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El equipo de carreras femenino de Audi se prepara para asaltar las pistas

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Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
Las mujeres no están tan bien representadas en los deportes de motor como deberían, pero Audi quiere cambiar esta realidad. El fabricante de automóviles alemán se ha asociado con GMG Racing para poner en pista a un equipo de carreras femenino, compuesto por la estadounidense Ashley Freiberg y la piloto polaca Gosia Rdest. El dúo competirá en la carrera Continental Tire SportsCar Challenge en el Daytona International Speedway de Florida, este viernes 26 de enero.

Freiberg es una veterana en Daytona, uno de los circuitos más prestigiosos de Estados Unidos. De hecho, ella fue la primera mujer en ganar una carrera allí. Su compañera de equipo, Rdest, se colocó primera en la carrera de las 24 horas de Dubai, hace sólo dos semanas. Después de Daytona, Rdest continuará la temporada de carreras en Europa, en la Serie Europea SRO GT4 2018.

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«Las mujeres [pilotos] son pocas y distantes en el automovilismo, por lo que la oportunidad de unirnos en un equipo exclusivamente femenino con Audi es muy emocionante», dijo Freiberg en un comunicado. «Ser mujer no hace ninguna diferencia cuando estoy detrás del volante. Tengo que hacer un buen trabajo y manejar el auto con fuerza; los datos y los tiempos de las vueltas no mienten. Creo que seremos un equipo fuerte, no porque somos mujeres, sino porque somos deportistas que están listas para hacer bien su trabajo».

De las pocas mujeres que han llegado a los niveles superiores de los deportes de motor, muchas han manejado para Audi. La lista incluye a Michèle Mouton, quien obtuvo cuatro victorias en el Campeonato Mundial de Rally durante la clásica era del «Grupo B», y ganó el Pikes Peak International Hill Climb de 1985. Fuera de la cabina, Leena Gade se convirtió en la primera ingeniera en ganar con su equipo las 24 Horas de Le Mans durante los años en que Audi dominaba la legendaria carrera francesa.

Freiberg y Rdest compartirán con un Audi R8 LMS GT4, una versión de carreras del superdeportivo R8 de Audi. El auto de carreras tiene el mismo V10 de 5.2 litros que el modelo de carretera R8, pero presenta numerosas modificaciones para la pista. En Daytona, el R8 LMS GT4 se enfrentará a modelos como el Ford Mustang, el Chevrolet Camaro, el Porsche Cayman y el McLaren 570S.

La carrera Continental Tire SportsCar Challenge en Daytona comienza a la 1 p.m. de mañana viernes 26 de enero. Puedes ver toda la acción en vivo por IMSA.tv, o esperar la retransmisión por FS1 el próximo sábado 10 de febrero.

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Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
Suzuki se asocia con Toyota para sacar un Vitara eléctrico
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Una colaboración entre japoneses está relanzando de nueva manera uno de los jeeps más clásicos de los últimos 30 años, el Vitara. Esto porque Suzuki y Toyota están uniendo fuerzas para lanzar una versión eléctrica del auto.

El llamado E Vitara viene en formato SUV con 4WD. Es el primer vehículo eléctrico del fabricante de automóviles y está programado para su producción en Suzuki Motor Gujarat en India a partir de la próxima primavera.
El E Vitara se lanzará en Europa, India y Japón "alrededor" del verano del próximo año, y habrá una versión con la insignia de Toyota, que probablemente se parecerá mucho al concepto de SUV urbano que Toyota reveló en 2023.
E Vitara, será alimentado por una batería de fosfato de hierro y litio en capacidades de 49 kWh o 60 kWh. Ambas baterías se pueden ofrecer en transmisiones 2WD, pero las versiones 4WD solo vienen con la más grande. Según The Japan Times, Suzuki dijo que el E Vitara puede recorrer hasta 400 km (unas 248 millas) con una sola carga.
En su punto máximo, el motor E Vitara es capaz de producir 135 kW. Tiene poca potencia en comparación con la potencia de 150 kW del Chevy Bolt de tamaño similar, que es solo 130 mm más corto que el E Vitara de 4,275 mm.
Según lo informado por Autocar, el objetivo previamente anunciado de Suzuki de lanzar múltiples vehículos eléctricos para 2030 está en suspenso, y el presidente Toshihiro Suzuki dijo que la compañía "monitoreará la situación" debido al enfriamiento de la demanda de vehículos eléctricos.

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