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Otto, el camión autónomo de Uber, ahora entrega cervezas

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Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
¿Eres de los que se muestran más escépticos acerca de los coches autónomos? Pues deberías cambiar de opinión porque más que un futuro son ya una realidad.

Y si no te lo crees, Uber apuesta fuerte por ello con su propia flota de camiones, llamada Otto, que son de auto-conducción y que ya han realizado su primera entrega: nada más y nada menos que 50,000 latas de cerveza Budweiser.

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La distancia recorrida ha sido desde Fort Collins a Colorado Springs, según publica Techcrunch. Y en este primer trayecto el conductor manejó en algunas partes del viaje como en las áreas peatonales, en las intersecciones y dentro de las zonas urbanas o ciudades. Pero una vez que el camión llegó a la Interestatal 25 y durante 120 millas el conductor del Otto abandonó su asiento y el camión hizo el trabajo solo.

Otto está programado para mantener la distancia de seguridad correcta respecto al vehículo delantero, mantener una velocidad adecuada y cambiar de carril si es necesario.

Pero, ¿cómo puede hacerlo? Pues con una gran inversión detrás y la última tecnología. Los camiones Otto llevan incorporada una tecnología que incluye un hardware adicional cuyo coste se eleva hasta los 30,000 dólares.

De momento, se están realizando varias pruebas para comprobar la autonomía real de estos camiones antes de que se pongan a funcionar al 100%.

Otto entró a formar parte el equipo de Uber el verano pasado como una marca independiente, algo que al parecer no va a cambiar, por lo menos a corto o medio plazo. La prioridad ahora es seguir con las pruebas necesarias para que pronto estos camiones y otros vehículos autónomos se incorporen a las carreteras, facilitando algunos trabajos y cubriendo una demanda en auge.

Sea como fuere, igual alguno ya ha visto al primer camión Otto haciendo su reparto de cervezas aunque puede que ni tan siquiera se haya dado cuenta de ello. ¿Veremos otro pronto? ¡Quién sabe! Pero seguro que Uber no quieres esperar mucho a poner toda la flota Otto en funcionamiento.

Estefania Oliver
Ex escritor de Digital Trends en Español
Estefania Oliver Palazón nació y creció en Valencia, España. Allí estudió Comunicación Audiovisual y, durante sus…
Piloto automático de Tesla vs. conducción autónoma total: ¿Cuál es la diferencia?
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Ya no es la única empresa con coches autónomos en la carretera, pero Tesla fue una de las primeras marcas en poner a disposición del público esta innovadora funcionalidad. Gracias a una serie de cámaras, sensores y tecnología de inteligencia artificial, la mayoría de los vehículos de Telsa son capaces de conducirse solos hasta cierto punto. Sin embargo, esto no significa que los conductores puedan tomar una siesta al volante. De hecho, ninguno se puede usar sin la supervisión del conductor, y la tecnología tiene algunas limitaciones serias.

Tesla ofrece actualmente funciones conocidas como Tesla Autopilot y Full Self-Driving. Pero, ¿cuál es la diferencia entre los dos? ¿Y es uno más fiable que el otro? Aquí tienes todo lo que necesitas saber sobre el piloto automático y la tecnología Full Self-Driving de Tesla.
Piloto automático de Tesla
Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
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Lexus quiere lanzar el auto eléctrico de mayor autonomía mundial
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Toyota
Después de dominar durante mucho tiempo el mercado híbrido, Toyota, o al menos una de sus filiales, ha puesto su mirada en el floreciente mundo de los coches eléctricos. Si todo va según lo planeado, la línea de lujo de la compañía japonesa, Lexus, podría tener el vehículo eléctrico de mayor autonomía del mercado dentro de unos años, ya que se centra menos en los coches híbridos.

Lexus se ha sumergido en las aguas del mercado de vehículos eléctricos con litio antes, pero sus esfuerzos han sido un poco decepcionantes. Su RZ 450e viene con 308 caballos de fuerza, pero el crossover tarda 5 segundos en pasar de 0 a 60, lo cual es bastante pedestre para los estándares de los vehículos eléctricos. Peor aún es la autonomía, un importante punto de fricción para muchos detractores de los vehículos eléctricos. El RZ Premium alcanza un máximo de 220 millas, lo que está por debajo de la media para un vehículo eléctrico moderno y bastante malo para una supuesta opción de lujo.

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No importa el color, el Cybertruck sigue igual de feo, ahora en negro
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No hay caso con el Cybertruck, porque aunque la mona se vista de seda, mona se queda, y eso parece ocurrir con el blindado de Tesla que no cambia en su percepción de fealdad, aunque hayan salido imágenes de una versión negra.

Franz von Holzhausen, diseñador jefe de Tesla, ha sido visto conduciendo un Cybertruck envuelto en negro en Santa Mónica. De acuerdo con Adam C (también conocido como @AtomAntEater) en X, el vehículo fue visto en el Teslas & Coffee de Santa Mónica.

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