Este todoterreno es notablemente más alto que el Clase E station wagon en el cual se basa. Recibe una parrilla doble listón que nos recuerda a las que se encuentran en muchos SUV de Mercedes, junto con unos ajustes plateados en ambos parachoques, y un revestimiento negro en los pasos de rueda y en los paneles inferiores de la carrocería que lo protege de golpes y rasguños cuando las cosas se ponen difíciles. Todo esto va montado sobre unas llantas de aleación envueltas en unos gruesos neumáticos.
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En su lanzamiento, este todoterreno Clase E sólo se ofrece con un motor de cuatro cilindros turbodiesel de 2.0 litros, el cual alcanza los 194 caballos de fuerza a 3,800 rpm y 295 libras-pie desde las 1,600 a las 2,800 rpm. Y a pesar de que no ha sido desarrollado como un vehículo de alto rendimiento, puede alcanzar las 62 mph de una parada en unos nada despreciables ocho segundos, y continuar acelerando hasta alcanzar una velocidad máxima de 144 mph.
Mercedes ha confirmado que se agregará más adelante a la alineación un modelo más potente, equipado con un motor turbodiesel de seis cilindros, aún cuando las especificaciones técnicas no han sido detalladas. La tracción en las cuatro ruedas vendrá de serie, así como la transmisión automática de nueve velocidades y la tracción integral permanente (4Matic), independientemente del número de cilindros que estén bajo el cofre.
El modo de conducción All-Terrain incorporado permitirá a sus conductores explorar lo que este carro es capaz de hacer. Sus pantallas de información son claves, y señalan del ángulo de dirección, de pendientes y de inclinación, así como la dirección de desplazamiento en la pantalla de alta resolución integrada en la consola central.
Está programado que el Mercedes-Benz Clase E All-Terrain salga a la venta en toda Europa antes de que finalice el año. ¿Y a los EE.UU? Pues fuentes mismas de Mercedes dijeron a Digital Trends (Inglés) de que, de momento, no hay planes de traerlo a las tierras del Tío Sam.
