Skip to main content

El Ferrari 488 Challenge llega para desafiar las habilidades de los pilotos este próximo 2017

Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
El Ferrari Challenge es una serie de carreras que permite a los conductores aficionados (muy ricos, claro) meterse en un auto de carreras y competir en algunas de las mejores pistas del mundo. Para que la competición sea en igualdad de condiciones, todos los pilotos utilizan el mismo carro. Es un formato también usado por Porsche y Lamborghini para aquellos clientes que buscan un poco más de adrenalina tras el volante.

Ferrari aprovechó su Finali Mondiali (Final Mundial) de fin de año celebrando en Daytona Beach, Florida, para presentar su último modelo Challenge. El 488 Challenge comenzará a competir el próximo año, convirtiéndose en el sexto modelo de Ferrari en la serie. Y así como el 488 GTB de carretera llegó para reemplazar al 458 Italia, el 488 Challenge ha llegado para sustituir al 458 Challenge.

Relacionado: LaFerrari Aperta, el descapotable de Ferrari, debuta finalmente en París

El 488 Challenge utiliza el mismo V8 turbo de 3.9 litros que el 488 GTB, lo cual lo convierte en el primer Challenge turboalimentado de la historia. Ferrari dice también que es su modelo Challenge más poderoso de todos los tiempos, aunque no ha dicho cuánto poder realmente produce en su versión de carreras. Recordemos que el 488 GTB genera 660 caballos de fuerza y 570 libras-pies de torque.

En comparación con el 488 GTB, el 488 Challenge utiliza una distribución diferente de motor, y tiene pasos de transmisión más cortos para su transmisión de doble embrague. Ferrari dice que este carro puede ir de una parada a revoluciones máximas en cuarta marcha en sólo 6.0 segundos. Ferrari también recalibró las ayudas electrónicas al conductor del 488, e incluso añadió un sistema de control de dos fases para la tracción. Un interruptor en el volante permite al conductor establecer en qué momento el sistema intervendrá, mientras que un segundo interruptor regula la intensidad de esta intervención.

Ferrari también ha dotado al 488 Challenge de un paquete aerodinámico más agresivo, inspirado en el 488 GTE, un auto de carreras construido para pilotos profesionales. El 488 Challenge tiene una capucha y un parachoques delantero diferente, con aberturas en el frente y en sus laterales, además de un spoiler trasero más grande, entre otros cambios. Ferrari dice que el 488 Challenge dio una vuelta a su pista de pruebas de Fiorano más rápido que el anterior 458 Challenge Evo, con un tiempo de 1 minuto y 15.5 segundos.

Relacionado: Bengala da un baño de fibra de carbono a este Ferrari F12Berlineta… y esto es lo que sale

El Ferrari Challenge celebra su 25 aniversario en 2017. Desde 1992, se han llevado a cabo más de 1,000 carreras, con una participación de más de 1,000 pilotos aficionados, según Ferrari. El fabricante asegura que incluso algunos de estos pilotos ha llegado a participar en carreras de la IMSA y de FIA World Endurance Championship, e incluso en las 24 Horas de Le Mans.

Topics
Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
Un oso gigante presenta la nueva función de los Tesla
tesla funcion maletero automatico oso

Tesla
Los propietarios de Tesla con un enorme oso de peluche al que hay que llevar ahora pueden abrir el maletero de su vehículo con las manos libres para entrar. Un video de Tesla que destaca la nueva función muestra a una mujer que lleva un enorme oso de peluche a su automóvil, tras lo cual el maletero detecta su presencia y se abre automáticamente. Y no, no solo funciona para peluches enormes. El mecanismo de manos libres funciona igual de bien si llevas otros objetos como bolsas de la compra, una caja grande o un par de maletas.

https://twitter.com/Tesla/status/1788703259818856691?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1788703259818856691%7Ctwgr%5E8b4946e9435e3baf0ba0c128eee03b3027bab722%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.digitaltrends.com%2Fcars%2Fteslas-hands-free-trunk-will-be-a-boon-in-certain-situations%2F

Leer más
Las marcas de automóviles que menos cuestan (y más) de mantener
Tesla Model S Performance siendo conducido por la carretera.

Tesla / Tesla
Comprar un automóvil puede ser costoso, pero los costos no se detienen cuando conduce uno fuera del concesionario. También debe gastar una cantidad significativa para mantener ese vehículo en buen estado de funcionamiento. Sin embargo, algunas marcas cuestan menos de mantener que otras, y resulta que Tesla produce algunos de los vehículos más baratos en la carretera en lo que respecta al gasto a largo plazo.

Un estudio realizado por Consumer Reports descubrió que los Tesla solo le cuestan al propietario promedio poco más de $ 4,000 en mantenimiento durante un período de diez años. En el primer año, se espera que los costos de mantenimiento costen a los propietarios alrededor de $ 580, mientras que pueden esperar haber gastado alrededor de $ 3,455 para mantener su vehículo en buenas condiciones después de cinco años. También es poco probable que se vea afectado por una pesada factura de reparación desde el principio, ya que Tesla, como la mayoría de los demás fabricantes, tiene una garantía que cubre los primeros años de vida de un vehículo.

Leer más
Lo que sabemos hasta ahora sobre la próxima generación de la RAV4 de Toyota
rav4 toyota todo lo que sabemos

Toyota / Toyota
Desde su debut en 1994, el Toyota RAV4 ha sido un favorito permanente entre los consumidores que quieren algo con un poco más de versatilidad que un sedán tradicional, pero no quieren seguir la ruta de los SUV en toda regla. Inicialmente apodado como un acrónimo de "Vehículo de actividad recreativa con tracción en las 4 ruedas", Toyota ha cambiado ese mantra desde entonces a "Vehículo robusto y preciso con tracción en las 4 ruedas". No estamos del todo seguros de a qué "precisión" se refiere Toyota, pero ha sido capaz de dirigirse a un público principal (y en constante expansión), lo que ha permitido que el RAV4 celebre tres décadas de éxito este año. Ahora en su quinta generación, que comenzó en 2018, parece que ya es hora de que la RAV4 haga la transición a otra generación, que debería llegar en el próximo año o dos como máximo. Lo siguiente es lo que sabemos hasta ahora sobre qué esperar con el RAV de próxima generación.
¿Qué tren motriz tendrá la nueva RAV4?

Aunque en términos de tamaño, el RAV4 se parece más al Corolla, sus proporciones más grandes y su peso en vacío ligeramente más pesado dictan que es más que probable que use la línea de tren motriz del Camry más grande para la propulsión. El Camry 2025, que ahora se ofrece únicamente como híbrido en América del Norte, actualmente utiliza un motor de 4 cilindros en línea DOHC de 2.5 litros de aspiración natural con inteligencia de sincronización variable de válvulas por motor eléctrico (VVT-iE), que produce un neto de 225 hp para los modelos de tracción delantera y 232 hp con tracción total disponible. Esto suena como el punto de partida perfecto para la próxima generación de RAV4, ya que Toyota tiende a usar los mismos motores en toda su línea con pocos cambios.

Leer más