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Rusia: conductores de autos eléctricos sufren “venganza” ucraniana

Las hostilidades en el este de Europa sumaron un nuevo y anecdótico capítulo. Esta vez no hubo disparos ni violencia, sino que una silenciosa y tecnológica venganza.

Así lo demostraron conductores rusos que se acercaron a cargar sus automóviles eléctricos a las estaciones de la firma local Rosseti, cuyos principales componentes son entregados por un proveedor ucraniano.

Un aviso de empleados ucranianos en una estación de carga eléctrica rusa
Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

La situación ocurrió en la autopista M11, que comunica las ciudades de Moscú y San Petersburgo. Cuando los propietarios quisieron repostar, se encontraron con que la electrolinera había sido hackeada, según admitió Rosseti.

Por medio de una licitación abierta, las estaciones de carga fueron adquiridas en 2020 a la firma local Gzhelprom. Sin embargo, elementos como el software fueron desarrollados por la ucraniana AutoEnterprise, cuyos empleados terminaron por sabotearlas tras la invasión decretada por el presidente Vladímir Putin.

Situada en Járkov (Kharkiv), una de las ciudades bombardeadas por las fuerzas rusas, fue la propia firma la que confirmó el hackeo. En su página de Facebook publicó un video que muestra las electrolineras fuera de servicio y desplegando en sus pantallas varios mensajes.

“Putin es una m…” y “Gloria a Ucrania. Gloria a los héroes” fueron algunas de las consignas que los activistas les dejaron como recados a los impotentes conductores del país vecino.

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Juan José Castillo
Ex escritor de Digital Trends en Español
Juan José se ha desempeñado por cerca de dos décadas como periodista en medios de comunicación e instituciones públicas…
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Un impresionante récord acaban de romper estudiantes de ETH Zurich y la Universidad de Ciencias Aplicadas y Artes de Lucerna en Suiza, que lograron la más rápida aceleración de un auto eléctrico: de 0 a 100 km/h en menos de 1 segundo: más precisamente en 0,956 segundos.

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Los autos eléctricos se benefician del par instantáneo, pero eso no significa necesariamente que sean rápidos. Los más asequibles, como el Chevrolet Bolt EV y el Hyundai Kona Electric, son rápidos en la ciudad, pero no hay nada de qué presumir en una pista de arrastre. Sin embargo, los modelos de gama alta como los que estamos viendo aquí pueden mantenerse al día con algunos de los autos deportivos de gasolina más potentes del mundo, y en muchos casos vencerlos.

Nos estamos centrando en marcas más grandes, no en empresas más pequeñas como Rimac y Pininfarina, debido a la disponibilidad limitada y la falta de pruebas de terceros. Finalmente, no queriendo confiar únicamente en los números emitidos por el fabricante, también estamos incluyendo tiempos de cero a 96 km/h o 60 mph y cuartos de milla publicados por Motor Trend.
Tesla Model S Plaid (1,98 segundos)
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El Model S es más rápido que el Porsche Taycan Turbo S a velocidades más bajas, y toma la corona de cero a 60 con un tiempo reclamado por Tesla de 1.99 segundos para el modelo Plaid actual. Eso es bastante grande. Sin embargo, cuando Motor Trend probó el Plaid, el EV alcanzó las 60 mph en 1.98 segundos.

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En promedio, si las condiciones son las ideales, la batería de un auto puede durarte unos cinco años, aunque todo puede variar. Sucede que el sistema eléctrico de tu automóvil consta de muchas partes, como el alternador, el regulador de voltaje y una auténtica maraña de cables. Cualquier problema en alguna de estas partes podría reducir la esperanza de vida de tu batería, por lo que el mantenimiento preventivo es importante.

La batería de 12 voltios de tu auto entrega una cantidad significativa de electricidad cada vez que enciendes el motor. Si tu recorrido es de media milla de distancia, el alternador podría no tener tiempo de recargar la batería antes de que llegues a tu destino y apagues el motor. No estamos diciendo que deberías vivir más lejos de tu trabajo, pero si sólo recorres distancias cortas, usa tu auto en viajes de 20 a 30 minutos de vez en cuando para asegurarte que la batería recibe la carga completa que necesita.

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