Estos son los mejores Lamborghini jamás fabricados

Piezas de arte; piezas de museo: los mejores Lamborghini de la historia

los mejores Lamborghini

El Museo Oficial de Lamborghini es una visita obligada para los aficionados que quieran aprender más sobre el rico patrimonio de la empresa. Y no dejes que la edad relativamente joven del Toro Salvaje te engañe: se ha hecho mucho en los últimos cinco decenios. Por ejemplo, ¿sabías que Lamborghini diseñó un lujoso SUV con motor V12 décadas antes de que los todoterrenos se hicieran populares? Hablar de los mejores Lamborghini puede incluso parecer redundante, ya que cada uno de sus modelos es digno de colección.

Aún así, hemos elegido diez vehículos de la muestra en el museo Lamborghini para abrir el apetito, pero siempre sugerimos —si tienes la suerte de darte una vuelta por Italia— acercarte allí y comprobarlo todo por ti mismo. Recién renovado, el museo se encuentra en Sant’Agata Bolognese, Italia, justo al lado de la fábrica de la compañía.

Lamborghini 350 GT
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El frondoso árbol de Lamborghini se inicia con el 350 GT. Inspirado por el concepto GTV 1963 350, que utilizaba un motor V12 montado en la delantera, su cuerpo fue fabricado por el carrocero italiano Touring utilizando una aleación de aluminio. En el interior, el 350 GT ofrece espacio para cuatro pasajeros en una configuración de 2 + 2.

El 350 GT más tarde dio lugar a un modelo más potente, denominado 400 GT. Lamborghini expandió después rápidamente su alineación con el Miura. Mientras los Raging Bulls de hoy son todas con motor de dos plazas, el espíritu de un potente motor en un cuerpo ligero todavía está vivo.

Lamborghini Miura
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El Miura ocupa un lugar destacado en el museo Lamborghini. Esto se debe a que es uno de los clásicos más emblemáticos de la firma, además de que justamente ahora está celebrando su 50 cumpleaños.

Lanzado en 1966, el Miura tuvo el honor de ser el primer vehículo del mundo equipado con un motor V12 montado transversalmente. El guion, escrito por Marcello Gandini, se convirtió en un éxito inesperado, y jugó un papel muy importante en el posicionamiento de Lamborghini como fabricante de automóviles de clase mundial en Europa y en los Estados Unidos. Hoy en día, el precio de un Miura sube a los siete dígitos.

Lamborghini Countach (Pre-Producción)
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El Countach aparece dos veces en esta lista porque cambió un poco en el transcurso de su larga carrera de producción. Ponemos al de color verde en primer lugar porque se trata de un prototipo de pre-producción equipado con una serie de características excéntricas, incluyendo un corte de ranura tipo periscopio en el panel del techo.

Es interesante observar que estos primeros modelos se jactaban de sus líneas puras y simples, mientras que los modelos posteriores parecen mucho más agresivos. Y para hacer un poco de trivia, el periscopio no hizo la transición hacia la producción porque los conductores de prueba encontraron que había reducido espacio para la cabeza más de lo que se mejoraba en visibilidad trasera.

Lamborghini LM002
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En retrospectiva, el LM002 es el predecesor de las super-SUVs, cada vez más populares hoy en día. Coloquialmente conocido como el Rambo Lambo, fue diseñado principalmente para ser utilizado por las fuerzas armadas, pero fracasó, a pesar de hacerse popular. Las ventas militares cayeron muy por debajo de los objetivos fijados.

Lamborghini había gastado una pequeña fortuna en el desarrollo del LM002, haciendo la cabina lo más agradable posible, proveyéndolo también de un conjunto de llantas de aleación, y ofreciéndolo a los compradores privados de todo el mundo. Algunas de las personas más ricas del mundo tenían un LM002 en su garaje durante la década de 1980.

Sólo alrededor de 300 modelos del LM002 con motor V12 fueron construidos, y el que se exhibe en el museo es el único modelo existente con volante a la derecha.

Lamborghini Countach 25th Anniversary
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El otro Countach expuesto en el museo Lamborghini es un modelo posterior que fue construido para celebrar el 25 aniversario de la compañía, en 1988. En comparación con el prototipo de pre-producción verde, presenta un aspecto más musculoso gracias a un kit de cuerpo completo que incluye un parachoques delantero más profundo , defensas laterales, y un parachoques trasero singular.

A medida que el Countach se fue haciendo más aerodinámico, poco a poco fue también convirtiendo su interior en algo más agradable, y su motor V12 creció de 4.0 a 5.2 litros. El último Countach fue construido el 4 de julio de 1990, y el modelo fue reemplazado por el Lamborghini Diablo poco después.

Lamborghini P140 prototype
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El proyecto del P140 comenzó a finales de 1980. Desarrollado para sustituir al Jalpa, contó con un aspecto llamativo que de inmediato rompió lazos con su predecesor. contaba con un techo en T desmontable, y un nuevo motor V10 montado justo detrás de la cabina de pasajeros. Mientras que el P140 estaba ideado para moverse mediante tracción trasera, Lamborghini no descartaba ofrecer tracción en las 4 ruedas una vez comenzado el ciclo de producción.

Lamborghini construyó tres o cuatro prototipos P140, incluyendo uno que superó las 183 millas por hora (294.5 km/h) en el Nardo Ring de Italia, pero nunca le fue dada la luz verde para la producción. Un modelo de similar nivel no llegaría hasta el debut del Gallardo, en 2003.

Lamborghini Diablo
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El Diablo es el superdeportivo italiano cuyas fotografías teníamos en nuestras habitaciones cuando niños. Lanzado en 1990 para reemplazar finalmente al Countach, obtuvo el rendimiento y diseño llamativo que ha impulsó definitivamente a Lamborghini a lo más alto en el exclusivo grupo de los fabricantes de superdeportivos.

El Diablo fue el auto insignia de Lamborghini durante toda década de los ‘90. Su V12 conseguía 500 caballos de fuerza en su estado inicial, y podía pasar de 0 a 60 mph de en cuatro segundos y medio, una marca que quizá hoy no dixe mucho, pero que era espectacular 25 años atrás.

Lamborghini Miura Concept
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Este concepto de Miura mostró lo que podría haber ocurrido si el departamento de diseño de Lamborghini hubiese apostado por un estilo más retro. Presentado en 2006, este coupé celebraba el 40 aniversario del Miura entregando una versión más moderna con sus líneas elegantes y atemporales. La mayor parte de sus componentes mecánicos fueron tomados del Lamborghini Murciélago.

Este concepto de Miura fue muy bien recibido por el público, pero Lamborghini dejó siempre muy en claro que se trataba de un simple estudio de diseño, y que un modelo de estilo retro no estaba en los planes de producción. Sin embargo, la compañía introdujo recientemente una versión de edición limitada del Aventador como un homenaje a la Miura.

Lamborghini Estoque
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El concepto Estoque se mostró al público por primera vez durante la edición 2008 del Salón del Automóvil de París. No era el primer Lamborghini de cuatro puertas, honor que ya había recaído en el LM002 antes mencionado, pero sí fue primer sedán de la empresa.

Con el mismo tamaño que un Mercedes-Benz Clase S, el Estoque fue equipado con un motor V10 de 5.2 litros tomado del Gallardo, y ajustado para proporcionar 560 caballos de fuerza. Aunque este concepto fue un éxito en la capital francesa, en última instancia Lamborghini decidió no seguir adelante con esta peculiar especie de Panamera italiano.

Lamborghini Egoista
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Ningún vehículo encarna de mejor manera el lado salvaje de Lamborghini que el concepto Egoista. Diseñado para celebrar el 50 aniversario de Lamborghini en 2013, el Egoista parece un jet de combate con cuatro ruedas, y es casi tan rápido con estos, gracias a un cuerpo ligero y a un motor V10 de 5.2 litros que le proporciona 600 caballos de fuerza.

La inspiración de la fuerza aérea continúa en la cabina, ofreciendo espacio para un único pasajero (de ahí su nombre) y unos parabrisas tintados de naranja. Sólo un ejemplar de esta maravilla ha sido construido. Y aquí está.

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