Land Rover Discovery SVX tiene la capacidad todoterreno de una cabra montesa

Desde el rápido y divertido F-Type SVR y el Range Rover Sport SVR, hasta el loco XE SV Project 8, hemos comprobado que el servicio Special Vehicle Operations (SVO) de Jaguar Land Rover “saben algo” sobre el rendimiento en carretera. Pero, ¿y qué pasa con los todo terreno?

En el Salón de Frankfurt de 2017, SVO acaba de presentar su Land Rover Discovery SVX. Es un intento de superar al ya muy capaz Discovery, y crear lo último en off-roader. Su lanzamiento oficial será en 2018, y con el lujo casero de Land Rover unido a la capacidad más extrema del todoterreno, lo convertirán si duda en el vehículo perfecto para los ricos que quieran salir a jugar por el desierto.

El SVX usa el omnipresente V8 de 5.0 litros sobrealimentado de Jaguar Land Rover, el cual en este caso produce 525 caballos de fuerza y ​​460 libras-pies de torque. SVO mantuvo la transmisión automática de ocho velocidades utilizada en otros modelos Discovery, pero cambió el software. También aplicó ajustes de software a la dirección asistida eléctrica, y añadió amortiguadores más largos a la suspensión, ayudando así al SVX a superar posibles obstáculos de manera más fácil.

SVO también equipó el Discovery SVX con el denominado ” Hydraulic Active Roll Control”, el cual permite comandar de mejor manera todo el cuerpo del vehículo. Esto evita que el cuerpo se balancee durante la conducción en el pavimento mejorando el manejo, pero también permite una mayor articulación de las ruedas fuera de carretera. El sistema de tracción a las cuatro ruedas de SVX cuenta con diferenciales activos de bloqueo electrónico central y trasero, además de una versión ajustada del sistema Terrain Response 2 utilizado en el Discovery (no SVX). El sistema ajusta varios parámetros del vehículo, basados en diferentes tipos de terreno.

Los cambios visuales incluyen parachoques delanteros y traseros más agresivos, con unos leves toques anaranjados. El SVX monta sobre unas ruedas de 20 pulgadas con los neumáticos Goodyear Wrangler gruesos, los cuales ofrecen un patrón de banda de rodadura más agresivo, y unas paredes laterales más gruesas que los neumáticos del Discovery non-SVX, dos factores que deben aumentar su funcionamiento off-road considerablemente. SVO también intercambió la palanca de cambios rotativa Land Rover estándar por una palanca tradicional.

El Land Rover Discovery SVX que ha debutado en Frankfurt es técnicamente un concepto, pero algo muy similar entrará en producción el próximo año. Dado que Land Rover —junto con su marca hermana Jaguar— está planeando vender sólo vehículos híbridos y todo eléctricos después de 2020, el SVX podría ser uno de los últimos modelos de la vieja escuela de Land Rover. Con la potencia del V8 y la capacidad extra todo terreno, será sin duda un excelente acto final.

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