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Toyota presenta sistema que ignora el acelerador si es pisado por error

Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

De acuerdo con un reporte emitido por el gobierno de Japón, alrededor del 15 por ciento de los accidentes fatales ocurridos en ese país durante 2018 fueron ocasionados por conductores de más de 75 años de edad. A su vez, una causa cada vez mayor de estos accidentes entre ciudadanos mayores se da cuando pisan el acelerador cuando en realidad querían pisar el freno.

Mientras el gobierno intenta motivar a los adultos de edad avanzada a que simplemente dejen de conducir, Toyota ha ideado un nuevo método de seguridad de emergencia. Este lunes, informó la agencia Reuters, se presentó el sistema denominado “función de supresión del acelerador” que utiliza big data para ignorar el acelerador si se determina que la persona que va tras el volante lo pisó por error. A diferencia de otros sistemas de seguridad, este no requiere que se detecte un obstáculo en el camino para activar el freno.

Este no es el primer sistema de este tipo creado por Toyota. En 2015, la compañía presentó la primera generación de su paquete de seguridad Toyota Safety Sense, capaz de frenar automáticamente en emergencias y con alertas de cambio de carril. Más tarde, en 2018, se lanzó la segunda generación con conducción asistida en carretera y con la capacidad de identificar bicicletas y peatones durante la noche.

Para desarrollar la nueva función de seguridad, se aprovecharon los datos de los vehículos que cuentan con conexión a internet. La función será incluida en los autos nuevos que se vendan a partir de este verano, comenzando en Japón; más adelante podría expandirse a otros mercados.

Este es otro paso más hacia un futuro en el que la conducción autónoma sea un elemento estándar en los automóviles. Honda tiene planes de lanzar este año un vehículo capaz de operar con total autonomía en situaciones de embotellamientos, y Nissan lanzó el año pasado la segunda generación de su sistema ProPilot, con el que un conductor no necesita utilizar las manos para operar su auto al conducir en carretera en un solo carril.

Aron Covaliu
Aron Covaliu nace en la Ciudad de México, cuando aún era conocida como México D.F. Su carrera como traductor editorial…
Un oso gigante presenta la nueva función de los Tesla
tesla funcion maletero automatico oso

Tesla
Los propietarios de Tesla con un enorme oso de peluche al que hay que llevar ahora pueden abrir el maletero de su vehículo con las manos libres para entrar. Un video de Tesla que destaca la nueva función muestra a una mujer que lleva un enorme oso de peluche a su automóvil, tras lo cual el maletero detecta su presencia y se abre automáticamente. Y no, no solo funciona para peluches enormes. El mecanismo de manos libres funciona igual de bien si llevas otros objetos como bolsas de la compra, una caja grande o un par de maletas.

https://twitter.com/Tesla/status/1788703259818856691?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1788703259818856691%7Ctwgr%5E8b4946e9435e3baf0ba0c128eee03b3027bab722%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.digitaltrends.com%2Fcars%2Fteslas-hands-free-trunk-will-be-a-boon-in-certain-situations%2F

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Las marcas de automóviles que menos cuestan (y más) de mantener
Tesla Model S Performance siendo conducido por la carretera.

Tesla / Tesla
Comprar un automóvil puede ser costoso, pero los costos no se detienen cuando conduce uno fuera del concesionario. También debe gastar una cantidad significativa para mantener ese vehículo en buen estado de funcionamiento. Sin embargo, algunas marcas cuestan menos de mantener que otras, y resulta que Tesla produce algunos de los vehículos más baratos en la carretera en lo que respecta al gasto a largo plazo.

Un estudio realizado por Consumer Reports descubrió que los Tesla solo le cuestan al propietario promedio poco más de $ 4,000 en mantenimiento durante un período de diez años. En el primer año, se espera que los costos de mantenimiento costen a los propietarios alrededor de $ 580, mientras que pueden esperar haber gastado alrededor de $ 3,455 para mantener su vehículo en buenas condiciones después de cinco años. También es poco probable que se vea afectado por una pesada factura de reparación desde el principio, ya que Tesla, como la mayoría de los demás fabricantes, tiene una garantía que cubre los primeros años de vida de un vehículo.

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Lo que sabemos hasta ahora sobre la próxima generación de la RAV4 de Toyota
rav4 toyota todo lo que sabemos

Toyota / Toyota
Desde su debut en 1994, el Toyota RAV4 ha sido un favorito permanente entre los consumidores que quieren algo con un poco más de versatilidad que un sedán tradicional, pero no quieren seguir la ruta de los SUV en toda regla. Inicialmente apodado como un acrónimo de "Vehículo de actividad recreativa con tracción en las 4 ruedas", Toyota ha cambiado ese mantra desde entonces a "Vehículo robusto y preciso con tracción en las 4 ruedas". No estamos del todo seguros de a qué "precisión" se refiere Toyota, pero ha sido capaz de dirigirse a un público principal (y en constante expansión), lo que ha permitido que el RAV4 celebre tres décadas de éxito este año. Ahora en su quinta generación, que comenzó en 2018, parece que ya es hora de que la RAV4 haga la transición a otra generación, que debería llegar en el próximo año o dos como máximo. Lo siguiente es lo que sabemos hasta ahora sobre qué esperar con el RAV de próxima generación.
¿Qué tren motriz tendrá la nueva RAV4?

Aunque en términos de tamaño, el RAV4 se parece más al Corolla, sus proporciones más grandes y su peso en vacío ligeramente más pesado dictan que es más que probable que use la línea de tren motriz del Camry más grande para la propulsión. El Camry 2025, que ahora se ofrece únicamente como híbrido en América del Norte, actualmente utiliza un motor de 4 cilindros en línea DOHC de 2.5 litros de aspiración natural con inteligencia de sincronización variable de válvulas por motor eléctrico (VVT-iE), que produce un neto de 225 hp para los modelos de tracción delantera y 232 hp con tracción total disponible. Esto suena como el punto de partida perfecto para la próxima generación de RAV4, ya que Toyota tiende a usar los mismos motores en toda su línea con pocos cambios.

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