Es casi diez pulgadas más largo. El EWB aumenta la distancia entre ejes del Mulsanne casi diez pulgadas por primera vez. Los ingenieros reforzaron los marcos de preservar la rigidez del sedán, manteniendo el peso extra lo más bajo posible. Como resultado, el centro de gravedad de la EWB sigue siendo relativamente bajo.Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
Hacerlo bien fue más fácil decirlo que hacerlo. Peter Robinson, el líder de la plataforma de ingeniería de Mulsanne, dijo que una de las partes más difíciles de estirar el buque insignia era asegurarse de que no terminara pareciendo “una salchicha”. Es por eso que los diseñadores arquearon la línea del cuarto panel, una señal de estilo que hace que el Mulsanne EWB se vea más corto de lo que realmente es.Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
Es dinámico para conducir. Bentley admite que no existe un conductor “tipo” para el Mulsanne EWB. Algunos clientes nunca se sentarán al volante, mientras que otros lo conducirán siempre ellos mismos. La compañía atiende a ambos tipos de compradores mediante un equilibrio entre confort y deportividad, gracias en parte a un conmutador de selección de modo de avance que se encuentra en la consola central. Al volante, jamás se siente como si estuviera conduciendo un modelo de larga distancia entre ejes, independientemente de la modalidad seleccionada.Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
Es poderoso. Bentley no ha hecho ninguna gran modificación mecánica en el modelo EWB. Eso significa que se utiliza un motor V8 de 6¾ litros, desarrollando 505 caballos de fuerza y unas poderosas 752 libras-pie de torque. Toda esta potencia se canaliza a las ruedas traseras a través de una transmisión automática de ocho velocidades, permitiendo al Mulsanne pasar de 0 a 60 mph en poco más de cinco segundos.Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
Es muy amplio. El aumento de la distancia entre ejes dio a los diseñadores de interiores de Bentley el espacio suficiente como para instalar un par de asientos que se reclinan y se extienden. Y para tener aún más espacio, un interruptor situado en la consola central trasera permite a los ocupantes deslizar el asiento del copiloto delantero.Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
La consola central es una joya de la ingeniería. La unidad posee un sofisticado diseño compuesto de no menos de 761 partes individuales que permiten a todo tipo de funciones. Una conexión Wi-Fi en el automóvil y un sostenedor de pluma convierten el compartimiento trasero del Mulsanne en una auténtica oficina móvil.Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
Posee molduras de madera por todas partes. Hay no menos de 40 piezas de madera en la cabina del Mulsanne. Las puertas traseras son más largas en el EWB que en los modelos ‘normales’, por lo que debieron esforzarse en el diseño de acoplar los paneles a las puertas. Doce tipos de enchapados diferentes están disponibles. Si no parece suficiente, la división de Bentley Mulliner puede diseñar estas partes a entero gusto del comprador.Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
Hay una nevera de champagne en la parte posterior. Una nevera de champagne no se ve fuera de lugar en una habitación de hotel 5 )o mejor, 6) estrellas. Se oculta detrás de la parte posterior del brazo de descanso, y se desliza y se abre en absoluto silencio y con sólo pulsar un botón, revelando un compartimiento iluminado con LED con tres copas de champán y espacio para dos botellas. Los portavasos —detrás de las rejillas de ventilación— pueden ser configurados para sostener las delicadas copas.Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
Es de alta tecnología. Tiene una tableta de 10.2 pulgadas Android, perfectamente integrada en cada uno de los respaldos de los asientos delanteros. Las unidades se posicionan de forma individual con sólo pulsar un botón. Los pasajeros sentados en la parte trasera pueden navegar por Internet, enviar indicaciones de navegación a la pantalla de información y entretenimiento principal integrada en el salpicadero, ver una película, o elegir qué estación de radio desean escuchar.Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
Es excepcionalmente único. Bentley construirá sólo 300 Mulsanne EWB, y sólo 25 de estos serán destinados a los Estados Unidos. Para poner estas cifras en perspectiva, la producción limitada de los Porsche Spyder es de 918, de los cuales 300 fueron enviados a los EE.UU. Exclusividad por sobre todas las cosas.Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
El Bentley Mulsanne ha realizado una serie de cambios para su modelo 2017. Estos incluyen un ‘lavado de cara’ que le otorga un nuevo aspecto, un interior más agradable, y —por primera vez en la historia— un modelo de mayor distancia entre los ejes. El EWB (Extended-Wheelbase Bentley) se une a la versión estándar del Mulsanne, junto con un modelo de 530 caballos de fuerza apodado Mulsanne Speed, el cual se destaca como el miembro centrado en el rendimiento de la alineación.
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Sobre el papel, el Bentley EWB es exactamente lo que su nombre indica: una versión más larga del modelo Mulsanne. Sin embargo, después de sentarse en la parte trasera del más exclusivo Bentley del mercado, se descubre que la historia no es tan simple. Dicho de otra manera, Bentley no se limitó sólo a “estirar” su buque insignia.
¿Las altas temperaturas están haciendo que los autos eléctricos se incendien?
¿Son más propensos los autos eléctricos a incendiarse? La duda me entró luego de ver el caótico video de los bomberos de Houston tratando de apagar una camioneta eléctrica que se incendió mientras recargaba su batería en un centro de distribución de Amazon. Luego recordé otros incendios de autos eléctricos donde, como si fuera una película hollywoodense, la situación se torna caótica en cuestión de segundos. También recordé el reciente incendio de un almacén de baterías de iones de litio en Corea del Sur, donde murieron varias decenas de trabajadores. Entonces me puse a investigar si el calor extremo pone en riesgo de incendio a los autos eléctricos. Esto fue lo que encontré.
¿Son más propensos los autos eléctricos a incendiarse?
Firefighters Battle an Amazon Rivian Delivery Van Blaze Before it Explodes Intense EV Battery Fire!
Primero, creo que las dudas en torno al peligro alrededor de un auto eléctrico en llamas pueden dividirse en dos cuestiones principales: la primera, la creencia de que son más propensos a incendiarse que sus pares de gasolina o diésel; segundo, que cuando se incendian causan un desastre mayor.
Amflow Bikes: todo lo que sabemos de la primera bici eléctrica de DJI
Da Jiang Innovations, mejor conocida como DJI, la principal empresa fabricante de drones a nivel mundial por amplio margen, comenzará a vender bicicletas eléctricas y su primer modelo será una de montaña que destaca por su peso de 19.2 kilogramos, prácticamente el estándar en esta clase de modelos.
Su nombre es Amflow PL y conocemos los primeros detalles del modelo tras su presentación en la Eurobike 2024. La magia, presume DJI, está en el sistema de transmisión DJI Avinox, una unidad compacta de apenas 2.52 kg donde cohabitan el sistema de transmisión y un motor con una potencia máxima de 850 W (250 W de potencia nominal) para 105 Nm de torque. DJI presume que el sistema de engranajes está fabricado en polímeros de alto rendimiento.
Anteriormente trabajamos en una lista con los autos más inseguros de América Latina, la cual nos entregó un dato inquietante: cuando se trata de Latinoamérica, algunos fabricantes ni siquiera se molestan en dotar a los vehículos de elementos de seguridad que son obligatorios en otras latitudes. Por fortuna, resulta vez es más frecuente encontrar productos con dichas características, como lo refleja la siguiente lista con los autos más seguros de América Latina.
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