Audi no ofrecerá una versión con motor V8 para el R8 segunda generación, lo que significa que, ahora, la versión más económica del súper auto alemán tiene más cilindros, más potencia, más torque y, sí, adivinaste, un precio más alto.
El V8 tenía un precio base de $115,900 dólares. Ahora, el R8 más barato cuesta $162,000 dólares, $46,100 dólares más que el primera generación. Si comparamos manzanas con manzanas, es decir V10 vs V10, el nuevo R8 es apenas $9,000 más caro. Ahora, el tope de gama del R8 segunda generación, el V10 plus, es otra historia. Su precio arranca en los $189,900. Pero el V10 plus es un auto aclamado por los expertos, lo dolares extra tienes su justificación. No hace mucho ganó el premio volante de oro que entrega la revista Auto Bild.
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En el mundo de los súper autos, generalmente el precio está alineado a la calidad. Y eso no deja de ser cierto para el R8. Con un motor naturalmente aspirado de 5.2 litros que entrega 540 caballos de fuerza, el Audi va de 0 a 100 km/h en 3.5 segundos, y alcanza una velocidad máxima de 320 km/h (199 mph). Su galardonado hermano, el V10 plus, entrega 60 caballitos más, 610 HP, y necesita 3.2 segundos para llegar a 100 km/h, casi el mismo tiempo de la Ferrari 488 GTB. Y su velocidad máxima es un poco mayor: 330 km/h (205 mph).
Y hablando de Audi y de súper autos, la marca alemana acaba de anunciar que el nuevo R8 LMS hará su debut este mes en el automovilismo americano. Como parte de la serie IMSA WeatherTech SportsCar Championship, el auto alemán competirá en el extenuante evento de las 24 horas Rolex en el autódromo Daytona International, donde necesitará todos sus 585 caballos si quiere pelear la punta.
Desarrollado junto al R8 que circulará por las calles y rutas de Europa y EE.UU, el R8 LMS comparte solo el 50% de las piezas con el auto estándar, incluyendo el motor V10. La competencia de las 24 horas de Daytona se largará a fin de mes, el sábado 30.
