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Consumer Reports llama a desconfiar de la tecnología de Tesla

Sjoerd van der Wal/ Getty Images

Consumer Reports advirtió que la última actualización del sistema Autopilot de Tesla, en específico la función de cambio automático de carril, puede derivar en una multa de tráfico o, lo que sería aún peor, en un accidente.

Los evaluadores observaron tiempos de reacción considerablemente lentos respecto de lo que podría hacer un ser humano, así como maniobras de riesgo, dado que la inteligencia artificial no consideraba el suficiente espacio para interactuar con seguridad con otros vehículos.

En las pruebas en ruta, el automóvil a menudo sobrepasaba a otros por la derecha (lo cual constituye una infracción en muchos estados) y retomaba su carril de manera peligrosa. Autopilot también tuvo complicaciones para incorporarse al tráfico denso, y si lo hacía, aplicaba innecesariamente los frenos, esencialmente para controlar a quienes le precedían.

En todas estas situaciones, el conductor debió intervenir para evitar que el Tesla pusiera en riesgo a los pasajeros y a otros conductores. «Es increíblemente miope», afirmó el director senior de pruebas automáticas de Consumer Reports, Jake Fisher.

Otros problemas incluyeron la falta de reacción ante las luces de freno o señales de giro, así como la incapacidad de anticipar las acciones de otros choferes.

Consumer Reports no entregó detalles sobre la cantidad de millas recorridas ni tampoco especificó si los problemas se produjeron cada vez que el automóvil cambió de carril de manera autónoma o si se trató de situaciones aisladas.

La revista de la Unión de Consumidores recordó que la actualización permite anular la opción predeterminada de sugerencia de cambio de carril. Al seleccionar esta nueva alternativa, en la pantalla del vehículo se avisa la dirección no será completamente robotizada.

“Debe continuar manteniendo las manos en el volante y supervisar los alrededores del vehículo. Los cambios de carril pueden ocurrir rápidamente en cualquier momento y usted debe mantener el control”, reza el mensaje.

El vicepresidente legal de Consumer Reports, David Friedman, lanzó un duro veredicto sobre la última actualización de Autopilot. «Tesla está demostrando lo que no se debe hacer con la conducción autónoma: lanzar sistemas automatizados que no han sido adecuadamente examinados», reclamó.

La marca especializada en vehículos eléctricos respondió que, desde el debut del Model S en 2012, ha lanzado «cientos de actualizaciones por aire para sus clientes, que han hecho sus automóviles más inteligentes, rápidos, seguros y agradables de conducir».

Pese a esta y otras desalentadoras noticias, como las vinculadas a su delicada situación financiera, el fabricante tampoco dio señales de renunciar a su objetivo de poner en la calle unidades totalmente autónomas hacia fines de este año.

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Juan José Castillo
Ex escritor de Digital Trends en Español
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Su función de piloto automático, por ejemplo, incluye dirección asistida y estacionamiento, pero, a pesar de su nombre, todavía requiere que alguien esté en el asiento del conductor con las manos en el volante.
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El periódico alemán Handelsblatt publicó los "Archivos Tesla" después de que Krupski compartiera 100 GB de datos internos que descubrió.

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