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Rivian R1S vs. Kia EV9: ¿es lo más caro también lo mejor?

Rivian R1S vs. Kia EV9: ¿es lo más caro también lo mejor?
Rivian

Si bien los crossovers eléctricos se han vuelto extremadamente populares, los vehículos del tamaño de un SUV no han tenido la misma suerte. Bueno: Tesla llama SUV al Model X, pero muchos clientes piensan en una forma y un tamaño de automóvil específicos cuando piensan en un SUV, y el Tesla Model X realmente no encaja. Pero finalmente en los últimos tiempos han aparecido SUV eléctricos reales, como lo son –a todas luces– el Rivian R1S y el Kia EV9.

El Rivian R1S puede provenir de una marca más pequeña y menos conocida, pero eso ciertamente no lo hace peor. De hecho, podría hacer que la empresa sea más ágil e innovadora. Pero igual se debe decir que aún pesa mucho la fiabilidad de una marca conocida.

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Diseño

El Rivian R1S y el Kia EV9 pueden tener similitudes en el diseño, pero en lo que respecta a los SUV grandes, todavía lucen bastante diferentes.

 Kia EV9
Kia

Todo eso comienza en el frente. El Kia EV9 tiene lo que el fabricante llama “Digital Tiger Face”, con faros angulares en la parte delantera y un estilo de apariencia mezquina. El techo se inclina ligeramente hacia la parte trasera, donde se pueden encontrar luces más angulares.

El Rivian R1S es una versión diferente del SUV. Una barra de luces prominente se extiende a lo largo del frente, interrumpida únicamente por los faros ovalados que se han convertido en sinónimo del nombre Rivian. En la parte trasera del Rivian R1S, otra barra sirve como luces traseras para una versión decididamente más amigable del diseño que el Kia.

El EV9 es un SUV atractivo y un poco más agresivo. Pero el Rivian es un poco más fresco y un poco más moderno. De hecho, no encontramos ninguno mejor que el otro; nos encanta el aspecto de ambos.

Ganador: Empate

Interior y tecnología

Esas vibraciones se extienden al interior del coche. El interior del Kia EV9 es muy moderno y de alta tecnología, con pantallas duales en la parte delantera para los instrumentos e infoentretenimiento. El interior también es muy cómodo. El EV9 cuenta con tres filas, con opciones para seis o siete asientos, por lo que hay mucho espacio para la mayoría de las familias. Sin embargo, en general, aparte de la configuración de doble pantalla en la parte delantera, el EV9 ofrece una visión un poco más tradicional del diseño interior del automóvil.

Rivian R1S
Stephen Edelstein / Digital Trends

El Rivian R1S es un poco más interesante en su diseño interior. También cuenta con dos pantallas, sin embargo, incluyen una pantalla central mucho más grande de 15.6 pulgadas con un sistema de información y entretenimiento impulsado por Unreal Engine, lo que genera gráficos impresionantes. En general, la mayoría de los conductores consideran que el software del Rivian R1S es fácil de navegar y está bien diseñado, y aunque el sistema de información y entretenimiento del Kia EV9 no es malo, no es tan moderno como el del Rivian. El Rivian R1S también ofrece siete plazas.

Si bien el EV9 es familiar e intuitivo, el Rivian es más moderno e innovador. Puede ser una cuestión de preferencia personal, pero esta sección se la entregamos a Rivian por su enfoque audaz.

Ganador: Rivian R1S

Rendimiento

Bajo el capó, ambos SUV también tienen algunas similitudes, aunque uno tiene un rendimiento ligeramente mayor que el otro.

El Kia EV9 está disponible en tres variantes diferentes, incluidos dos modelos de tracción trasera (uno con una batería de 76.1 kWh y otro con una batería de 99.8 kWh). Si bien no serán tan de alto rendimiento como el modelo de doble motor, ofrecerán un alcance más largo. La autonomía de la EPA aún no se ha publicado para el EV9, pero Kia estima que ofrecerá hasta unas 300 millas de autonomía. Todavía no sabemos qué tan rápido acelera.

Kia EV9
Kia

El Rivian R1S también está disponible en tres modelos; sin embargo, incluso el modelo base es AWD de doble motor que ofrece una aceleración de 0 a 60 mph en 4.5 segundos. Otro modelo es el Performance Dual-Motor AWD, el cual reduce el tiempo de cero a 60 mph a 3.5 segundos. Finalmente, el Quad Motor AWD ofrece unos enormes 835 caballos de fuerza permiten pasar de 0 a 60 mph en 3.0 segundos. En su rango más bajo, el Rivian R1S te brindará 260 millas de alcance, mientras que el modelo de mayor alcance ofrece 340 millas.

Si bien no conocemos las especificaciones de aceleración del EV9, incluso un Kia EV6 GT es más lento que un Rivian de primer nivel, y Rivian cuenta con un alcance más largo.

Ganador: Rivian R1S

Precios y disponibilidad

Existen algunas diferencias en lo que respecta al precio y la disponibilidad del Kia EV9 y el Rivian R1S, concretamente, que el Rivian R1S está disponible en los EE. UU. y el Kia EV9 aún está por llegar, y actualmente está disponible en Corea del Sur. Cuando llegue a los EE. UU, se espera que el precio del EV9 comience en $55,000 y llegue hasta $70,000, según el modelo.

Rivian R1S
Rivian

El Rivian R1S es una historia ligeramente diferente. El R1S está actualmente disponible para reservar, sin embargo, se espera que las entregas de los vehículos reservados se realicen hacia finales de 2023 o principios de 2024. El Rivian R1S también tiene un precio mucho más alto: el modelo base cuesta $78,000, alcanzando hasta $92,000 para el modelo de alto rendimiento.

Incluso sin que se anuncien los precios en EE.UU, está claro que el EV9 será más asequible que el Rivian.

Ganador: Kia EV9

Ganador general

Entonces, ¿cuál es el mejor SUV eléctrico? Bueno, la respuesta es clara: el Rivian R1S. El R1S ofrece un diseño más moderno, mejor software y viene con tracción total de forma predeterminada.

Pero quizás sea una comparación un poco injusta. Si bien el R1S puede ser mejor, también es mucho más caro. El Kia EV9 sigue ofreciendo un gran diseño en general, una autonomía sólida y una aceleración bastante rápida. Claro, tendrás que pagar por el modelo de tracción total, pero no todos lo necesitarán.

Topics
Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
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Elon Musk revela la primera ciudad del mundo que tendrá robotaxis Tesla
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Tesla tiene como objetivo poner sus primeros robotaxis en la vía pública en junio, dijo el miércoles el CEO del fabricante de automóviles, Elon Musk.
Hablando durante una llamada con inversores tras la publicación de los últimos resultados financieros de Tesla, Musk dijo que el plan es comenzar con un servicio de robotaxi de pago en Austin, Texas, en junio, utilizando vehículos con una versión del software Full Self-Driving (FSD) de Tesla. Añadió que un servicio de viajes compartidos de pago que utiliza Tesla autónomos no supervisados se expandirá a otras ciudades de EE.UU. "a finales de este año", y que los lanzamientos en los primeros mercados extranjeros se producirán en algún momento de 2026, aunque advirtió que las limitaciones regulatorias en lugares como la UE y China podrían provocar retrasos.
Musk mencionó los planes para un servicio de robotaxi el otoño pasado durante la deslumbrante presentación del primer prototipo de taxi autónomo Cybercab de la compañía, lo que sugiere que Tesla comenzaría usando vehículos Model Y y Model 3 en lugar del Cybercab, que elimina el volante y los pedales.
Con respecto al plan inmediato para Austin, Musk dijo que el servicio comenzaría con una flota de vehículos operados por Tesla, y agregó que el próximo año le gustaría tener un sistema en el que cualquier propietario de Tesla pueda ofrecer su vehículo para viajes compartidos autónomos cuando no lo esté usando.
Musk dijo que Tesla ve el lanzamiento de Austin como "poner un dedo del pie en el agua [para] asegurarse de que todo esté bien", y agregó que la "seguridad del público en general y de los que están en el automóvil [es] nuestra principal prioridad".
De hecho, los primeros robotaxis de Tesla serán vigilados de cerca cuando comiencen a transportar pasajeros de pago por las calles de la ciudad de Texas. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) ha iniciado una serie de investigaciones sobre la seguridad de las tecnologías Autopilot y FSD de Tesla, mientras que los críticos afirman que los informes de seguridad de Tesla carecen de detalles, lo que dificulta hacer comparaciones con los promedios nacionales o sacar conclusiones significativas sobre la seguridad en el mundo real.
En una muestra de los desafíos de seguridad a los que se enfrentan este tipo de iniciativas de coches autónomos, General Motors puso fin recientemente a la financiación de la empresa de robotaxis Cruise tras una serie de incidentes preocupantes, entre ellos uno en el que un coche autónomo de Cruise atropelló a una mujer en San Francisco.
Un informe de Bloomberg en diciembre dijo que Tesla había estado en contacto con el grupo de trabajo de vehículos autónomos de Austin para establecer las expectativas de seguridad para los nuevos robotaxis de Tesla.
En la llamada del miércoles con inversores, Musk dijo que "miles de coches [de Tesla] circulan cada día sin nadie en ellos en nuestra fábrica de Fremont en California". Tesla publicó un video (abajo) el miércoles que muestra los autos vacíos en acción, comentando que está "un paso más cerca del FSD no supervisado a gran escala".

https://twitter.com/Tesla_AI/status/1884457749226090590?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1884457749226090590%7Ctwgr%5E99d198af71291b3b4494f5a11fdd7243c5f17f41%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.digitaltrends.com%2Fcars%2Ftesla-plans-to-launch-robotaxi-service-this-year%2F

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