Skip to main content

El Mercedes-AMG GT R supera todas las expectativas en Nürburging

mercedes amg gt r en nurburging imgcrop 3 php 720x480 c
Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
El Mercedes-AMG GT R lo ha dado todo sobre el Nurburgring. Ha sido probado exhaustivamente en el legendario circuito alemán, llevando incluso el color de pintura con su nombre. Por lo mismo, habría sido embarazoso si este AMG GT R no hubiese alcanzado un registro medianamente impresionante en los tiempos de vuelta.

Pero no hay nada de qué preocuparse. Tal y como informa la revista alemana Auto Motor Sport —la cual rutinariamente prueba carros en la pista— el AMG GT R completó una vuelta en 7:10.92. Este registro catapulta al modelo de Mercedes a un nivel de élite.

Recommended Videos

Relacionado: Este Mercedes-AMG rodará por las pistas de EE.UU. el próximo año

Y es que el AMG GT R dejó atrás a otros autos de rendimiento como el Porsche 911 GT3 RS y Lamborghini Huracán LP610-4. El Porsche registró un tiempo de 7:20, mientras que el Lambo sólo alcanzó los 7:28. El Mercedes también superó el tiempo de 7:11.57 establecido por “desquiciado” superdeportivo Gumpert Apollo en 2009, el cual ostentó el récord general de vuelta durante varios años. Recordemos que el récord actual es de 6:57, conseguido por el piloto de carreras de Porsche Marc Lieb en 2013, al volante de un 918 Spyder.

Mercedes-AMG GT R - Nürburgring 2016

El Nürburging se ha convertido en una obsesión para los fabricantes de automóviles, tanto por su utilidad en cuanto campo de pruebas, como por la ocasión que brinda de presumir de tiempos de vuelta rápidos. Se puede ver allí de todo: desde supercarros exóticos a SUVs comunes y corrientes, haciendo sus pruebas de rendimiento antes de que sus números pasen al papel en los salones de venta. Es, en gran medida, la reputación que tiene la pista, conocida como el “infierno verde” por su dificultad y longitud de más de 10 millas.

En papel, el AMG GT R aparece tan formidable como la pista que lo inspiró. Bajo el capó se encuentra el mismo V8 de 4.0litros doble turbo utilizado en los “menores” AMG GT y el GT S, pero sintonizado para producir 577 caballos de fuerza y 516 libras-pies de torsión. Mercedes dice que el GT R pasa de 0 a 60 mph en 3.5 segundos, y alcanzar una velocidad máxima de 198 mph. También cuenta con ayudas aerodinámicas mejoradas, suspensión adaptable y un sistema de dirección de las ruedas traseras.

Si todo esto te suena bien, ve ya sacándole brillo a tu chequera para este verano, momento en el que el AMG GT R saldrá a la venta en los EE.UU.

Topics
Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
Mercedes-Benz AMG GT 53: sueños de opulencia
Mercedes-Benz AMG GT 53, blanco, visto de frente

Anterior

Siguiente

Leer más
Impresiónate con el Mercedes-Benz AMG GTR en MotorTech
Mercedes Benz GTR con palmeras que se ven en el fondo

En pocas palabras: el Mercedes-Benz AMG GTR es una maravilla de diseño y de tecnología. No es fácil describir la sensación que nos embarga al percibir la potencia de este vehículo que sin ningún problema podría ser un auto de carreras.

Este auto es atractivo por donde lo veas. La parte delantera es particularmente impactante, con un diseño espectacular y claramente deportivo. Su larga parte frontal alberga un motor de 8 cilindros y por detrás, se aprecia un alerón trasero grande y brillante de fibra de carbono, que remata esta obra de arte. No hay duda de que los vehículos eléctricos e híbridos de la actualidad nos ofrecen muchas ventajas, pero probablemente ninguno te haga sentir la emoción de un vehículo de 8 cilindros como este. No cabe duda de que por algo los clásicos son clásicos.

Leer más
El Mercedes Benz AMG E53 Cabriolet deslumbra en el video de MotorTech
auto azul en la carretera

La palabra que viene a la mente al conducir el nuevo Mercedes Benz AMG E53 Cabriolet es, indudablemente, placer.

Este auto ostenta un corazón deportivo ataviado en un cuerpo sumamente elegante. Su volante, con partes en alcántara y partes en cuero, incluye controles desde donde se puede manipular el modo de manejo, la dureza de la suspensión y el control de tracción, además de las palancas para hacer los cambios; pese a las múltiples opciones, manejar el sistema es muy sencillo. El tablero es una pantalla de 12.3 pulgadas, totalmente digital, y ofrece tres configuraciones diferentes: una deportiva, una clásica y un modo más contemporáneo. Cuenta con las opciones de Apple CarPlay y Android Auto.

Leer más