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Espectacular aterrizaje en Londres, visto desde la cabina del piloto

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Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
Al volar al aeropuerto de London City (LCY), se pueden ver algunos espacios emblemáticos como el London Eye. Para British Airways, los pilotos que hacen la ruta desde la ciudad de Nueva York, consiguen todavía algo más: una visión panorámica de toda la ciudad.

La aerolínea ha mostrado en un vídeo (abajo) estas vista espectaculares desde los ojos del piloto.

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Este vídeo celebra que el servicio business de la aerolínea entre el aeropuerto LCY y el JFK de Nueva York ha alcanzado los 25 millones de millas este mes –se trata de las mismas millas que un cohete acumula tras hacer 100 viajes de ida y vuelta a la Luna-.

Este hito es todavía más impresionante si se tiene en cuenta que esta ruta se opera con sólo dos aviones Airbus A318-100 –el avión más pequeño de British Airways-. Este servicio premium, que comenzó en 2009, transporta a 32 pasajeros con camas completas para los vuelos de larga duración. Pero lo que es aún más notable es el avión en sí y las maniobras que los pilotos tienen que hacer para el aterrizaje.

El A318 es un avión pequeño diseñado para vuelos de corta y media distancia, pero British Airways es la única aerolínea que realiza con ellos una ruta transatlántica -con una parada en Irlanda debido a la corta pista del aeropuerto de LCY y al descenso pronunciado-.  El A318 es el único avión certificado por la Agencia Europea de Seguridad Aérea para ello.

De acuerdo con British Airways, el A318 está modificado específicamente para ese aterrizaje, con unos alerones en las alas que ayudan al piloto a mantener la velocidad adecuada. A pesar de que la pista de aterrizaje es más corta, el avión utiliza sólo la mitad de ella, gracias a un buen sistema de frenos y propulsores. Y mientras la mayoría de los aviones hacen aterrizajes de unos tres grados, el descenso en LCY requiere de un bajada de cinco grados y medio y la desconexión del piloto automático en unos 1.000 pies.

Sólo hay 27 pilotos de British Airways calificados para hacer este aterrizaje, por ello requiere de un riguroso entrenamiento, incluyendo un simulador de vuelo, y sólo los pilotos más experimentados están aprobados para este descenso, según British Airways. «Las vistas al volar a Londres son impresionantes y un recuerdo constante de lo que increíblemente hermosa que es la ciudad», dijo el capitán de British Airways, Karen Atherton. «El nivel de formación requerido es exigente, y con razón, pero el vuelo es muy gratificante.»

La proximidad al centro de Londres es una de las razones que hacen este vuelo tan difícil – la trayectoria de vuelo está cerca del casco urbano, el edificio más alto de Londres, y otros rascacielos-. La pista de aterrizaje es también más corta en comparación con otros aeropuertos de Londres, y está, en gran parte, rodeada de agua. Sin embargo, el acceso rápido al sector financiero de Londres hace que sea un servicio solicitado.

Estefania Oliver
Ex escritor de Digital Trends en Español
Estefania Oliver Palazón nació y creció en Valencia, España. Allí estudió Comunicación Audiovisual y, durante sus…
Tesla Cybertruck: se filtran todas las especificaciones
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Tesla / Tesla
Si bien una versión de producción del Cybertruck de Tesla aún no ha llegado al mundo cuatro años después de que se anunciara el vehículo, es posible que ahora sepamos más sobre la camioneta eléctrica poligonal de Elon Musk. Muchas de las aparentes especificaciones y características finales del vehículo se filtraron recientemente en línea en un video de YouTube de TFLEV.

En términos de practicidad real de la camioneta, el vehículo tiene una supuesta longitud de cama de 72.8 pulgadas y un ancho de 51 pulgadas. Su enganche de remolque puede soportar un peso máximo de lengüeta de 1,110 libras, y el camión puede tirar de 11,000 libras en total. Esa última parte es un poco contradictoria con la línea oficial de Tesla, ya que el sitio de la compañía afirma que el camión puede remolcar hasta 14,000 libras. Todavía existe la posibilidad de que ambos sean correctos, y el mayor número se relaciona con las capacidades de la variante de tres motores de gama alta.

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Lexus quiere lanzar el auto eléctrico de mayor autonomía mundial
lexus lanzar auto electrico mayor autonomia mundial rz 450e

Toyota
Después de dominar durante mucho tiempo el mercado híbrido, Toyota, o al menos una de sus filiales, ha puesto su mirada en el floreciente mundo de los coches eléctricos. Si todo va según lo planeado, la línea de lujo de la compañía japonesa, Lexus, podría tener el vehículo eléctrico de mayor autonomía del mercado dentro de unos años, ya que se centra menos en los coches híbridos.

Lexus se ha sumergido en las aguas del mercado de vehículos eléctricos con litio antes, pero sus esfuerzos han sido un poco decepcionantes. Su RZ 450e viene con 308 caballos de fuerza, pero el crossover tarda 5 segundos en pasar de 0 a 60, lo cual es bastante pedestre para los estándares de los vehículos eléctricos. Peor aún es la autonomía, un importante punto de fricción para muchos detractores de los vehículos eléctricos. El RZ Premium alcanza un máximo de 220 millas, lo que está por debajo de la media para un vehículo eléctrico moderno y bastante malo para una supuesta opción de lujo.

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Mira el extraterrestre concepto del Mitsubishi DX
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Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
Con un concepto bastante futurista y sacado de una película de colonización extraterrestre, la furgoneta de aventura híbrida Mitsubishi DX Concept, recientemente revelada, es lo suficientemente diferente de los modelos actuales.

Mitsubishi no propuso el D Concept como una caravana de larga duración, sino como una furgoneta de aventura para transportar hasta seis aventureros y su equipo a los comienzos de los senderos u otros puntos de partida. La línea actual de modelos de Mitsubishi en los EE. UU. no incluye una minivan, pero en Japón, el fabricante ofrece dos modelos de minivan con tracción total, la Mitsubishi Delica D:5 y la Delica Mini. El DX parece ser una versión más robusta del Delica D:5 con un estilo mucho más agresivo.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
 
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
El DX Concept tiene un interior escasamente equipado con tres filas de asientos individuales emparejados. Los asientos tienen altavoces de audio, por lo que incluso cuando giran hacia o lejos de los demás, el pasajero sentado se lleva su sonido con él. Los asientos de la segunda y tercera fila tienen secciones inferiores para las piernas y reposapiés, lo que sugiere reclinarse y posiblemente dormir mientras viaja.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
La cabina del DX Concept del lado derecho tiene solo unos pocos indicadores de información, pero son grandes y claros. Una gran lente roja ubicada en la parte superior central de un gran volante octogonal da la impresión de que el cerebro del DX está prestando más atención al pasajero que a la carretera por delante. La mitad inferior de la parte delantera del concepto de furgoneta parece transparente desde el interior, pero parece ser obra de cámaras montadas en la parte delantera.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
El piso en el DX Concept es bastante alto, como lo demuestran los grandes escalones del estribo a cada lado del vehículo. No hay mucho espacio adicional para el almacenamiento dentro de la furgoneta con seis asientos instalados, pero muchas imágenes del DX Concept muestran un gran contenedor de almacenamiento externo montado en el techo. Además, con solo dos o cuatro asientos instalados, podría haber bastante espacio adicional dentro del vehículo.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
En general, el estilo del DX Concept es atractivamente robusto, con neumáticos agresivos con banda de rodadura en ruedas grandes. El portafolio de imágenes de Mitsubishi incluye un gráfico del DX Concept navegando por nieve profunda fuera de la carretera. Supongamos que Mitsubishi desarrolla aún más el DX, especialmente si la compañía planea venderlo en los EE. UU. En ese caso, el estilo y el ambiente del concepto se alinean con las tendencias de estilo actuales del mercado. Sería aún más emocionante si Mitsubishi ofreciera el DX Concept como un vehículo totalmente eléctrico.

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