Hyundai Motor presentó ayer en CES 2018 a NEXO, su nuevo y exclusivo Fuel Cell EV, el cual implementará la Advanced Driver Assistance Systems (ADAS), para ampliar su potencial de conducción autónoma.
NEXO será buque insignia tecnológico de la nueva cartera de vehículos ecológicos en crecimiento de Hyundai, señal de los esfuerzos de la compañía por contar con una gama de Crossovers (CUV) con los trenes de propulsión más diversa de la industria.
El modelo NEXO encabezará los planes de Hyundai Motor para acelerar el desarrollo de vehículos de bajas emisiones, en línea con el objetivo renovado de Hyundai Motor Group de introducir 18 modelos ecológicos en los mercados globales para el año 2025.
«La energía del hidrógeno es la clave para construir una sociedad más sostenible. Hyundai Motor Company ya ha tomado la delantera en la tecnología de hidrógeno con la introducción del Tucson Cell Fuel», dijo el Dr. Woong-chul Yang, vicepresidente de Hyundai Motor Company. «Y, como resultado de este esfuerzo por salvar la tierra, hoy estoy orgulloso de presentar nuestro vehículo eléctrico de pila de combustible de segunda generación, el cual representa la culminación de nuestras tecnologías de vanguardia».
NEXO es un vehículo eléctrico con celda de combustible de segunda generación de Hyundai que estará disponible en los mercados ya principios de este 2018. Mejorando el aclamado Tucson, el NEXO tiene un alcance estimado de 370 millas, 105 más que su predecesor . La aceleración y la potencia se han incrementado para mejorar el rendimiento general.
Cabe también señalar que diferencia del Tucson Fuel Cell —que se basó en un vehículo convencional impulsado por gasolina— el nuevo crossover es un modelo con un diseño propio e independiente. Esa una clara señal de que la tecnología ha madurado significativamente en los últimos años.
El diseño se basa en gran medida en el concepto Hyundai FE Fuel Cell, visto por primera vez el año pasado en el Salón del Automóvil de Ginebra. El modelo de producción conserva las líneas fluidas del concepto FE, pero con algunos detalles más realistas, como una iluminación más adecuada y espejos retrovisores reales. Las manijas de las puertas quedan al ras con la carrocería, todo para reducir la resistencia aerodinámica. El diseño pone de manifiesto que no estamos frente a automóvil común, aunque no recurre a la rareza del Toyota Mirai o Honda Clarity Fuel Cell.
El sistema de celda de combustible es más eficiente que el que se encuentra en el Tucson saliente, según Hyundai. Produce 291 libras-pie de torque instantáneo, suficiente para acelerar el crossover de cero a 60 mph en 9.5 segundos. Y lo que es más importante, proporciona hasta 370 millas de autonomía, todo a la vez que ofrece el mismo nivel de durabilidad que un modelo a gasolina. El hidrógeno transportado a bordo se usa para generar la electricidad que activa el motor. El torque es instantáneo, y el Nexo es completamente silencioso. Ah, y lo más importante: emite solo vapor de agua.
Aprovechando este impulso, Hyundai aseguró que usará su tecnología de celda de combustible para fabricar sedanes, camiones y autobuses. Sin embargo, no proporcionó mayores detalles adicionales.
Hyundai también anunció que lanzará varios nuevos autos eléctricos a batería, incluyendo una versión eléctrica de su SUV Kona en 2018, un modelo de lujo Genesis eléctrico en 2021 y un tercer modelo con un alcance de 500 km (310 millas) después de 2021. Hyundai también lanzará una plataforma dedicada exclusivamente a los vehículos eléctricos, facilitando el desarrollo de modelos adicionales.
