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Estos son los autos eléctricos más vendidos en el mundo

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El Tesla Model 3 es el líder mundial en ventas de vehículos eléctricos, siendo es el más comercializado en 19 países del planeta. Así lo asegura un análisis realizado por la consultora JATO Dynamics y que fue publicado por el sitio Uswitch.

La empresa elaboró un mapa informativo con los modelos que lideran las ventas en los distintos países y los diferentes continentes del orbe.

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En el segundo lugar de la lista aparece el Nissan Leaf. Lanzado en 2010, fue el primer modelo eléctrico producido en masa de la historia. Es el más vendido en nueve países, entre ellos, Portugal, Irlanda, Polonia y Hungría.

Ocupando la tercera posición destaca el Renault Zoe, el líder indiscutido en ventas en Europa, especialmente en países como España, Francia e Italia.

Regresando al primer lugar en ventas, el poderío del Tesla Model 3 se basa en sus buenos resultados en los principales mercados del mundo: Estados Unidos y China. Además es fuerte en Canadá, México, Suecia, Reino Unido, Finlandia y Austria.

Un punto que llama la atención es la penetración de algunos modelos particulares en mercados donde el consumo de automóviles es masivo: Brasil y Rusia.

En este último país el auto eléctrico más comercializado es el Jaguar I-Pace, este crossover destaca por contar con un conector a bordo para corriente trifásica lo que hace que el proceso se haga más sencillo y rápido.

Mientras en Brasil el eléctrico preferido es el Chevrolet Bolt que ofrece una autonomía de 416 kilómetros.

Según el informe de Uswitch, las ventas mundiales de vehículos eléctricos alcanzaron los 2.1 millones de unidades durante 2019, y se espera que la tendencia vaya al alza durante 2020 y 2021.

Uswitch
Alejandro Manriquez
Former Digital Trends Contributor
Elon Musk negó el accidente fatal de un Autopilot de Tesla contra una anciana
Tesla

Un nuevo accidente que involucra a un vehículo Tesla ha reavivado el debate sobre la seguridad de los sistemas de conducción autónoma. El hecho ocurrió en el condado de Harris, Texas, cuando un automóvil de la marca se estrelló contra una vivienda a alta velocidad, causando la muerte de una mujer de 76 años. El conductor declaró a las autoridades que el sistema Autopilot estaba activo en el momento del impacto, lo que de inmediato puso el foco sobre la tecnología de asistencia al conductor de la compañía.

Sin embargo, Elon Musk no tardó en reaccionar. A través de sus redes sociales, el CEO de Tesla y jefe del área de inteligencia artificial de la empresa descartó que el Autopilot hubiera tenido alguna responsabilidad en el siniestro. La negativa de Musk sigue un patrón que ya se ha observado en casos anteriores: en 2021, tras un accidente fatal en ese mismo condado de Harris donde dos personas murieron y el vehículo circulaba sin nadie al volante, el empresario también afirmó que el sistema no estaba habilitado en el momento del choque.

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Tesla en conducción asistida se estrelló contra una casa y mató a una abuela
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Un trágico accidente ocurrido en la noche del viernes 19 de junio sacudió a una tranquila zona residencial de Katy, Texas, al oeste de Houston. Un conductor que circulaba en un Tesla Model 3 con el sistema de asistencia al conductor activado perdió el control del vehículo, se salió de la vía y se estrelló de lleno contra una vivienda, causando la muerte de una mujer que se encontraba en el interior.

La víctima fue identificada como Martha Ávila, una abuela hispana de 76 años que estaba sentada en la sala de su hogar cuando el automóvil irrumpió en la estructura de ladrillos a gran velocidad. Ávila fue trasladada de urgencia en helicóptero a un centro médico, donde finalmente falleció a causa de las heridas sufridas.

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¿Por qué algunas antenas de autos parecen un resorte?
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Las antenas de autos con forma de espiral suelen llamar la atención porque se parecen a un resorte o a una pieza decorativa más que a un componente de radio. Sin embargo, esa geometría responde a necesidades técnicas muy concretas: reducir la resistencia al viento, soportar mejor las vibraciones y, en algunos casos, comportarse como una antena helicoidal con características eléctricas particulares.

En vehículos modernos, además, muchas antenas ya no son el típico mástil largo visible en el techo o en la carrocería. La tendencia ha sido integrarlas en aletas tipo “shark fin” o incluso ocultarlas en cristales, lo que deja a las espirales visibles como una solución más clásica o más específica para ciertos modelos y usos.

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