Entérate de todo lo que ofrece el híbrido enchufable Chevrolet Volt LT 2019

El Chevy Volt del 2019 combina bien la energía eléctrica con la fósil

El Chevrolet Volt es un híbrido que es más que un simple auto ecológico.

Entre los fabricantes de automóviles tradicionales, Chevrolet se ha transformado en el principal rival de los pioneros y las firmas emergentes que llevan la batuta con los vehículos electrificados. De hecho, el Bolt EV es el modelo que se viene inmediatamente a la mente cuando la conversación se dirige a autos que no requieren gasolina. Pero la marca del corbatín también vende un producto que te ayudará a abandonar paulatinamente el combustible fósil. Ese vehículo es el híbrido enchufable Volt.

La unidad es capaz de funcionar con electricidad por una cierta distancia, pero también viene con un generador, que técnicamente es un motor de gasolina, para obtener un rango extra cuando se agota la batería. Cuando llega el momento de cargarla, basta con conectar el cargador. Con el Volt, Chevrolet claramente buscaba hacer un vehículo eficiente en combustible que combinara lo mejor de un híbrido y un eléctrico. Y lo consiguió con creces.

El modelo 2019 ostenta muchos cambios y se beneficia de una mezcla de nuevas características tecnológicas que lo hacen un mejor y más cómodo carro. Las principales novedades incluyen un sistema de carga de 7.2 kW que, cuando se conecta a un cargador de nivel 2 de 240 voltios, puede darle una recarga completa en 2.3 horas, que es dos veces más rápido que antes, y el nuevo sistema Infotainment 3, que agrega una pantalla táctil de 8.0 pulgadas.

Como vehículo de entrada de Chevrolet hacia el mundo de la electrificación, el Volt es más económico que su hermano totalmente eléctrico, el Bolt, con un precio de $34,395 dólares (incluido el cargo por destino). La unidad de prueba que piloteamos en Vermont era una versión de entrada LT, pero con varios opcionales, desde el acabado en tono rojo cajún ($395 dólares) hasta el cargador para el motor de 7.2 kW ($750 dólares), que elevaron el valor total hasta los $ 37,990 dólares. Si deseas más lujo, también existe el Volt Premier, que comienza en $38,995 dólares.

El segmento híbrido enchufable continúa expandiéndose y el Volt enfrenta ahora la competencia de híbridos como Toyota Prius Prime, Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid, Kia Niro y Honda Clarity.

Interior y tecnología

Muchos fabricantes han decidido adoptar un enfoque más creativo para el diseño interior de sus híbridos enchufables: los vehículos son, después de todo, futuristas en comparación con aquellos que solo funcionan con un motor de combustión. Los diseñadores de Chevrolet adoptaron un enfoque más regular, similar a un automóvil, para la cabina, que otorga funcionalidad antes que estilo y comodidad. Si bien los plásticos duros y los materiales de inferior calidad quedaron relegados en la mayor parte de los casos, algunos botones e interruptores parecen baratos, al igual que el borde plateado del tablero y el azul en la palanca de cambio.

Si bien la consola central puede parecer confusa al principio, los botones fueron ubicados con lógica y, luego de 30 minutos conduciendo, se hace fácil. Los asientos delanteros también son cómodos y el estreno de un asiento del conductor eléctrico te ayuda a encontrar una posición cómoda para un viaje largo, al igual que el debut del control de crucero adaptable.

Donde las cosas empiezan a ir mal para el Volt es cuando se trata de espacio en la parte posterior y la capacidad de carga. Debido al túnel de la batería y el conjunto posterior de portavasos, el pasajero del medio queda en un mal momento. Incluso para aquellos que terminan en uno de los costados, la parte posterior es un lugar estrecho para estar.

La pantalla es bonita, fácil de manejar, tiene buen tamaño y responde rápidamente.

Es el mismo caso para la capacidad de carga, ya que el Volt solo tiene 10.6 pies cúbicos (300 litros) de volumen de carga. Competidores como Clarity y Prius Prime tienen áreas de carga más grandes, pero el Hyundai y Ioniq Plug-in Hybrid es la más espaciosa, con 23 pies cúbicos (651 litros).

La gracia del Volt es su magnífica pantalla táctil de 8.0 pulgadas, que presenta el último sistema Infotainment 3 de Chevrolet. Su pantalla es bonita, fácil de usar, de buen tamaño y sensible. Todo está bien diseñado y poner en marcha Apple CarPlay o Android Auto es muy fácil. Gracias a una nueva aplicación de energía, puedes ver claramente aspectos que afectan negativamente la  economía de combustible. El grupo de instrumentos también se ha actualizado y ahora comparte un diseño con Bolt. Ambas pantallas tienen una interfaz tipo videojuego que las hace atractivas y fáciles de digerir.

revision chevrolet volt lt 2019 review 17 1200x9999
Joel Patel/Digital Trends

Además de la pantalla táctil de 8.0 pulgadas, el ajuste LT que probamos venía con dos puertos USB, OnStar, un punto de acceso wifi 4G LTE, una cámara de visión trasera digital (nueva y obligatoria para 2019), dos tomas de corriente de 12 voltios y entrada remota sin llave. Si avanzas hasta la edición Premier, encontrarás un sistema de audio Bose de ocho bocinas, un espejo retrovisor con atenuación automática, asistencia de estacionamiento automática y una plataforma de carga inalámbrica de serie.

Chevrolet ofrece todo tipo de características de seguridad de alta tecnología en el Volt, pero están predominantemente disponibles como opcionales, a diferencia de algunos de sus competidores, que las tienen como estándar.

Experiencia conductiva

A pesar de ser híbrido, el Volt se conduce y maniobra como un vehículo normal.

A pesar de tener un tren motriz híbrido enchufable, el Volt se maneja y conduce como un vehículo convencional. Eso es un gran elogio para algo que ha sido diseñado teniendo en mente un consumo eficiente. A diferencia de otros híbridos enchufables, el Volt está preprogramado para usar primero su rango eléctrico, sin importar lo fuerte que pises el acelerador. La única forma de lograr que el motor de cuatro cilindros y 1.5 litros en la parte delantera funcione sin agotar la batería es activar el modo Hold, uno de los cuatro ofrecidos además de Normal, Sport y Mountain.

La alimentación consta de un paquete de baterías de 18,4 kWh conectadas a dos motores eléctricos, así como el motor de gasolina. La salida combinada para el sistema se encuentra en 149 caballos de fuerza (hp) y ​​294 lb/ft (399 Nm) de torque, que es lo suficientemente buena para llevar el híbrido enchufable a 60 mph (97 kmh) en 8.4 segundos.

revision chevrolet volt lt 2019 review 1 720x720
Joel Patel/Digital Trends

Cuando se ejecuta con electricidad, el Volt tiene una autonomía de 53 millas (85 kilómetros). La computadora a bordo indicó que habíamos logrado 250 mpg (106 kilómetros por litro) en el viaje de prensa. Según la EPA, el Volt puede obtener hasta 106 MPGe (45 kpl).

La sensación sobre el Volt fue sorprendente. Llamarlo deportivo no sería correcto, pero fue agradable y divertido. Hay poco movimiento del cuerpo y el chasis tiene una sensación sólida. Los neumáticos orientados a la eficiencia, comprensiblemente, socavan cualquier intento de pasar un buen rato al volante.

El Volt está respaldado por una garantía limitada estándar de tres años o 36,000 millas (50 mil km), mientras que la garantía del tren motriz es de cinco años o 60,000 millas (96 mil km), que tiene la misma validez del programa de asistencia en carretera las 24 horas. JD Power otorgó al Volt una calificación de confiabilidad de 70 de un total de 100 puntos, lo cual está por debajo del puntaje promedio del segmento (80 puntos).

Redes sociales

Facebook Watch Party quiere ahora ofrecer televisión en vivo

Facebook anunció que muy pronto podría ofrecer programación en vivo a través de su herramienta Watch Party. La idea es que además de ofrecer esto, puedas ver el programa con algún amigo que se encuentre en otro sitio.
Telefonía celular

¡Ni una sola raya! Te enseñamos las mejores fundas para el Moto G7 Power

Es económico, su batería parece inagotable y no es de los móviles más premium del mercado, sin embargo, debes protegerlo como al resto; estas son las mejores fundas para el Moto G7 Power que puedes encontrar.
Computación

El WWDC 2019 de Apple ya tiene fecha

Apple dio a conocer la fecha en la que iniciará su conferencia anual para desarrolladores, conocida como WWDC. El evento es usualmente transmitido en vivo y en el, se dan a conocer las actualizaciones de software que llegarán al mundo…
Autos

La gran apuesta de Mitsubishi es una SUV que se recarga con energía solar

La Engelberg Tourer es un prototipo orientado a la aventura, una versión futurista del histórico Pajero. Su gran novedad es un sistema de recarga solar que podría permitirle prescindir de la red eléctrica.
Autos

Tesla proveerá en cinco minutos la carga suficiente para 75 millas

La compañía anunció una nueva generación de Supercharger y decidió que los autos dejarán de compartir las estaciones, entre otras medidas para acelerar la velocidad de reabastecimiento.
Autos

Porsche ya tiene más de 20,000 interesados en su eléctrico Taycan

Si bien la demanda es baja respecto del Model 3, el primer eléctrico de serie de la firma tendrá un precio más alto. El sedán contará con una potencia de hasta 600 hp y un sprint de cero a 60 mph en 3.5 segundos.
Autos

No más viajes en soledad: una futurista SUV de Nissan trae pasajero virtual

La familiar IMQ es un vehículo híbrido con un diseño similar a un Hot Wheels y características inteligentes de asistencia al conductor. Su interior es coronado por una pantalla de 33 pulgadas.
Autos

Los airbags de tu Honda o Acura podrían necesitar una revisión

Los fabricantes japoneses retiraron del mercado estadounidense más de un millón de vehículos con bolsas de aire defectuosas. El aviso es parte de un retiro continuo para 19 marcas.
Autos

Cadillac cierra el círculo con la XT6, una SUV con tres filas de asientos

Construida sobre la plataforma utilizada por Traverse, Enclave y Acadia, aterrizará en el segmento que hoy lidera Acura MDX. La XT6 fue pensada para acortar la brecha entre la mediana XT5 y la colosal Escalade.
Autos

La Ford Explorer 2020 combatirá las pinchaduras gracias a Michelin

Será la primera SUV equipada con el modelo de llantas Selfseal, que según ambas compañías pueden sellar el 90 por ciento de los pinchazos de hasta un cuarto de pulgada de diámetro.
Autos

Mira cómo luce por dentro y por fuera el nuevo Tesla Model Y

El Tesla Model Y seguramente acabará siendo el modelo más vendido de la empresa con sede en California. Los compradores ya pueden reservar uno, aunque las primeras entregas están programadas para realizarse en 2020.
Autos

Kia anuncia alianza con Amazon para cargar más rápidamente tu vehículo eléctrico

Alianza entre el gigante del comercio minorista y la filial de Hyundai pone a disposición de los conductores dispositivos caseros de nivel 2 compatibles con modelos como Soul, Niro y Optima.
Autos

La RAV4 del 2019 es más inteligente y retiene su valía

El modelo más popular de Estados Unidos luego del triunvirato de camionetas de Ford, Chevrolet y Ram se toma en serio su rol de líder en la categoría de las SUV compactas con armas para mantener su supremacía.
Autos

Probamos el nuevo Toyota Prius AWD-e 2019 en condiciones extremas

La nueva alineación Prius 2019 llega renovada por dentro y por fuera, pero lo más llamativo es sin lugar a dudas su versión AWD-e. Pudimos manjar este mismo modelo en una pista de hielo y nieve en Colorado, y estas fueron nuestras…