Lyriq comienza el portafolio de eléctricos de Cadillac

Pensado desde un inicio como un auto eléctrico, con una arquitectura desarrollada de manera específica para un EV, Cadillac presenta el Lyriq, el primero de sus vehículos que se despide de la gasolina. Además, implementa la nueva plataforma Modular EV Platform, con la que se logra un diseño optimizado, experiencia de manejo y espacio interior.

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El corte entre un SUV y un crossover, una enorme parrilla de “cristal negro” que deja lugar solo para las luces de firma –que de hecho se ilumina todo le conjunto–, son un toque característico ahora inherente a cualquier marca automotriz.

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El perfil presume ruedas enormes y trazos angulosos sobre todo en la zona acristalada, y unas luces traseras que llegan a meterse en el costado del auto. Una línea baja del techo da la sensación de agilidad y dinamismo.

Por dentro, una vez más se carga con lo último ofrecido por Cadillac: una gran pantalla curva un poco similar a lo visto en el Escalade. Son 33 pulgadas lo que abarca este enorme dispositivo para proyectar toda la información del auto, controles del sistema de infoentretenimiento y todas las cámaras.

Se muestra también las asistencias, como el Super Cruise, ya visto y aplicado en varios modelos de General Motors; el monitoreo de energía con pronóstico del uso de la batería, un head up display de dos zonas y se remata con sistema de estacionamiento autónomo sin importar si el conductor está dentro o fuera del Lyriq.

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El interior minimalista no deja de lado la tecnología: la cancelación de ruido se ayuda de micrófonos y acelerómetros que crean una atmósfera más aislada respecto a los ruidos exteriores, además, se acompaña de un sistema de audio AKG con 19 altavoces.

La batería ofrece un rango de hasta 300 millas. Se logró un ahorro de 70 por ciento de cobalto respecto a las otras baterías usadas en el grupo debido a una nueva combinación de diferentes elementos químicos. Además, gracias a la distribución del conjunto, se logra un reparto de pesos de 50:50, ideal para una dinámica de conducción mejor.

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Nueva plataforma, líneas propositivas, interior y seguridad cargados de tecnología, y manejo autónomo: todo esto es algo con lo que el Lyriq presenta la más reciente cara de Cadillac. Este EV estará disponible para finales de 2022 como modelo 2023.

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Xiaomi SU7: características e imágenes

Xiaomi SU7 es un sedán eléctrico con unas dimensiones 4997/1963/1455 mm y una distancia entre ejes de 3000 mm.
Tendrá dos opciones de ruedas, de 19" y 20";
Las especificaciones de los neumáticos son 245/45 R19 y 245/40 R20, respectivamente.
Xiaomi mostró dos versiones: con lidar y sin él. El Lidar se instala detrás del parabrisas delantero.
Posiblemente vendrá con una función de desbloqueo por reconocimiento facial.
El tren motriz tiene dos opciones: el RWD con motor de 220 kW y el AWD con 495 kW de potencia máxima (220 kW + 275 kW). El paquete de baterías LFP viene de BYD para un acabado más barato y NMC ternario de CATL para una opción más cara.
El peso en vacío es de 1.980 kg y la velocidad máxima está limitada a 210 km/h para el acabado inferior. El peso en vacío del modelo superior es de 2.205 kg y la velocidad máxima es de 265 km/h.
El sistema en el automóvil del SU7 funcionará con HyperOS de Xiaomi, un sistema operativo desarrollado internamente que puede alimentar tanto teléfonos inteligentes como automóviles.

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Después de dominar durante mucho tiempo el mercado híbrido, Toyota, o al menos una de sus filiales, ha puesto su mirada en el floreciente mundo de los coches eléctricos. Si todo va según lo planeado, la línea de lujo de la compañía japonesa, Lexus, podría tener el vehículo eléctrico de mayor autonomía del mercado dentro de unos años, ya que se centra menos en los coches híbridos.

Lexus se ha sumergido en las aguas del mercado de vehículos eléctricos con litio antes, pero sus esfuerzos han sido un poco decepcionantes. Su RZ 450e viene con 308 caballos de fuerza, pero el crossover tarda 5 segundos en pasar de 0 a 60, lo cual es bastante pedestre para los estándares de los vehículos eléctricos. Peor aún es la autonomía, un importante punto de fricción para muchos detractores de los vehículos eléctricos. El RZ Premium alcanza un máximo de 220 millas, lo que está por debajo de la media para un vehículo eléctrico moderno y bastante malo para una supuesta opción de lujo.

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