Menos de cinco meses después de entregar los primeros Cybertrucks a los clientes, Tesla ha tenido que retirar la camioneta eléctrica para solucionar un problema con el acelerador.
En un aviso emitido el viernes, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) dijo que el retiro afecta a los vehículos Cybertruck fabricados entre el 13 de noviembre de 2023 y el 4 de abril de 2024. Esto sugiere que todos, o casi todos, los 3.878 Cybertrucks que se están retirando del mercado son los que se han fabricado hasta la fecha.
La NHTSA dijo en su aviso de retiro que la almohadilla del pedal “puede desprenderse y hacer que el pedal quede atrapado por la moldura interior”, y agregó que “un pedal del acelerador atrapado puede hacer que el vehículo acelere involuntariamente, aumentando el riesgo de un choque”.
Los propietarios de Cybertruck pueden llevar su vehículo a su concesionario más cercano para la reparación, que, según varios informes, implica perforar un orificio e instalar un remache para asegurar la cubierta del pedal. Un video compartido en redes sociales muestra a un ingeniero realizando el procedimiento, que comienza con la colocación de una plantilla de perforación sobre el pedal para asegurarse de que el remache se coloque en el centro.
No está claro si esta solución también formará parte del proceso de fabricación del Cybertruck en el futuro, o si Tesla desarrollará un diseño diferente para las camionetas que aún no han salido de la línea de producción.
El problema de seguridad ganó mucha cobertura mediática la semana pasada, antes de que se anunciara el retiro, después de que el propietario de un Cybertruck publicara un video en TikTok que mostraba cómo la cubierta del pedal del acelerador de su vehículo se deslizó hacia adelante y quedó atrapada debajo de una parte del interior, lo que provocó que el pedal se atascara y acelerara. El conductor dijo que pudo anular el acelerador frenando, pero agregó que el Cybertruck aceleró nuevamente cada vez que quitó el pie del freno. Finalmente pudo liberar el pedal para poder detenerse de manera segura.
Según la NHTSA, el problema fue el resultado de un “cambio no aprobado [que] introdujo lubricante (jabón) para ayudar en el ensamblaje de componentes de la pastilla en el pedal del acelerador. El lubricante residual redujo la retención de la pastilla en el pedal”.
