Skip to main content

Lexus competirá con su RC F GT3 en dos continentes durante 2017

Lexus dio a conocer una versión de carreras de su coupé RC F, llamado RC F GT3, a principios del año pasado, pero recién ahora comenzará efectivamente a girar por las pistas.

El RC F GT3 tendrá su primera competencia en 2017 en dos series de carreras diferentes y en dos lados opuestos del mundo. Como ya lo había dicho Lexus, el carro competirá en la WeatherTech SportsCar Championship de EE.UU. Y el mismo fabricante ha anunciado este pasado viernes que su RC F GT3 correrá también en la serie Super GT de su país natal, Japón.

Recommended Videos

Relacionado: Lexus transforma su LC 500 coupé en un Super GT

Que el RC F GT3 entrara en ambas competiciones no es muy extraño, considerando que las dos series en las que Lexus planea competir —el GT Daytona (IMSA), y el GT300 de Super GT— tienen reglas similares. Ambos están construidos alrededor de carros GT3 como el RC F. Ambos vehículos, además, están basados en modelos de producción, reteniendo componentes de stock tales como el chasis y el motor.

En la serie Super GT, el RC F GT3 competirá junto a su hermano mayor, el LC 500. Con su excéntrica carrocería, el RC F GT3 parece a veces más un vehículo de anime japonés que otra cosa. Utiliza una versión del V8 de 5.0 litros del RC F de carretera, ajustado eso sí para producir más de 500 caballos de fuerza, en lugar de los 467 caballos del RC F “civil”. Toda esta potencia se envía a las ruedas traseras a través de una caja de cambios secuencial de seis velocidades.

El RC F GT3 hará su debut en competición a finales de este mes en la Rolex 24 Daytona 2017, la legendaria carrera de 24 horas que se celebra en el Daytona International Speedway de Florida. En la clase de GT Daytona, el Lexus competirá contra una diversa gama de oponentes, incluyendo las versiones de carreras del Ferrari 488 GTB, Lamborghini Huracán, Audi R8, Porsche 911, Mercedes-AMG GT y Acura NSX. Sin lugar a dudas, será todo un espectáculo.

Lo dicho: el 29 de enero arranca la Rolex 24. Esta competición señalará uno de los últimos esfuerzos de Lexus por cultivarse una imagen más deportiva, pudiendo competir así contra las marcas de lujo alemanas establecidas desde hace ya años en el showroom. Para los fabricantes, estos acontecimientos significan mucho, y se juegan más que una mera posición en una carrera.

Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
Topics
Esta camioneta eléctrica se transforma en una SUV
SUV camioneta Slate

Slate Automotive, una nueva startup estadounidense de vehículos eléctricos, acaba de presentar su primer vehículo: una camioneta eléctrica radicalmente minimalista que puede convertirse en un SUV de cinco asientos. Apodado el "Blank Slate", el EV hizo su debut esta semana, llamando instantáneamente la atención no solo por su versatilidad sino por su precio increíblemente bajo, a partir de menos de $ 20,000 después de los incentivos fiscales federales.

A diferencia de Tesla y Lucid, que se lanzaron con modelos de lujo de alto precio, Slate quiere darle la vuelta al modelo: empezar barato, ampliar.

Leer más
¿Qué es Android Automotive y cómo cambiará tu forma de andar en coche?
Android Automotive

La experiencia de tener un asistente a bordo del coche mientras manejas es un lujo y una posibilidad de maximizar las opciones de info-entretenimiento, que harán no sólo más agradable la travesía, sino más eficiente.

Android Automotive es la respuesta de Google para potenciar directamente los sistemas operativos de los autos. A diferencia de Android Auto o CarPlay, que funcionan como proyecciones del teléfono sobre el sistema del vehículo, Android Automotive está integrado en el sistema operativo del coche, permitiendo una mayor cohesión.

Leer más
Sorpresa en Estados Unidos por retiro de la combi eléctrica Volkswagen
Combi eléctrica Volkswagen

La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) ha retirado del mercado casi 5.700 furgonetas eléctricas ID. Buzz porque el vehículo fabricado por Volkwagen tiene demasiado espacio en la parte trasera.

El regulador estadounidense ha descubierto que el asiento de la tercera fila del ID. Buzz está aparentemente diseñado para dos personas y, por lo tanto, tiene dos cinturones de seguridad incorporados. Pero es lo suficientemente ancho para tres y, como resultado, la NHTSA quiere que el gigante automotriz alemán haga algunos cambios para que cumpla plenamente con los estándares de seguridad requeridos.

Leer más