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Honda Serie Zero: el futuro de la marca en autos eléctricos

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El concept car Honda Berlina en el CES 2024.

Honda finalmente se está tomando en serio los vehículos eléctricos. En el CES 2024, anunció planes para lanzar una línea de ellos llamada Serie 0 a partir de 2026, y reveló los dos primeros modelos de la serie con un par de autos conceptuales.

Los dos conceptos son un vehículo eléctrico similar a una camioneta llamado Space-Hub, y el Saloon, que es como la gente en muchos países fuera de los EE. UU. llama sedanes.

Honda eligió el nombre Serie 0 para sus nuevos vehículos eléctricos porque representa un nuevo comienzo. Es decir, estos son los primeros vehículos eléctricos de producción basados en una plataforma dedicada que no se compartirá con los modelos de combustión interna. Esto proporciona un embalaje más eficiente, pero una desventaja es una altura del piso dictada por las dimensiones del paquete de baterías, lo que eleva efectivamente el compartimiento de pasajeros. Honda afirma que su plataforma será lo más delgada posible para crear un piso bajo y, por lo tanto, vehículos más elegantes y aerodinámicos.

El prototipo EV Honda Space-Hub en el CES 2024.
El prototipo EV Honda Space-Hub se anunció en el CES 2024. Phil Nickinson / DT

Los vehículos eléctricos de la Serie 0 obtendrán ayudas avanzadas al conductor basadas en el sistema Honda Sensing Elite que se lanzó en Japón en 2021 (pero aún no se ha ofrecido en los EE. UU.), y un sistema de próxima generación llegará más adelante en la década de 2020. Para ese momento, Honda también anticipa una tecnología avanzada de baterías que reducirá los tiempos de carga rápida a solo 10 a 15 minutos para una carga del 15% al 80%. Y esas baterías perderán menos del 10% de su capacidad original después de 10 años, afirma Honda.

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Hasta que lleguen los vehículos eléctricos de la Serie 0, Honda venderá dos modelos eléctricos fabricados por General Motors. Programado para salir a la venta a finales de este año, el Honda Prologue y su hermano de lujo Acura ZDX se basan en el conjunto de componentes Ultium de GM, específicamente el paquete de baterías y el chasis utilizados por el Chevrolet Blazer EV y el Cadillac Lyriq. Pero no está claro si los problemas actuales de producción de los vehículos eléctricos Ultium afectarán el momento de lanzamiento de los modelos Honda y Acura.

Diego Bastarrica
Diego Bastarrica es Senior Editor y Head of Content en Digital Trends en Español, donde lidera la estrategia editorial, SEO…
Ford recontrata ingenieros humanos ante fallos graves de la IA
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La inteligencia artificial no siempre puede reemplazar al ojo experto de un ser humano. Esa parece ser la conclusión a la que llegó Ford Motor Company tras una experiencia que ha dado mucho que hablar en la industria automotriz: la compañía estadounidense tomó la decisión de recontractar a ingenieros humanos después de que los sistemas de IA utilizados en sus procesos de control de calidad no alcanzaran los estándares exigidos. El caso se convierte así en un llamado de atención sobre los límites reales de la automatización en entornos industriales de alta exigencia.

Según informó la BBC, Ford había apostado por incorporar herramientas de inteligencia artificial para agilizar y optimizar la inspección de calidad en sus líneas de producción, un movimiento que en principio parecía coherente con la tendencia global de automatizar procesos repetitivos y costosos. Sin embargo, los resultados en la práctica no estuvieron a la altura de las expectativas: los sistemas fallaron a la hora de detectar defectos que los ingenieros con experiencia sí identificaban, lo que generó problemas concretos en la cadena de producción.

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Elon Musk negó el accidente fatal de un Autopilot de Tesla contra una anciana
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Un nuevo accidente que involucra a un vehículo Tesla ha reavivado el debate sobre la seguridad de los sistemas de conducción autónoma. El hecho ocurrió en el condado de Harris, Texas, cuando un automóvil de la marca se estrelló contra una vivienda a alta velocidad, causando la muerte de una mujer de 76 años. El conductor declaró a las autoridades que el sistema Autopilot estaba activo en el momento del impacto, lo que de inmediato puso el foco sobre la tecnología de asistencia al conductor de la compañía.

Sin embargo, Elon Musk no tardó en reaccionar. A través de sus redes sociales, el CEO de Tesla y jefe del área de inteligencia artificial de la empresa descartó que el Autopilot hubiera tenido alguna responsabilidad en el siniestro. La negativa de Musk sigue un patrón que ya se ha observado en casos anteriores: en 2021, tras un accidente fatal en ese mismo condado de Harris donde dos personas murieron y el vehículo circulaba sin nadie al volante, el empresario también afirmó que el sistema no estaba habilitado en el momento del choque.

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Un trágico accidente ocurrido en la noche del viernes 19 de junio sacudió a una tranquila zona residencial de Katy, Texas, al oeste de Houston. Un conductor que circulaba en un Tesla Model 3 con el sistema de asistencia al conductor activado perdió el control del vehículo, se salió de la vía y se estrelló de lleno contra una vivienda, causando la muerte de una mujer que se encontraba en el interior.

La víctima fue identificada como Martha Ávila, una abuela hispana de 76 años que estaba sentada en la sala de su hogar cuando el automóvil irrumpió en la estructura de ladrillos a gran velocidad. Ávila fue trasladada de urgencia en helicóptero a un centro médico, donde finalmente falleció a causa de las heridas sufridas.

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