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Los autos Tesla detectan cuando quieres hackearlos y te lo hacen saber

En tiempos en que los fabricantes de autos trabajan en conjunto con muchas empresas de personalización para desarrollar modelos de automóviles, existen marcas que aún se resisten a que sus modelos sean modificados luego de salir de la planta.

Incluso yendo tan lejos como encriptar la unidad de control de motor (ECU en inglés) del vehículo para evitar que los expertos en personalización alteren la apariencia o mejoren el rendimiento del vehículo.

Como era de esperar, el mercado de piezas y accesorios está trabajando para derrotar esos molestos cortafuegos para desbloquear, a bajo precio, todo el potencial de un vehículo.

Pero no la tienen tan fácil, sobre todo cuando se enfrentan a las marcas de vehículos eléctricos, como Tesla.

Esta fue la imagen de advertencia que el Tesla desplegó en la pantalla. Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

Según el sitio The Drive, el propietario de un Tesla Model 3 publicó en la plataforma Reddit que su automóvil detectó que había sido intervenido y que incluso podría estar registrando esos datos para usarlos en un futuro reclamo de garantía.

De hecho, exhibe una imagen en que se puede leer un mensaje de advertencia que apareció en la pantalla de infoentretenimiento del Model 3.

El dueño del auto había agregado un módulo Ingenext, de una marca diferente a Tesla, que —por $1,458 dólares— permite que el Model 3 alcance su tiempo más rápido de 0 a 60 mph sin necesidad de adquirir el “Acceleration Boost” de Tesla que cuesta $2,000 dólares.

Un ahorro de $500 dólares no es mucho considerando los problemas de garantía que esto podría traer, pero el pequeño módulo también incluye acceso a algunos extras interesantes como el modo Drift (que inhabilita el control de tracción), la iluminación ambiental, los asientos traseros con calefacción, la calefacción de batería personalizada y la capacidad de abrir la puerta del conductor cuando el propietario se acerca al automóvil.

Aunque el automóvil aún se podía conducir normalmente, el propietario no pudo borrar el aviso de la pantalla.

Ingenext es una empresa canadiense que produce equipos que  activan las características latentes de rendimiento y comodidad integradas en los vehículos Tesla.

Tesla Model 3. Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
Alejandro Manriquez
Ex escritor de Digital Trends en Español
Volkswagen ID.4 vs. Tesla Model Y: Aquí los comparamos
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Volkswagen ha estado trabajando duramente para producir en serie EVs (vehículos eléctricos) y dio a conocer el crossover compacto ID.4 que se venderá en EEUU. Una vez que llegue a las salas de exhibición, el ID.4 enfrentará la fuerte competencia de Tesla, el fabricante automotriz de vehículos eléctricos por antonomasia. Pero ¿quién fabrica (y fabricará) el mejor compacto completamente eléctrico? ¿La compañía automotriz más grande del mundo? ¿O la compañía de Vehículos Eléctricos más grande del mundo?Frente a frente: te decimos cómo se compara el nuevo ID.4 vs. el Tesla Model Y.
Tecnología interior
Volkswagen ID.4

El próximo ID.4 completamente eléctrico de Volkswagen llegará bien equipado a las distribuidoras. La pantalla táctil central estándar es de 10 pulgadas, pero puede ser mejorada hasta 12 pulgadas. Un sistema de navegación, Bluetooth, Apple CarPlay y Android Auto son estándar en todas las versiones. Detrás del volante, los conductores tienen una pantalla digital de 5.3 pulgadas en el panel de instrumentos.

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Estos son los autos eléctricos más vendidos en el mundo
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El Tesla Model 3 es el líder mundial en ventas de vehículos eléctricos, siendo es el más comercializado en 19 países del planeta. Así lo asegura un análisis realizado por la consultora JATO Dynamics y que fue publicado por el sitio Uswitch.

La empresa elaboró un mapa informativo con los modelos que lideran las ventas en los distintos países y los diferentes continentes del orbe.

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Una cámara en el interior de los Tesla vigilaría tus hábitos de manejo
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El año 2017 varios medios especializados en automóviles advirtieron que en el espejo retrovisor del Tesla Model 3 existía una cámara orientada hacia el conductor. En esa oportunidad, la compañía solo respondió que la cámara no se encontraba activa.

Pero en abril de 2019, el propio Elon Musk dio explicaciones. Dijo que la cámara que mira al conductor en los autos Tesla serviría para monitorear el futuro servicio de Robotaxi y que evitaría que los pasajeros destrozaran los vehículos durante los traslados autónomos.

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