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Un Lamborghini prohibido en EE.UU. podrá volver a las calles en 2026

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El Lamborghini Diablo Strosek fue uno de los vehículos más veloces a comienzos de los años noventa. Este modelo era tan rápido que superaba los 320 kilómetros por hora (200 mph), por lo que llegó a ser considerado demasiado peligroso para que fuera conducido en Estados Unidos.

El Lamborghini Diablo Strosek debe su nombre a Vittotio Strosek, un diseñador alemán conocido por modificar vehículos de lujo. El hombre modificó este automóvil con kits personalizados, nuevas llantas, un alerón y retrovisores distintos.

Lamborghini Diablo Strosek
Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

Originalmente, este vehículo nació por la ambición del fabricante de diseñar autos que sobrepasaran los 320 kilómetros por hora. Así, luego de cinco años de investigación y desarrollo, el proyecto 132 dio origen al Lamborghini Diablo. El fabricante solo produjo 2,884 unidades de esta línea entre 1990 y 2001, año en que el Diablo fue sustituido por el Lamborghini Murciélago.

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Si bien el Diablo ya era considerado peligroso para ser conducido en Estados Unidos, las modificaciones implementadas por Strosek hicieron que el vehículo se volviera “inaceptable” para las autoridades norteamericanas.

Lamborghini Diablo Strosek
Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor

“Entre los muchos cambios, Strosek cambió los parachoques delanteros y traseros por otros más redondos para darle un aspecto más moderno”, señala un artículo de SlashGear.

“Lamborghini ya había cambiado los faros emergentes por faros normales para reducir el grosor del parachoques delantero del Diablo. Strosek eliminó estos faros y los sustituyó por unos faros dobles mucho más pequeños para conseguir un aspecto más homogéneo y discreto”.

El diseñador alemán también sustituyó el alerón trasero de ala alta del Lamborghini Diablo original por uno combinado con el maletero del auto. Así, el nuevo el nuevo alerón también se hizo ajustable para que se pudiera adaptar a los requisitos de la fuerza de arrastre.

Controversia

Sin embargo, uno de los cambios más polémicos introducidos por el alemán fue el de los espejos retrovisores, ya que Strosek los retiró de su posición original y los puso en lo alto de la puerta. Así, además de su velocidad, los nuevos faros más pequeños y los retrovisores instalados en la parte alta también fueron los responsables de su prohibición de circulación.

Lo curioso es que, pese a ser considerado como demasiado peligroso para las carreteras de Estados Unidos, el Lamborghini Diablo Strosek podría regresar a las calles y estar disponible nuevamente en el mercado.

Esto porque la prohibición de los vehículos se puede eliminar si el auto no ha estado en producción durante 25 años. El último de los Diablos apareció en 2001, por lo que podría volver a ser legal en 2026.

De esta manera, los más contentos son los fanáticos de los automóviles que adquirieron uno de estos modelos y lo han tenido guardado todo este tiempo. Quizá es momento de volver a conducirlo.

Felipe Sasso
Former Digital Trends Contributor
Felipe Sasso es periodista y escritor. Desde temprana edad manifestó una importante inquietud hacia la escritura y las…
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Si crees que puedes simplemente comprarlo, tienes una mala noticia por delante. El acabado Rocket del nuevo Roadster, que viene con sistema de vuelo completo, es solo por invitación. Y eso significa que solo un pequeño grupo de entusiastas (léase: gente muy rica) que consiga una invitación de la marca podrá comprarlo. Ni siquiera puedes reservarlo por ahora. La página de reservas de Tesla actualmente lista los modelos Performance y Thrust como los dos que están abiertos para reservas.

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El nuevo Roadster viene equipado con un sistema de sellado multimodo para ventiladores y suelo que extrae el aire de debajo del vehículo, permitiéndole generar suficiente succión para mantener el coche boca abajo incluso cuando no se mueve. Luego tenemos los propulsores laterales, que funcionan con gas frío y cuentan con actuadores eléctricos que hacen ajustes en una fracción de segundo, permitiendo que el coche se estabilice en el aire.

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