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Hyundai Kona Electric llega a Ginebra con estilo funky y un buen rango por carga

El Chevrolet Bolt EV y el Tesla Model 3 han demostrado que los fabricantes de automóviles se toman en serio la posibilidad de hacer que los autos eléctricos de largo alcance estén disponibles en un mercado masivo. El siguiente modelo en unirse al Bolt EV y al Model 3 en esta noble causa podría ser este llamativo Hyundai.

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El Hyundai Kona Electric es una versión totalmente eléctrica del recién presentado crossover Kona. Pronto a debutar en el Salón del Automóvil de Ginebra 2018 junto con el rediseñado Hyundai Santa Fe. Estará disponible en dos versiones, con rangos de 186 millas o 292 millas de autonomía por carga, según Hyundai. La versión de largo alcance sale muy bien parada al lado de las 238 millas del Bolt EV y de las 310 del Model 3, aunque las mediciones de Hyundai se realizaron según el ciclo de pruebas europeo. Necesitaremos números más severo de la EPA de EE.UU. para una comparación real.

La versión de corto alcance del Kona Electric tiene un paquete de baterías de iones de litio de 39.2 kilovatios hora y un motor eléctrico que produce 132 caballos de fuerza y ​​291 libras-pie de torque. Hyundai dice que esta versión pasa de 0 a 100 km/h en 9.3 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 104 mph, 167 km/h. La versión de largo alcance tiene un paquete de baterías de 64.0-kWh, y produce 201 caballos y el mismo par de torsión. Esta potencia adicional permite que el Kona Electric de largo alcance pasar de 0 a 62 mph en 7.6 segundos, aunque la velocidad máxima permanece sin cambios.

Hyundai ofrecerá una carga rápida de CC, la cual puede recargar cualquier paquete de baterías al 80 por ciento de su capacidad en 54 minutos, suponiendo que puedas encontrar una estación. El automóvil no se puede cargar de forma inalámbrica, pero al menos hay una almohadilla de carga inductiva Qi para teléfonos en su consola central. Otras características tecnológicas incluyen una pantalla de visualización frontal, navegación con mapas 3D y compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto.

El estilo no cambia drásticamente del Kona no eléctrico, pero los aspectos poco ortodoxos son probablemente los mejores para los trenes de potencia con visión de futuro. El Kona Electric cuenta con una fascia frontal más lisa, con un revestimiento corporal menos contrastante. El puerto de carga está oculto en la rejilla, junto al logotipo de Hyundai. En el interior, Hyundai reemplazó la palanca de cambios con un grupo de botones.

El Kona Electric estará disponible con una variedad de funciones de asistencia al conductor, entre las cuales se incluyen el control de velocidad adaptativo, frenado automático de emergencia con detección de peatones, advertencia de salida de carril, asistencia de mantenimiento de carril, monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado posterior, monitor de atención al conductor , monitor de límite de velocidad, luces altas automáticas y alguna otra cosa más.

El Hyundai Kona Electric ya está confirmado para el mercado europeo, aunque Hyundai no ha hablado aún de su lanzamiento en los Estados Unidos. Sin embargo, dado el insaciable apetito de los estadounidenses por los crossovers y el potencial del Kona Electric para mejorar el actual rango de las 124 millas (EPA) del Hyundai Ioniq Electric, su venta en este lado del charco tendría todo el sentido del mundo.

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Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
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maneje para uber en una de las ciudades mas caoticas del mundo dan gold karzusymfra unsplash

Compré un Toyota Prius a finales de diciembre de 2024 con la idea de meterlo a Uber. Había pasado mucho tiempo desde que la irrupción de Uber causó toda una revolución en el mundo de los taxis, pero cada que tomaba un uber y preguntaba a los conductores qué tan rentable era recibía respuestas positivas. Cuando les decía que pensaba usar un Prius me decían que sería aún más rentable por su eficiencia de combustible. Con sus asegunes, un Prius puede dar unos 1,000 kilómetros por tanque (unas 620 millas).

Pero, como no tenía ninguna experiencia de primera mano, pensé que lo mejor sería conducirlo yo mismo. Fue así que empecé a trabajar en Ciudad de México durante la semana de Navidad y Año Nuevo. Fueron dos semanas fantásticas, pero luego vino un enero terrible. ¿Es rentable Uber en 2025? Mi respuesta es depende, así que contaré mi experiencia manejando para Uber en una de las ciudades más caóticas del mundo.
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Si bien el aspecto de esta belleza que come asfalto puede justificar su precio por sí solo, los 824 CV bajo el capó también ayudan.
Aston dice que en realidad es más pesado que los modelos más antiguos, gracias al aluminio adherido que agrega rigidez torsional. Esto es bueno, ya que significa que puede trabajar el techo a una velocidad de hasta 31 mph.
Pero ese peso extra de 1.869 kg debería ser malo, al ralentizar el coche. Sin embargo, en realidad no lo hace, y esto es de hecho más rápido que los modelos anteriores.
Puede esperar hacer una ráfaga de 0 a 62 mph en tan solo 3.4 segundos. Mantenga el pedal presionado y esto continuará hasta llegar a un máximo de 214 mph.
Mientras que la parte delantera luce un diseño de parrilla inspirado en el V12 Vantage, la parte trasera está un poco más, bueno, centrada en el futuro, quizás con su "escudo" flotante.
Aston ha tenido en cuenta ese peso extra ajustando la suspensión y cambiando los amortiguadores adaptativos para conseguir ese equilibrio entre el manejo y la comodidad de marcha.
Diseño de interiores
En el interior hay una pantalla de 10.25 pulgadas que está rodeada por una enorme configuración de 15 bocinas cortesía de Bowers & Wilkins.
Hay un botón de parada / arranque iluminado que agrega dramatismo a la cabina junto con los controles del chasis y la configuración del escape.
También puede esperar asientos deportivos de serie. Aunque, si quieres el acabado en fibra de carbono, tendrás que pagar extra.
Llegar a pagar por esto puede requerir algo de esfuerzo, incluso si tiene el dinero. Aston ha dicho que producirá 1.000 unidades por año, incluidas las ediciones especiales.
 
 

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Otra adición será la funcionalidad de Amazon Alexa, que permitirá a los conductores realizar tareas como elegir música o saltar pistas preguntándole directamente a Alexa, algo que será una adición útil para interactuar con el automóvil de manera manos libres. Alexa funcionará junto con el asistente de voz digital de Porsche, Porsche Voice Pilot, para que puedas elegir cuál de las dos opciones prefieres. Los asistentes se pueden activar por voz o mediante un botón configurable.
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