Lamborghini transforma el Urus en un multipropósito de competición

¿Qué imagen viene a tu mente cuando piensas en un Lamborghini? Seguro que en tu cerebro aparece un estilizado deportivo. Aunque no lo creas, la firma italiana quiere romper con el estereotipo y la con una versión competitiva de su SUV Urus. Así se desprende de las imágenes reveladas que nos han permitido previsualizar el ST-X.

A juzgar por las imágenes, el equipo de diseño de la compañía busca silenciar a los detractores, que afirman que el vehículo familiar no es digno de usar emblema del furioso toro debido a su tamaño, su peso y su estilo de carrocería.

Aunque sus líneas se basan inequívocamente en el Urus develado a fines de 2017, recibe una nueva interfaz, con entradas de aire más grandes, que mejoran la refrigeración en el compartimiento del motor. Bajo y ancho, el ST-X cuenta con una postura amenazadora que normalmente no se asocia con un SUV.

Debajo de las puertas traseras, aparecen puntas de escape hexagonales. Para conseguir una carga aerodinámica adicional, los diseñadores también agregaron un alerón montado en el techo, así como una jaula antivuelco y llantas de aleación de 21 pulgadas envueltas por neumáticos Pirelli.

El resultado es algo así como un vehículo de reparto que puede defenderse ante cualquier auto deportivo durante una sesión en la pista de la mañana, y vagar por un campo de tierra como un auto de rally por la tarde. El ST-X hará ambas cosas: de hecho, Lamborghini lo diseñó para carreras dentro y fuera de la carretera.

La carrocería de fibra de carbono sugiere el esfuerzo que el departamento de investigación y desarrollo de Lamborghini ha puesto en perder tanto peso como sea posible. Aunque no proporcionó cifras específicas, la firma europea destacó que sus ingenieros hicieron que el ST-X fuera un 25 por ciento más liviano que el Urus de producción, que marca en la balanza aproximadamente 4,800 libras (2,177 kilos). Lamborghini revelará en los próximos meses qué ganó al reducir el peso del ST-X hasta alrededor de 3,600 libras (1,633 kilos).

Todo hace sospechar que el ST-X mantiene el motor V8 de 4.0 litros doble turboalimentado del Urus. Elegido por su torque, el ocho cilindros genera 650 caballos de fuerza y ​​627 lb/ft (850 Nm) de torque. El propulsor gasolinero hace girar las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de ocho velocidades.

El ST-X no es un ejercicio para entusiasmar a los puristas de manera incorrecta, sino que fue construido para participar en una nueva categoría automovilística que la subsidiaria del grupo Volkswagen lanzará en 2020.

Aún sin nombre, la serie promete llevar a los participantes dentro y fuera de la carretera en pistas ubicadas en Europa y Medio Oriente, todas con estándar FIA. Lamborghini aún no ha publicado el calendario, pero promete una experiencia de “llegar y conducir” que permite a los compradores volar, atarse y salir a la pista sin preocuparse por enviar el auto o mantenerlo en óptimas condiciones.

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