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El Turbo S y un híbrido enchufable: novedades del Porsche Panamera 2021

Porsche lanzó este miércoles la gama 2021 de su sedán Panamera, con novedades que están principalmente alojadas en el área de las mecánicas y las motorizaciones.

Incorporó a la familia una versión Turbo S con 630 caballos de potencia (463 kW) que se transforma en el nuevo modelo tope de gama de Panamera y que supera con creces las prestaciones del anterior Turbo.

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Otra primicia es que Porsche agrega un nuevo híbrido enchufable, el Panamera 4S E-Hybrid que cuenta con un sistema de propulsión completamente nuevo y que desarrolla una potencia de 560 caballos (412 kW).

“En comparación con los modelos híbridos precedentes, su autonomía en modo exclusivamente eléctrico fue incrementada hasta en 30 por ciento”, asegura la marca alemana en un comunicado.

El Panamera 4S E-Hybrid ahora tiene una autonomía puramente eléctrica de hasta 54 kilómetros.

Para el resto de la familia, la firma dice haber mejorado los componentes del chasis y los sistemas de regulación. Además incorporó una nueva generación de dirección y neumáticos.

De 0 a 100 en 3.1 segundos

Posche exhibe con orgullo los números del nuevo Porsche Panamera Turbo S: acelera de 0 a 100 km/h en apenas 3.1 segundos.

Todo gracias a su ya mencionada potencia y a su par de 820 Nm, 50 Nm más que la versión Turbo.

La velocidad máxima alcanza los 315 km/h. De acuerdo con la marca, estas cifras se deben a una profunda renovación  del conocido motor V8 biturbo de cuatro litros.

El modelo incorpora una larga lista de sistemas de seguridad activa como la suspensión neumática de tres cámaras y la estabilización del balanceo, entre otras.

Con respecto al Panamera 4S E-Hybrid, éste combina el trabajo de un motor eléctrico de 136 caballos (100 kW) con el motor V6 biturbo de 2,894 centímetros cúbicos de 440 caballos (324 kW).

El sistema está integrado con la ya legendaria caja de cambios de doble embrague de ocho velocidades PDK.

Porsche también hace gala de sus números.

En combinación con el paquete Sport Chrono de serie, la aceleración de 0 a 100 km/h se alcanza en 3.7 segundos. La velocidad máxima se sitúa en 298 km/h.

Alejandro Manriquez
Ex escritor de Digital Trends en Español
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"Más del 70% de los clientes de servicio pesado de Ram optan por el diésel, y para 2025 nos basamos en esa demanda y durabilidad duradera con un motor Cummins mejorado junto con una nueva transmisión de ocho velocidades", dijo Tim Kuniskis. "Este es un segmento muy específico de camionetas que requiere una herramienta poderosa: cada Ram 2500 2025 que vendemos permite el potencial de 1075 lb-pie. de par en cada marcha, para un aumento del 70% en la entrega de par con respecto a la generación anterior 2500".
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La Ram 2500 y 3500 Heavy Duty 2025 ofrece a los clientes dos opciones de motor: el nuevo motor Cummins High-Output Turbo Diesel de 6.7 litros y el motor HEMI® V-8 estándar de 6.4 litros. El nuevo motor Cummins Turbo Diesel y las actualizaciones de la transmisión de ocho velocidades TorqueFlite HD permiten una capacidad de remolque de 36,610 libras con una relación de eje trasero de 3.42 más eficiente en combustible. Anteriormente, el remolque Max solo estaba disponible con una relación de eje de 4.10.

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Los coches automáticos se están convirtiendo en la norma, y aunque en este tipo de vehículos la conducción es bastante simple, pues se limita básicamente a acelerar y frenar, si vienes de un auto con transmisión manual podrías encontrar una nomenclatura que podría resultar relativamente confusa. En concreto, nos referimos a las siglas utilizadas en la palanca de velocidades. Aquí te diremos qué significa la letra L en un carro automático.
Qué significan las letras en la caja de cambios de un coche automático

Casi la totalidad de los coches automáticos tienen en su caja de cambios, primero, una letra P que indica parking y que se usa cuando el auto está aparcado; R, que significa reverse y se usa cuando se quiere mover el coche en reversa; N, que indica punto muerto o neutral, y D, que significa drive y es el cambio que se utiliza cuando se quiere conducir de forma normal.

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Este portaaviones terrestre es como un Cybertruck que da a luz a un dron
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La competencia para convertirse en el vehículo más extravagante en el CES es dura: tienes el Aptera que funciona con energía solar, vehículos recreativos eléctricos como el Lightspeed y todo tipo de artilugios eléctricos manejables. Pero Xpeng, un importante fabricante chino de vehículos eléctricos, avergonzó al resto este año cuando rodó en el Aero HT Land Aircraft Carrier (LAC), una monstruosidad de seis ruedas que hace exactamente lo que su nombre indica.

Cuando una escotilla trasera se abre, el Goliat LAC comienza a descargar su carga útil: un dron arrugado del tamaño de una persona, mejor conocido como avión eléctrico de despegue y aterrizaje vertical, o eVTOL. A medida que emerge del área de almacenamiento trasera, las piernas de la aeronave caen como un ternero recién nacido, y la camioneta se retuerce hacia arriba y hacia abajo para deslizarla usando su suspensión neumática.
Nick Mokey /DT
No es bonito ni grácil, pero el resultado final no es menos impresionante: un brillante avión de seis rotores listo para volar. Xpeng dice que la nave, apodada el "módulo de aire", es lo suficientemente fácil como para que cualquiera pueda aprender en cinco minutos, gracias a un diseño de un solo palo. También puede volar de forma autónoma, y Xpeng afirma que los sistemas redundantes le permiten permanecer en el aire de forma segura incluso si fallan hasta dos rotores. No se habla de un paracaídas como hemos visto en otros eVTOL.

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