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BMW adelanta cómo será el interior de los autos cuando no sea necesario conducirlos

La conectividad en el carro y la tecnología autónoma son los puntos fundamentales para BMW en el Consumer Electronics Show (CES) de este año. La compañía con sede en Munich viajó a Las Vegas para presentar un prototipo autodidacta basado en el nuevo Serie 5 con varias características tecnológicas innovadoras, augurando lo que podría ser el interior de los vehículos del mañana.

No se debe prestar demasiada atención a las líneas del concepto i Inside Future: lo que hay dentro es lo que realmente cuenta. El estudio de diseño explora cómo evolucionarán los interiores de los automóviles una vez que la tecnología autónoma se haya afianzado, y no haya por ello necesidad de que el conductor esté pendiente del camino en todo momento.

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Hay cuatro asientos delgados y un tablero con mandos ultra-minimalistas, con un pequeño volante retráctil y una pantalla ancha que se extiende prácticamente por todo el salpicadero. Una segunda pantalla incorporada en la consola central sustituye al controlador iDrive (que se encuentra en los BMWs modernos) con una tecnología de control gestual llamada HoloActive Touch, lo cual viene a significar que los pasajeros podrán navegar por el sistema de información y entretenimiento sin necesidad de tocar la pantalla.

BMW predice que los servicios digitales serán cada vez más populares en los próximos años. Se ha asociado con Microsoft para desarrollar una aplicación de Cortana en el carro, lo cual significa que la tecnología controlada por voz —ya disponible en un ordenador portátil— funcionará en el sistema de infotainment. En un BMW, Cortana podrá realizar una infinidad de tareas, como recordar al conductor sobre una reunión, o hacer reservas para la cena.

Un servicio denominado En-Route Delivery ha sido creado a través de una asociación con Amazon. Los automovilistas pueden comprar online mientras viajan, recibiendo los paquetes en su próximo destino. La compañía también está experimentando con una función que estudia la ruta ingresada en el sistema de navegación y que le comunica al conductor por cuánto tiempo podrá que ver vídeos en Amazon Prime.

Por último, los espectadores tienen la oportunidad de dar una vuelta a través Las Vegas en un Serie 5 experimental (en las fotos de arriba). Este sedán opera a lo largo de una ruta preprogramada, y se conduce en buena parte sin ninguna ayuda humana, pudiendo los conductores quitar las manos del volante durante largos períodos de tiempo. BMW señala que la mayoría de la tecnología puesta en el prototipo ya se encuentra en modelos de producción regular, siendo ya muy similar a lo que es un Serie 5 estándar de hoy en día.

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Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
Las marcas de automóviles que menos cuestan (y más) de mantener
Tesla Model S Performance siendo conducido por la carretera.

Tesla / Tesla
Comprar un automóvil puede ser costoso, pero los costos no se detienen cuando conduce uno fuera del concesionario. También debe gastar una cantidad significativa para mantener ese vehículo en buen estado de funcionamiento. Sin embargo, algunas marcas cuestan menos de mantener que otras, y resulta que Tesla produce algunos de los vehículos más baratos en la carretera en lo que respecta al gasto a largo plazo.

Un estudio realizado por Consumer Reports descubrió que los Tesla solo le cuestan al propietario promedio poco más de $ 4,000 en mantenimiento durante un período de diez años. En el primer año, se espera que los costos de mantenimiento costen a los propietarios alrededor de $ 580, mientras que pueden esperar haber gastado alrededor de $ 3,455 para mantener su vehículo en buenas condiciones después de cinco años. También es poco probable que se vea afectado por una pesada factura de reparación desde el principio, ya que Tesla, como la mayoría de los demás fabricantes, tiene una garantía que cubre los primeros años de vida de un vehículo.

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Lo que sabemos hasta ahora sobre la próxima generación de la RAV4 de Toyota
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Toyota / Toyota
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Aunque en términos de tamaño, el RAV4 se parece más al Corolla, sus proporciones más grandes y su peso en vacío ligeramente más pesado dictan que es más que probable que use la línea de tren motriz del Camry más grande para la propulsión. El Camry 2025, que ahora se ofrece únicamente como híbrido en América del Norte, actualmente utiliza un motor de 4 cilindros en línea DOHC de 2.5 litros de aspiración natural con inteligencia de sincronización variable de válvulas por motor eléctrico (VVT-iE), que produce un neto de 225 hp para los modelos de tracción delantera y 232 hp con tracción total disponible. Esto suena como el punto de partida perfecto para la próxima generación de RAV4, ya que Toyota tiende a usar los mismos motores en toda su línea con pocos cambios.

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Muchos de los problemas por los que se enciende la luz de Check Engine en tu auto son básicos y se solucionan rápidamente. Eso sí: por ningún motivo la ignores, ya que alguno de estos problemas podrían agravarse si no los atiendes correctamente. Un dato importante: el código de falla que hace que la luz se encienda se almacena en la computadora de a bordo de tu automóvil, y por lo mismo puedes recuperarlo usando un dispositivo simple para tener una idea precisa de que pasa bajo del capó. Hacer esto por tu cuenta le permitirá ahorrar dinero a largo plazo.

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