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La próxima Discovery Sport de Land Rover “verá” más allá de lo evidente

En el cada vez intrincado catálogo de Land Rover, ha llegado el turno para que la Discovery Sport reciba la actualización de cara al 2020, tal como sucedió poco antes con la mucho más sofisticada y moderna Range Rover Evoque.

Este verano boreal, la SUV Rover Discovery Sport llegará a las salas de exhibición con una gama de nuevas características tecnológicas y un tren de potencia híbrido suave, sin que ello signifique renunciar a la tradicional robustez que le ha impreso la marca británica.

El nuevo modelo estará basado en la misma Plataforma de Arquitectura Transversal Premium (Premium Transverse Architecture Platform) de la última Evoque, lo que hará a la Discovery Sport 13 por ciento más rígida que antes, según la subsidiaria de la india Tata Motors.

Externamente, las novedades son más modestas, salvo por sutiles toques que hacen referencia a la hermana mayor, la Discovery tradicional. Entre otras cosas, conservó lo que Land Rover llama un diseño de asientos “5 + 2”, con una estrecha tercera fila diseñada solo para uso ocasional.

El fabricante europeo le dio a la Discovery Sport 2020 el mismo tren motriz híbrido suave de la Evoque 2020, que combina un motor de gasolina con un generador eléctrico de arranque y un sistema eléctrico de 48 voltios. El sistema recolecta la energía normalmente perdida durante el frenado y la almacena en un paquete de baterías pequeño para ser redistribuido más tarde.

El sistema proporciona un impulso eléctrico cuando se acelera desde cero y también puede apagar el motor por completo cuando se ralentiza hasta detenerse, todo con el objetivo de ahorrar combustible. El motor híbrido suave tiene una potencia de 296 caballos de fuerza, pero las ediciones más básicas de la Discovery Sport obtendrán solo un motor de gasolina que genera 246 hp.

La Discovery Sport 2020 también exhibirá un retrovisor que muestra video en tiempo real. Al igual que los dispositivos ya disponibles de otros fabricantes, convierte el espejo en una pantalla que muestra el video de una cámara montada en la parte trasera, lo que permite una vista sin obstrucciones cuando se realiza una copia de seguridad.

Un segundo sistema de cámaras puede mostrar una vista de 180 grados debajo de la SUV en la pantalla táctil central. Land Rover afirma que será muy útil para hacer frente a terrenos accidentados o simplemente para afrontar mejor cualquier desnivel que presente la ciudad.

Otras ayudas disponibles para el conductor incluyen control de velocidad crucero adaptativo con asistencia de dirección, asistencia de mantenimiento de carril, frenado de emergencia autónomo y un monitor de atención del conductor.

Entre otras novedades dentro de la cabina, la Discovery Sport incorporará por primera vez carga inalámbrica para teléfonos inteligentes y un punto de conexión Wi-Fi. Apple CarPlay y Android Auto también estarán en el menú, junto con una función de configuración inteligente para el sistema de infoentretenimiento, que puede memorizar las preferencias del conductor para aspectos como la posición del asiento, la música y el control del clima.

Aunque sea privilegio de pocos y refinados conductores, la Discovery Sport sigue siendo una Land Rover, por lo que se presume muy buena para transitar por pisos ásperos. Obtiene el conocido sistema Terrain Response 2, que ajusta la configuración del vehículo para diferentes superficies.

Land Rover precisó que la Discovery Sport puede sortear hasta 23,6 pulgadas (60 centímetros) de agua, algo que la mayoría de sus propietarios probablemente nunca soñarán con hacer. Una capacidad máxima de arrastre de 4,409 libras (2,000 kilos) es bastante respetable para una SUV de este tamaño.

La Land Rover Discovery Sport 2020 saldrá a la venta este verano en Estados Unidos en versiones S, SE y HSE, además de la variante R-Dynamic, que contará  con llantas de aleación Satin Dark Grey, parachoques delanteros y traseros únicos, así como otros detalles en el capó y el portalón trasero, además de asientos de ébano con costuras en contraste y paletas al volante.

Los precios se revelarán una vez que se acerque la fecha de su lanzamiento. Actualmente, la gama está compuesta por las variedades SE, HSE, Landmark Edition y la tope de gama HSE Luxury, cuyos valores oscilan entre $37,990 y $46,990 dólares.

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Juan José Castillo
Ex escritor de Digital Trends en Español
Juan José se ha desempeñado por cerca de dos décadas como periodista en medios de comunicación e instituciones públicas…
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El rover Curiosity Mars de la NASA utilizó su Mast Camera, o Mastcam, para capturar este panorama de una colina apodada Bolívar y crestas de arena adyacentes el 23 de agosto, el día marciano número 3.572, o sol, de la misión. NASA/JPL-Caltech/MSSS
Mientras exploraban el área, el equipo de Curiosity eligió una roca que llamaron Canaima para recolectar una muestra, pero debido a la firmeza de la roca, fue difícil de abordar. El brazo que Curiosity utiliza para mover su taladro en su lugar ha tenido algunos problemas recientemente, ya que los frenos del brazo dejaron de funcionar y se tuvo que usar un nuevo conjunto de frenos de repuesto en su lugar.
"Como hacemos antes de cada simulacro, eliminamos el polvo y luego tocamos la superficie superior de Canaima con el taladro. La falta de marcas de arañazos o hendiduras fue una indicación de que puede resultar difícil de perforar", dijo la gerente de proyectos de Curiosity, Kathya Zamora-García, en un comunicado. "Hicimos una pausa para considerar si eso representaba algún riesgo para nuestro brazo. Con el nuevo algoritmo de perforación, creado para minimizar el uso de la percusión, nos sentimos cómodos recolectando una muestra de Canaima. Al final resultó que, no se necesitaba percusión".
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