El nombre de Fisker ha estado asociado a un buen número de fabricantes, desde BMW a Aston Martin, de súper-deportivos a vehículos eléctricos. Irónicamente, cuando el EMotion finalmente llegue a la línea de montaje, le tocará competir con un EV que é mismo ayudó a crear: el Karma Revero. Sin embargo, serán Tesla y Faraday Future (si es que la producción de este último se materializa) los que le darán probablemente más competencia.
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El último adelanto de EMotion nos otorga una visión más clara de la parte trasera del carro. En palabras de un representante de Fisker, la imagen muestra “su amplia y escultórica parte trasera, sus finas franjas de luz , la abertura ancha del tronco, y un difusor trasero inferior agresivo, esto con el fin de mejorar su aerodinámica”. Dicho sin tanto remilgo: atractivo. Casi más que el Model S de Tesla, o que el Revero de Karma.
Los adelantos anteriores habían revelado su perfil y su fascia delantera, llamativas, sí, pero no tan magnéticas como las del concepto Mission E de Porsche. Específicamente, la parte delantera del EMotion es muy similar al superdeportivo Fisker VLF Force 1, concebido a partir del Dodge Viper
Ya sea que encuentres al EMotion atractivo o no, su rango propuesto es impresionante. Fisker dice que podemos esperar 400 millas de autonomía por carga en toda la gama, con una velocidad máxima de 161 mph. El Model S de Tesla, en comparación, sólo tiene una autonomía de 315 millas. Fisker utilizará baterías de grafeno, y cubrirá el cuerpo del EMotion con fibra del carbono y el aluminio para disminuir el peso lo más posible.
Cada EMotion será montado “en una instalación existente en los Estados Unidos», y lo cierto es que las dependencias de VLF Automotive en Auburn Hills, Michigan, encajan a la perfección con este dato.
