Apple podría ser el salvavidas que Tesla necesita para llegar a la orilla

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El proyecto secreto de Apple, Titan, aún no ha logrado producir el iCar sobre el cual largamente se ha rumoreado. Según un reciente informe, parece que el gigante de la tecnología con sede en California consideró tomar un atajo a la industria automotriz al comprar Tesla por un valor bastante más alto del que en realidad cuesta. Si se hubiera cerrado el acuerdo, el Model S probablemente se habría convertido en el Apple Car que venimos escuchando hace tantos años.

El analista Craig Irwin dijo a CNBC que Apple hizo una oferta concreta por Tesla en 2013: ofreció comprar la compañía por aproximadamente $240 dólares por acción. Para agregar contexto, los papeles del fabricante automotor nunca cruzaron el umbral de los $200 dólares durante el año calendario 2013. De hecho, comenzaron la temporada en alrededor de $35 dólares y terminaron en cerca de $152 dólares. Y aunque la oferta era excelente, el trato terminó fracasando.

Fuentes familiarizadas con las conversaciones entre las dos empresas dijeron a Irwin que los ejecutivos de Apple querían que el CEO de Tesla, Elon Musk, se alejara del negocio. Sin embargo, el también cofundador de la compañía se negó y el diálogo no fructificó. Tesla ha seguido siendo una empresa independiente y Apple aún no ha ingresado en la industria automotriz, aunque, según se informa, consideró comprar o hacer una gran inversión en el fabricante británico McLaren en 2016.

Curiosamente, Irwin cree que la oferta de Apple se mantiene sobre la mesa, sobre todo en momentos en que las acciones de Tesla han transitado desde un máximo de casi $380 dólares en en agosto de 2018 hasta los actuales $195 dólares, lo cual se traducía al cierre de esta nota en una caída de 46 por ciento.

Por su parte, Apple tiene miles de millones de dólares en su cuenta corriente y todavía está tratando de afianzarse en la industria automotriz, aunque está enfocado en el desarrollo de tecnología para vehículos eléctricos y autónomos. De todas maneras, las probabilidades de ver un automóvil con la marca Apple en un futuro cercano son bastante remotas.

Ninguna de las dos empresas ha comentado sobre el informe. Digital Trends consultó tanto a Tesla como a Apple, y actualizaremos esta historia si nos cuentan mayores detalles.

Si el informe es preciso, Apple no sería la primera empresa de tecnología que quiso incluir a Tesla en su cartera. El futuro del fabricante de automóviles parecía relativamente oscuro en 2013 porque el Model S, que tenía un año en ese momento, presentaba innumerables problemas. Las ventas fueron tan bajas, que Elon Musk tuvo que cerrar la fábrica de la compañía en Fremont, California. Ante un futuro incierto, supuestamente persuadió al cofundador de Google, Larry Page, para comprar la firma por $11 billones de dólares. El acuerdo se vino abajo cuando las ventas aumentaron a medida que mejoraba la calidad y Tesla pudo pagar sus préstamos.

Los tiempos de bonanza están lejanos para la casa con sede en Palo Alto. Recientemente, su CEO advirtió en un memorándum enviado a sus colaboradores que solo había liquidez para 10 meses, de acuerdo a la información de Electrek.

En dicha comunicación, Elon Musk solicitó nuevos sacrificios a sus colaboradores, pese a los $2.2 billones de dólares que reportó el balance del primer trimestre. El monto está 18 por debajo de lo que exhibía la caja hace un año y 40 por ciento menos respecto del último trimestre de 2018.

En el escrito, el ejecutivo exigió recortar gastos “de cualquier clase donde sea en el mundo”, especificando “componentes, salarios, gastos de viaje, alquileres”. “Literalmente, cada pago” realizado por Tesla debe ser objeto de análisis, incluso por Zach Kirkhorn, el flamante director financiero de la empresa.

“Esto es duro, pero es la única forma para que Tesla sea sostenible financieramente y tenga éxito en su objetivo de ayudar a hacer el mundo medioambientalmente sostenible”, finalizó en el memorándum, cuya revelación generó una relevante merma en el precio de sus títulos.

Entre enero y marzo, el fabricante de vehículos eléctricos registró pérdidas por $702 millones de dólares, un monto mayor al esperado por los expertos. Durante dicho lapso, la empresa solo entregó 63,000 unidades de las 76,000 proyectadas.

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