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Nissan demuestra en Sebring que para ganar una carrera se requiere más que velocidad

Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

La velocidad es una cosa genial, pero se necesita algo más para ganar una legendaria carrera de resistencia como son las 12 Horas de Sebring, competición fija en el calendario de carreras de los Estados Unidos desde 1950. Una combinación de durabilidad y eficiencia en el consumo de combustible significó la victoria para un equipo de conductores Nissan este año.

Cuando se trata del automovilismo de EE.UU., la carrera anual de Sebring, Florida, solo rivaliza con las 500 millas de Indianápolis y la Rolex 24 de Daytona. Este año, los pilotos Pipo Derani, Nicoals Lapierre y Johannes van Overbeek llevaron a la victoria al Nissan Onroak DPi, de número 22 de Extreme Speed ​​Motorsports patrocinado por Tequila Patrón. Y no: no fue solo la pura velocidad lo que los llevó allí.

A medida que la carrera avanzaba, la atención se centró en el consumo eficiente del combustible, dijo Derani a Racer. Todo iba fenomenal a falta de una hora y 35 minutos, pero aún tenían que llevar el auto a la línea de meta. Derani tuvo que mantener la velocidad necesaria para ubicarse por delante de sus rivales, pero conservando suficiente combustible para llegar a la meta. Al igual que un viajero mezquino que trata de exprimir hasta la última gota de su tanque de gasolina, recibió la advertencia de bajo nivel de combustible en la última vuelta.

Las cosas podrían haber ido de manera muy diferente. El otro Nissan de Extreme Speed ​​Motorsports, el auto N°2, fue eliminado antes de completar la primera vuelta. Una colisión con el Cadillac número 90 le causó tanto daño interno que tuvo que abandonar. Ese Cadillac comenzó la carrera en la pole position, pero estuvo involucrado en otro choque a falta de dos horas. En una carrera tan larga, cualquier cosa puede pasar.

Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

En Sebring, los conductores pasan tanto tiempo luchando contra la pista como entre ellos. El circuito de Florida de 3.74 millas incluye pistas reutilizadas del antiguo Hendricks Army Airfield, donde los equipos B-17 de la Fuerza Aérea del Ejército de EE.UU. se formaron durante la Segunda Guerra Mundial. Por ello, y aunque la mayoría de los circuitos son completamente lisos, Sebring tiene parches de concreto que castigan los autos. Este año, el Nissan ganador completó 344 vueltas, totalizando 1,286.56 millas.

Mientras que Cadillac ha dominado el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar (del cual Sebring es parte), el principal rival de Nissan resultó ser Mazda. Gracias a sus diminutos motores RT24-Ps de 2.0 litros, Mazda ha reducido enormemente el consumo de combustible. Pero su auto número 55 se retiró de la competencia cuando su motor no volvió a arrancar después de una parada en boxes, en circunstancias de que unos problemas en los frenos hicieron abandonar el auto número 77.

Nissan, Cadillac y Mazda compitieron por la victoria general en autos de carrera «prototipo» (especialmente diseñados), pero Sebring también incluye dos clases para automóviles basados en modelos de producción. En GTLM, el número 911 Porsche 911 RSR derrotó a BMW, Chevrolet, Ford y Ferrari. El número 48 Lamborghini Huracán GT3 obtuvo la victoria en la clase GTD de nivel inferior.

Daniel Matus
Netflix, HBO Max, Amazon Prime Video, series y películas son los principales temas que aborda este chileno nacido en…
Tesla Cybertruck: se filtran todas las especificaciones
tesla cybertruck filtracion especificaciones

Tesla / Tesla
Si bien una versión de producción del Cybertruck de Tesla aún no ha llegado al mundo cuatro años después de que se anunciara el vehículo, es posible que ahora sepamos más sobre la camioneta eléctrica poligonal de Elon Musk. Muchas de las aparentes especificaciones y características finales del vehículo se filtraron recientemente en línea en un video de YouTube de TFLEV.

En términos de practicidad real de la camioneta, el vehículo tiene una supuesta longitud de cama de 72.8 pulgadas y un ancho de 51 pulgadas. Su enganche de remolque puede soportar un peso máximo de lengüeta de 1,110 libras, y el camión puede tirar de 11,000 libras en total. Esa última parte es un poco contradictoria con la línea oficial de Tesla, ya que el sitio de la compañía afirma que el camión puede remolcar hasta 14,000 libras. Todavía existe la posibilidad de que ambos sean correctos, y el mayor número se relaciona con las capacidades de la variante de tres motores de gama alta.

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Lexus quiere lanzar el auto eléctrico de mayor autonomía mundial
lexus lanzar auto electrico mayor autonomia mundial rz 450e

Toyota
Después de dominar durante mucho tiempo el mercado híbrido, Toyota, o al menos una de sus filiales, ha puesto su mirada en el floreciente mundo de los coches eléctricos. Si todo va según lo planeado, la línea de lujo de la compañía japonesa, Lexus, podría tener el vehículo eléctrico de mayor autonomía del mercado dentro de unos años, ya que se centra menos en los coches híbridos.

Lexus se ha sumergido en las aguas del mercado de vehículos eléctricos con litio antes, pero sus esfuerzos han sido un poco decepcionantes. Su RZ 450e viene con 308 caballos de fuerza, pero el crossover tarda 5 segundos en pasar de 0 a 60, lo cual es bastante pedestre para los estándares de los vehículos eléctricos. Peor aún es la autonomía, un importante punto de fricción para muchos detractores de los vehículos eléctricos. El RZ Premium alcanza un máximo de 220 millas, lo que está por debajo de la media para un vehículo eléctrico moderno y bastante malo para una supuesta opción de lujo.

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Mira el extraterrestre concepto del Mitsubishi DX
concepto mitsubishi dx

Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
Con un concepto bastante futurista y sacado de una película de colonización extraterrestre, la furgoneta de aventura híbrida Mitsubishi DX Concept, recientemente revelada, es lo suficientemente diferente de los modelos actuales.

Mitsubishi no propuso el D Concept como una caravana de larga duración, sino como una furgoneta de aventura para transportar hasta seis aventureros y su equipo a los comienzos de los senderos u otros puntos de partida. La línea actual de modelos de Mitsubishi en los EE. UU. no incluye una minivan, pero en Japón, el fabricante ofrece dos modelos de minivan con tracción total, la Mitsubishi Delica D:5 y la Delica Mini. El DX parece ser una versión más robusta del Delica D:5 con un estilo mucho más agresivo.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
 
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
El DX Concept tiene un interior escasamente equipado con tres filas de asientos individuales emparejados. Los asientos tienen altavoces de audio, por lo que incluso cuando giran hacia o lejos de los demás, el pasajero sentado se lleva su sonido con él. Los asientos de la segunda y tercera fila tienen secciones inferiores para las piernas y reposapiés, lo que sugiere reclinarse y posiblemente dormir mientras viaja.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
La cabina del DX Concept del lado derecho tiene solo unos pocos indicadores de información, pero son grandes y claros. Una gran lente roja ubicada en la parte superior central de un gran volante octogonal da la impresión de que el cerebro del DX está prestando más atención al pasajero que a la carretera por delante. La mitad inferior de la parte delantera del concepto de furgoneta parece transparente desde el interior, pero parece ser obra de cámaras montadas en la parte delantera.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
El piso en el DX Concept es bastante alto, como lo demuestran los grandes escalones del estribo a cada lado del vehículo. No hay mucho espacio adicional para el almacenamiento dentro de la furgoneta con seis asientos instalados, pero muchas imágenes del DX Concept muestran un gran contenedor de almacenamiento externo montado en el techo. Además, con solo dos o cuatro asientos instalados, podría haber bastante espacio adicional dentro del vehículo.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
En general, el estilo del DX Concept es atractivamente robusto, con neumáticos agresivos con banda de rodadura en ruedas grandes. El portafolio de imágenes de Mitsubishi incluye un gráfico del DX Concept navegando por nieve profunda fuera de la carretera. Supongamos que Mitsubishi desarrolla aún más el DX, especialmente si la compañía planea venderlo en los EE. UU. En ese caso, el estilo y el ambiente del concepto se alinean con las tendencias de estilo actuales del mercado. Sería aún más emocionante si Mitsubishi ofreciera el DX Concept como un vehículo totalmente eléctrico.

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