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Porsche fabricará las baterías de sus autos eléctricos de competencia

De acuerdo al viejo adagio que dice “si quieres que algo salga bien hazlo tú mismo” Porsche, el legendario fabricante alemán de autos deportivos, entra de lleno al mundo de la fabricación de baterías para autos eléctricos de alto poder al formar una empresa conjunta con el fabricante de baterías alemán Customcells con el fin de construir y operar una fábrica de acumuladores de alto rendimiento.

Porsche no reveló el monto de su inversión en la nueva empresa, la cual fue denominada Cellforce Group GmbH, pero dijo que la cantidad está en “el segmento alto de las varias decenas de millones”. Lo que sí está clara es la inversión conjunta del Gobierno alemán y el estado de Baden-Württemberg, donde estará ubicada la nueva fábrica, la cual asciende a 60 millones de euros, el equivalente a unos $71.4 millones de dólares.

Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

Las operaciones de Cellforce comenzarán a pequeña escala con una capacidad anual de baterías suficientes para 1,000 vehículos a partir de 2024. Se espera que la fuerza laboral inicial crezca de alrededor de 13 empleados a 80 después del primer año de operaciones.

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Las baterías utilizarán silicio como material para el ánodo, ya que según indica Porsche este material aumenta significativamente la capacidad de almacenamiento de energía y soporta mejor las altas temperaturas, características importantes ya que las baterías producidas por Cellforce serán usadas en automóviles de competencia y en modelos muy exclusivos y poderosos de Porsche.

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Estas características no solo las hacen a las baterías ideales para esos usos, sino que también alarga su vida útil y mejora la autonomía de los vehículos, lo que suena ideal para los modelos de calle de Porsche. Sin embargo, el fabricante no planea usar estas baterías en sus modelos más convencionales. Aún así, Michael Steiner, miembro de la junta directiva de Porsche, no descartó un mayor volumen de producción en el futuro si la compañía ve la manera de reducir los costos de producción, pero por ahora “estamos buscando hacer baterías especiales para autos de alta gama y deportes de motor, que no están disponibles en el mercado actual”, dijo Steiner.

Según Porsche, adaptar esta tecnología a sus vehículos de pasajeros no sería una tarea fácil, ya que “su química basada en el ánodo de silicio no ha demostrado la capacidad de funcionar en condiciones muy frías o de permanecer estable durante muchos ciclos de carga”, dijo Porsche en un comunicado.

Si bien los primeros vehículos en utilizar estas baterías serán fabricados por Porsche, Steiner mencionó que la tecnología estará disponible para otras marcas del Grupo Volkswagen que fabrican modelos de altísimo rendimiento, como Lamborghini o Bugatti.

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Oliver Blume, presidente ejecutivo de Porsche, dijo en un comunicado que “la batería es la cámara de combustión del futuro”, y añadió que “esta empresa conjunta nos permite posicionarnos a la vanguardia de la competencia mundial en el desarrollo de baterías más potentes y convertirlas en el vínculo entre la inconfundible experiencia de conducción de Porsche y la sostenibilidad. Así es como damos forma al futuro del automóvil deportivo”.

Simón Gómez
Ex escritor de Digital Trends en Español
Auto fanático de nacimiento, y apasionado por el automóvil y su historia, Simón llegó al sur de la Florida en el año…
Los precios de los autos eléctricos usados están cayendo más rápido que los de gasolina
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Joel Patel / DT
Seamos realistas. Los vehículos eléctricos son cada vez más baratos, pero siguen siendo caros, y los llamados modelos "económicos" siguen costando más de 35.000 dólares. Eso, sin embargo, solo tiene en cuenta los nuevos vehículos eléctricos, y resulta que los usados son cada vez más asequibles. De hecho, un nuevo informe sugiere que el precio de los vehículos eléctricos usados está cayendo mucho más rápido que el de sus homólogos de gasolina.

Lo entiendo, el concepto puede ser aterrador. Los nuevos compradores de vehículos eléctricos ciertamente no quieren descubrir que sus vehículos eléctricos brillantes valen mucho menos después de unos pocos años. Pero, en el gran esquema de las cosas, esto es en realidad algo bueno.
Los números
El informe de iSeeCars señala que, mientras que en junio de 2023, los precios medios de los vehículos eléctricos usados eran un 25% más altos que los precios de los coches de gasolina usados, en mayo de 2024, los precios de los vehículos eléctricos usados eran un 8% más bajos. Es un cambio bastante drástico.

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¿Lentes de contacto con batería que se carga con las lágrimas?
lentes de contacto carga baterias lagrimas

CNBC (en inglés)
Es posible que las lentes de contacto inteligentes hayan dado un paso más para convertirse en realidad con la invención de una batería muy delgada con una forma muy inusual de recargarse. La batería tiene solo 0,2 mm de grosor, o el doble del ancho de un mechón de cabello, por lo que cabe dentro de una lente de contacto estándar que mide alrededor de 0,5 mm de grosor. El perfil delgado significa que no interferirá con la comodidad o el ajuste, y tendrá la capacidad de recargarse con sus lágrimas.

La batería es obra de Lee Seok Woo, científico y profesor asociado de la Escuela de Ingeniería Eléctrica y Electrónica de la Universidad Tecnológica de Nanyang en Singapur, quien aparentemente se inspiró para iniciar el proyecto en las lentes de contacto inteligentes imaginadas en la película Misión: Imposible – Protocolo Fantasma de 2011.

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El auto de producción más potente de Porsche es un EV
porsche taycan turbo gt 2025

Porsche:
Porsche está culminando su línea actualizada de Taycan 2025 con un nuevo modelo llamado Turbo GT. No solo es la versión más potente de la berlina eléctrica de Porsche, sino también el Porsche de producción en serie más potente de la historia.

Un nuevo motor eléctrico trasero con un inversor de pulsos más potente marca el tren motriz de tracción total de doble motor del Taycan Turbo GT hasta 777 caballos de fuerza en su estado predeterminado. El control de lanzamiento aumenta aún más la potencia a 1.019 CV, y un máximo de 1.092 CV está disponible durante un máximo de 2 segundos, según Porsche. La salida de torque máximo es de 988 libras-pie.

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