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Al nuevo Volkswagen Jetta 2019 sólo le falta una cosa. O quizá dos

El nuevo Volkswagen Jetta 2019 es un modelo crucial para VW, ya que el fabricante busca sacudirse del escándalo de emisiones «Dieselgate«. Y mientras que el hatchback Golf es el líder mundial en ventas de Volkswagen, los compradores de EE. UU. siempre han preferido el sedán Jetta. Si esta preferencia continúa, contribuirá a recuperar la reputación de VW. Eso sí, no lo tendrá fácil. El Jetta tendrá que enfrentarse a un grupo bien establecido de rivales, liderados por el Honda Civic y el Toyota Corolla.

El Jetta 2019 fue completamente rediseñado desde cero. Ahora se monta en la multifuncional plataforma MQB de VW, que sirve de base para muchos otros modelos, incluyendo el Golf, el SUV Atlas y el compacto de lujo Audi A3. Lo cierto es que estos vehículos nos impresionaron gratamente, y estábamos ansiosos por ver si la MQB pondría esta misma magia en el Jetta.

Cuando el Jetta 2019 llegue a las salas de exhibición en unas pocas semanas, VW lo ofrecerá con cinco niveles de equipamiento: S, SE, R-Line, SEL y SEL Premium. El Jetta S base tiene un precio inicial de $18,545, aunque el modelo que probamos (en las fotos) es el SEL Premium, el cual incluye la gama completa de características tecnológicas disponibles.

Quizá el interior sea el punto fuerte de este automóvil. Volkswagen es conocido por usar materiales de mayor calidad que algunos de sus competidores, y el Jetta 2019 confirma esta reputación. Sin embargo, solo los modelos SEL Premium viene con tapicería de cuero real. El uso de ángulos agudos en todo, desde los portavasos hasta las molduras que rodean el grupo de medidores y la pantalla central, también le dan al interior un aspecto interesante y novedoso. La iluminación de ambiente opcional de 10 colores te hace sentir como si estuvieras en el set de una película Fast & Furious

El Jetta viene de serie con una pantalla táctil de 6.5 pulgadas, compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto y medidores analógicos convencionales, pero el modelo SEL Premium cuenta además con el sistema de infoentretenimiento táctil opcional de 8.0 pulgadas (que incluye navegación) y Volkswagen Digital Cockpit. Este último reemplaza a los medidores convencionales con una pantalla reconfigurable de 10.25 pulgadas. Básicamente es una versión de mercado reducido de la cabina virtual de Audi.

Los gráficos tanto para la pantalla táctil central como para las pantallas de la Digital Cockpit son nítidas y fáciles de leer, aunque con un diseño un tanto simple. Por $18 al mes, los propietarios también pueden suscribirse a los servicios VW car-net, que incluyen bloqueo y desbloqueo remoto de vehículos, diagnóstico remoto, localizador de carros robados, notificaciones cercanía de gasolineras y concesionarios, y alertas de velocidad y de geoperimetraje para conductores adolescentes.

El  Jetta 2017 es el primer modelo de VW vendido en los EE. UU. que viene con un sistema de sonido BeatsAudio. El sistema, disponible en los modelos SEL y SEL Premium, cuenta con un amplificador de 12 canales y 400 vatios y nueve altavoces.

El nuevo Jetta tiene 94.7 pies cúbicos de volumen total de pasajeros, que es menos que las versiones sedán del Honda Civic, Toyota Corolla y Hyundai Elantra. Los 14.1 pies cúbicos de espacio del maletero del Volkswagen son el promedio para esta clase, y un asiento trasero plegable dividido en 60/40 estándar permite acomodar artículos más largos.

Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

La única opción del motor es un cuatro cilindros de 1.4 litros turbocargado, que envía 147 caballos de fuerza y ​​184 libras-pie de torque a las ruedas delanteras a través de una transmisión manual de seis velocidades, o una automática de ocho. El Jetta ofrece una cantidad más que decente de potencia para un automóvil de este segmento, y más torque que la mayoría de sus rivales, aunque tampoco hace demasiadas cosas con esto.

El Jetta 2019 obtiene un respetable EPA de 34 mpg combinados (30 mpg en ciudad, 40 mpg en carretera), lo que lo convierte en un muy buen carro de cercanías. Esto es todo lo que la mayoría de los clientes querrán, aunque nos hubiese gustado que VW hubiese puesto algo más.

El Jetta 2019 trasciende su clasificación de auto económicos con un interior exclusivo, una dinámica de conducción refinada y mucha tecnología, pero también resulta un poco aburrido. El Honda Civic y el Mazda 3 son menos pulidos que este VW, pero también tienen más carácter. El Jetta es un automóvil para personas que piensan que conducir es una necesidad, nunca una entretención. Y no: n quieren convencerse de lo contrario.

Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
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