publicado aún las cifras de ahorro de combustible.

En una era dominada por los crossovers y SUVs, el nuevo Audi A7 2019 demuestra que un sedán de cuatro puertas no tiene por qué ser un modelo descartable. Su misión en el mundo es unir estilo, rendimiento y comodidad. Si bien lo primero podrá para alguno resultar subjetivo, con los otras dos con creces

Todo esto es, además, un buen augurio para los modelos con motor V8, llamados respectivamente S7 y RS 7, que Audi presentará en los próximos meses. La familia 7 actualizada está en un buen comienzo.

Topics
Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
Después de rechazar 25 millones de dólares, Jerry Seinfeld finalmente vende su Porsche 917 firmado por Steve McQueen
Porsche 917 firmado por Steve McQueen

El querido comediante Jerry Seinfeld incendió el autoverso en 2024 cuando el comediante anunció su decisión de separarse del legendario chasis022 del Porsche 917K, conducido por el carismático Steve McQueen en la película clásica de 1971 *Le Mans*, durante la prestigiosa venta Kissimmee 2025 de Mecum Auction.
Los entusiastas no solo fueron tomados por sorpresa ante la posibilidad de que el renombrado aficionado de Porsche renunciara a uno de los modelos más icónicos de la marca, sino que también sentían curiosidad por su elección de Mecum Auctions para la venta. A diferencia de las avenidas más tradicionales de RM Sotheby's o Gooding & Company, conocidas por manejar autos deportivos y clásicos europeos de alta gama, Mecum es predominantemente reconocido por sus fuertes lazos con los "muscle cars" estadounidenses, lo que lo convirtió en una elección algo inusual de lugar para un automóvil europeo icónico como este.

Mecum / Mecum

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Este kit DJI lanza drones desde el techo de un coche
Drones DJI en BYD

El especialista en drones DJI se ha asociado con el gigante automovilístico chino BYD para crear Lingyuan ("Sprite Kite"), que coloca una estación de drones en la parte superior de un automóvil.
A primera vista, la idea parece un poco ridícula. En realidad, también parece un poco ridículo a segunda vista. Pero confía en nosotros, esto es real. Puedes comprobarlo en el siguiente anuncio en vídeo:

Como muestran las imágenes, Lingyuan es esencialmente un sistema de drones montado en el techo diseñado para la integración con vehículos BYD. Permite despegues, aterrizajes y filmaciones en tiempo real de drones autónomos, con todo el proceso controlable a través de la pantalla táctil central del automóvil, que es donde también aparecen las imágenes de transmisión en vivo del dron.
Pero si ya te estás imaginando filmando tu próximo viaje por carretera con el dron con cámara de DJI capturando amplias tomas cinematográficas de tu motor mientras se precipita a lo largo de una carretera remota con el telón de fondo de un hermoso sol poniente, ten en cuenta que solo puedes conducir hasta 33 mph (54 kph). Supongo que siempre puedes acelerar el video.
Si vas más rápido, es probable que el dron se dé por vencido y posiblemente busque una nueva vida en otro lugar.
Además, tendrás que reducir la velocidad a 25 km/h (15 mph) cada vez que quieras desplegar o aterrizar la aeronave. Una vez más, más rápido que eso podría complicar las cosas para el dron cuando intenta aterrizar en un objetivo en movimiento.
BYD dio a conocer por primera vez el plan para un sistema de drones montado en el techo en 2023, y ahora está disponible para todos los modelos de BYD. El paquete incluye una plataforma de aterrizaje retráctil, una estación de carga y un software de edición de video. También incluye un dron, por supuesto, aunque no se indica el modelo específico. A juzgar por el anuncio, es el cuadricóptero Air 3S muy capaz de DJI.
Lingyuan es actualmente exclusivo de China y cuesta 16.000 yuanes chinos (unos 2.200 dólares). Todavía no se sabe si llegará a otros países.

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GPS para el auto: todo lo que debes saber
El mejor para viajes TomTom Go 520

Dependiendo del uso que des a tu auto, un GPS puede ser un artículo esencial. Por ejemplo, si de vez en vez lo tienes disponible en alguna plataforma de renta de autos o tienes una flotilla de vehículos, un GPS es tan esencial como un seguro. Sin embargo, es importante saber que los GPS para auto (o un GPS para motos) han evolucionado bastante, pues han pasado de ser simples artículos que permiten ubicar tu automóvil en tiempo real, a aparatos capaces de proporcionar actualizaciones de ubicación en tiempo real, reportes pormenorizados de conducción e incluso enviar alertas de seguridad a tu teléfono.

Suena perfecto —y están cerca de ser un accesorio casi ideal—, pero hay varios aspectos a considerar. Están, por ejemplo, las consideraciones legales, como que rastrear la ubicación de una persona puede ser ilegal (revisa las disposiciones legales, pues rastrear tu auto es legal). Pero también hay otros aspectos menos evidentes, como que un GPS requiere de una conexión móvil a internet o que muchos funciona a través de un sistema de suscripción. Entonces, hay varios aspectos que debes saber antes de comprar un GPS para auto. Aquí vamos a explicar los más importantes.
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Prácticamente todos los rastreadores GPS para autos necesitan una conexión a internet móvil, igual que la que usa tu celular para poder recibir mensajes de WhatsApp o mirar reels de Instagram. Bueno, algunos GPS, como el Tracki Mini, requieren de una membresía que en ocasiones se tiene que pagar en dólares.

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