Lamborghini había mantenido silencio sobre la edición de este año del Salón del Automóvil de Ginebra, pero éste se rompió con la publicación de un video teaser que revela lo que se viene: una versión en topless del deliciosamente hardcore Huracán Performante, presentado en el mismo evento el año pasado.
Probablemente llamado Huracán Performante Spyder, el roadster parece estar listo para fanfarronear. El modelo de techo duro voló por la famosa pista de Nürburgring de Alemania en 6:52.01, tiempo que lo convierte en uno de los automóviles de producción más rápidos del planeta. El Porsche 911 GT2 RS recientemente logró superarlo marcando 6: 47.3. Puede que el Spyder no supere al Porche, pero apostamos a que se convierta en el convertible más rápido en esta pista de 12.8 millas de longitud.
¿Cómo lo conseguirá? Con fuerza bruta, el uso de un material de última generación llamado Forged Composites y un conjunto avanzado de características aerodinámicas llamadas Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA). Es la misma receta que siguió la compañía para cocinar el modelo de techo rígido.
Comencemos con el motor. Al igual que el modelo de techo rígido, el Spyder vendrá con un V10 de 5.2 litros con aspiración natural que genera una poderosa potencia de 640 caballos de fuerza y 443 libras-pie de torque. Es el motor de 10 cilindros más potente que Lamborghini haya construido jamás. La lista de ajustes incluye un colector de bronce, una nueva admisión y válvulas de escape de titanio. Toda esa potencia se mueve a través de una transmisión automática de siete velocidades y un sistema de tracción total sintonizado (en función del rendimiento) antes de llegar al asfalto.
No tendrás que buscar demasiado para encontrar el Forged Composites. Considerado como un tipo de fibra de carbono “inteligente”, se utiliza para fabricar partes de los extremos delantero y trasero, el alerón, las salidas de aire, las manijas de las puertas, la consola central e incluso las paletas montadas en el volante utilizadas para cambiar las velocidades manualmente. El techo duro Huracán Performante pesa 88 libras menos que el LP610-4 en el que se basa; el Spyder debería lograr un resultado similar.
El sistema ALA ajusta automáticamente el perfil aerodinámico del Huracán dependiendo de si necesita más carga aerodinámica o menos arrastre. Las aletas del ala trasera se abren y cierran para producir lo que se llama aero-vectorización. Es un término que suena complicado, aunque en pocas palabras significa aumentar o reducir la cantidad de peso que carga cada rueda individualmente. Esto ayuda al Performante a moverse por una pista mucho más rápido.
Lamborghini presentará formalmente su nuevo drop-top esta misma próxima semana en el Salón del Automóvil de Ginebra. Tendremos detalles adicionales (como los precios y la fecha de venta del modelo) en el momento de su presentación.
