Skip to main content

Video: da un paseo virtual en uno de los carros sin conductor de Waymo

Waymo 360° Experience: A Fully Self-Driving Journey

Waymo, el antiguo proyecto de carros autónomos de Google, quiere operar un servicio de viajes compartidos al estilo Uber, pero primero necesita convencer al gran público de que es buena idea subirse a un vehículo sin un conductor humano. Para ayudar con esto, Waymo creó este video que muestra cómo funcionan sus carros autónomos.

El video comienza explicando el trío de sensores que permiten a los vehículos autónomos «observar» su entorno. Los lidar identifican objetos alrededor del automóvil; el radar determina qué tan lejos están; las cámaras permiten que el automóvil descubra lo que está mirando. Los sensores escanean 360 grados alrededor del automóvil a una distancia de hasta 300 yardas (274.3 metros), según Waymo. Las computadoras a bordo procesan los datos del sensor, tratando de predecir qué harán los vehículos y peatones cercanos, y cómo debería reaccionar el automóvil.

Waymo también muestra la vista desde el asiento del pasajero de una de sus minivans autónomas Chrysler Pacifica Hybrid, con un volante girando por sí mismo. Si bien es imposible obtener la sensación completa en un video, Waymo promete que viajar en uno de sus autos sin conductor será como ir en un automóvil manejado por una persona. Podemos confirmar esa afirmación sobre la base de nuestra experiencia previa en un viaje de otra compañía, pero agregaríamos que es más parecido a un viaje en automóvil con una persona cuyas habilidades al volante… no están del todo desarrolladas.

Los esfuerzos de la auto-conducción de Waymo están tomando velocidad. Desde el pasado 28 de febrero, los carros autónomos de la compañía han acumulado 5 millones de millas en las vías públicas desde que comenzaron las pruebas en 2009. Ese hito llegó solo tres meses después de que Waymo alcanzara la marca de 4 millones de millas. Además de las pruebas en el mundo real, Waymo usa software de simulación. Afirman además que sus vehículos de prueba cubrieron 2,700 millones de millas simuladas el año pasado.

Después de todas estas pruebas, Waymo finalmente podrá estar listo para comercializar sus autos sin conductor. La compañía está aumentando su flota de minivans, y recientemente se le concedió permiso para operar un servicio de viaje compartido en Arizona. En el futuro, convencer a la gente común y corriente de que los autos que se manejan por sí mismos son seguros, será casi tan importante como el desarrollo de la tecnología misma. Y es que un vehículo autónomo perfecto no será de mucha utilidad si nadie quiere viajar en él. Así de simple.

Recomendaciones del editor

Topics
Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
Un oso gigante presenta la nueva función de los Tesla
tesla funcion maletero automatico oso

Tesla
Los propietarios de Tesla con un enorme oso de peluche al que hay que llevar ahora pueden abrir el maletero de su vehículo con las manos libres para entrar. Un video de Tesla que destaca la nueva función muestra a una mujer que lleva un enorme oso de peluche a su automóvil, tras lo cual el maletero detecta su presencia y se abre automáticamente. Y no, no solo funciona para peluches enormes. El mecanismo de manos libres funciona igual de bien si llevas otros objetos como bolsas de la compra, una caja grande o un par de maletas.

https://twitter.com/Tesla/status/1788703259818856691?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1788703259818856691%7Ctwgr%5E8b4946e9435e3baf0ba0c128eee03b3027bab722%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.digitaltrends.com%2Fcars%2Fteslas-hands-free-trunk-will-be-a-boon-in-certain-situations%2F

Leer más
Las marcas de automóviles que menos cuestan (y más) de mantener
Tesla Model S Performance siendo conducido por la carretera.

Tesla / Tesla
Comprar un automóvil puede ser costoso, pero los costos no se detienen cuando conduce uno fuera del concesionario. También debe gastar una cantidad significativa para mantener ese vehículo en buen estado de funcionamiento. Sin embargo, algunas marcas cuestan menos de mantener que otras, y resulta que Tesla produce algunos de los vehículos más baratos en la carretera en lo que respecta al gasto a largo plazo.

Un estudio realizado por Consumer Reports descubrió que los Tesla solo le cuestan al propietario promedio poco más de $ 4,000 en mantenimiento durante un período de diez años. En el primer año, se espera que los costos de mantenimiento costen a los propietarios alrededor de $ 580, mientras que pueden esperar haber gastado alrededor de $ 3,455 para mantener su vehículo en buenas condiciones después de cinco años. También es poco probable que se vea afectado por una pesada factura de reparación desde el principio, ya que Tesla, como la mayoría de los demás fabricantes, tiene una garantía que cubre los primeros años de vida de un vehículo.

Leer más
Lo que sabemos hasta ahora sobre la próxima generación de la RAV4 de Toyota
rav4 toyota todo lo que sabemos

Toyota / Toyota
Desde su debut en 1994, el Toyota RAV4 ha sido un favorito permanente entre los consumidores que quieren algo con un poco más de versatilidad que un sedán tradicional, pero no quieren seguir la ruta de los SUV en toda regla. Inicialmente apodado como un acrónimo de "Vehículo de actividad recreativa con tracción en las 4 ruedas", Toyota ha cambiado ese mantra desde entonces a "Vehículo robusto y preciso con tracción en las 4 ruedas". No estamos del todo seguros de a qué "precisión" se refiere Toyota, pero ha sido capaz de dirigirse a un público principal (y en constante expansión), lo que ha permitido que el RAV4 celebre tres décadas de éxito este año. Ahora en su quinta generación, que comenzó en 2018, parece que ya es hora de que la RAV4 haga la transición a otra generación, que debería llegar en el próximo año o dos como máximo. Lo siguiente es lo que sabemos hasta ahora sobre qué esperar con el RAV de próxima generación.
¿Qué tren motriz tendrá la nueva RAV4?

Aunque en términos de tamaño, el RAV4 se parece más al Corolla, sus proporciones más grandes y su peso en vacío ligeramente más pesado dictan que es más que probable que use la línea de tren motriz del Camry más grande para la propulsión. El Camry 2025, que ahora se ofrece únicamente como híbrido en América del Norte, actualmente utiliza un motor de 4 cilindros en línea DOHC de 2.5 litros de aspiración natural con inteligencia de sincronización variable de válvulas por motor eléctrico (VVT-iE), que produce un neto de 225 hp para los modelos de tracción delantera y 232 hp con tracción total disponible. Esto suena como el punto de partida perfecto para la próxima generación de RAV4, ya que Toyota tiende a usar los mismos motores en toda su línea con pocos cambios.

Leer más