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Encuentra aquí los mejores autos autónomos del CES 2018

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Desde Mazda hasta Maserati, cada uno de los principales fabricantes tiene sus propios equipos de I+D para crear autos autónomos. Pero ojo, que no son sólo los fabricantes los que quieren que quites las manos del volante. Hay docenas de compañías de tecnología —grandes y pequeñas— que también tienen puesta la conducción autónoma entre ceja y ceja.

En el CES 2018 hemos visto varios productos enfocados en la auto-conducción. Nos habíamos propuesto crear una lista completa de quién es quién en este espectro… pero es prácticamente imposible. Por ejemplo, debe haber una docena de empresas mostrando sistemas LiDAR: los verdaderos “ojos” que permiten a estos autos ser conducidos por sí mismos. Un grupo llamado 6th quiere hacer sistemas LiDAR para motocicletas; Benewake planea hacer detectores LiDAR en estado sólido con menos partes móviles, y TriLumina hace «LiDAR 3D en estado sólido», que probablemente sea una mejora por sobre los demás, aunque de momento no sabemos exactamente qué tanto.

Luego, hay una flota de compañías con nuevas interfaces que facilitan la forma en que tú mismo interactúas con tu automóvil (interacción hombre-máquina, o HMI, por sus siglas en inglés), así como una pequeña armada que trabaja en Linux de grado automotriz, lo que nos hace pensar que lo que surja de aquí estará en los corazones de todos los vehículos autónomos algún día.

De todos modos, hemos una lista,lo más completa posible, sobre quién es quién en este nuevo y valiente mundo.

AIMOTIVE

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Con decenas de millones de dólares en el banco y grandes ambiciones, AImotive ha podido desarrollar capacidades de conducción autónoma con componentes baratos: cámaras estándar y cosas por el estilo. Pero le ha fucionado: la compañía ha recibido autorizaciones de pruebas autónomas en varias carreteras públicas, incluidas algunas en Hungría, Francia y California. Este 2018 planea hacer más las pruebas a Japón y China, así como a otros estados de EE.UU.

APTIV

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Aquí hay un nombre que no conoces, pero con el que debieras comenzar a familiarizarte. Aptiv alguna vez fue una vez parte de Delphi, la cual a su vez fue parte de GM. Trabajando con Lyft, Aptiv paseó a unos cuantos periodistas en autos sin conductor por aquí, en el CES 2018CES 2018. Para entendernos: el vehículo y la tecnología automatizada es de Aptiv, mientras que la plataforma/aplicación para el consumidor es desarrollada por Lyft.

ARGO.AI

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Argo tiene pedigrí: sus fundadores Bryan Salesky (que ahora se desempeña como CEO) y Peter Rander (director de operaciones) anteriormente lideraron los equipos de autos sin conductor en Google y Uber, respectivamente. No es de extrañar que Ford anunciara una inversión de $1 mil millones en Argo hace aproximadamente un año. El objetivo: «desarrollar una nueva plataforma de software para vehículos completamente autónomos de Ford en 2021″. Casi nada.

AURORA

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¿Qué sucedería si las personas más inteligentes de Google, Tesla y Uber decidieran dejar de trabajar en esos gigantes y montaran un negocio por su cuenta? Pues, sucedería Aurora, ni más ni menos. La startup acaba de revelar sus planes para trabajar con Hyundai y Volkswagen en autos autónomos.

BAIDU

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El gigante chino de los motores quiere expandir su alcance a los vehículos autónomos, y ha traído varios anuncios a la presente edición CES 2018. Este año, mostrarán su Apollo 2.0, la última versión de su plataforma de conducción autónoma y abierta, así como su Apollo Pilot, la solución de Baidu para la conducción autónoma L3.

CISCO

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El nombre de Cisco es sinónimo de redes, y adivina qué hay en cada carro en estos días: redes realmente complicadas, y todo con una serie de viejos protocolos de cableado. Y al igual que con todas las empresas del mundo, Cisco ve el “espacio automotriz” como una oportunidad para sacar millones de dólares.

CLARION

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Puede que conozcas el nombre de Clarion por sus radios de automóviles. La compañía —una subsidiaria de Hitachi— fabrica un software que también se usan en automóviles. Para asegurarse de que todos lo sepan, Clarion expondrá y ofrecerá en CES 2018 demostraciones reales de sus tecnologías de conducción autónoma de última generación, incluido un servicio de estacionamiento (tipo Valet) autónomo.

DELPHI

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Ver Aptiv.

FARADAY FUTURE

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¡Es broma! Q.E.P.D.

SOFTWARE GREEN HILLS

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Green Hills Software ve futuro en los autos sin conductor; en CES 2018, la compañía se ha asociado con el fabricante de microcontroladores Renesas Electronics para desarrollar una plataforma que hace todo aquello que tú mismo haces cuando manejas un automóvil. Llamado Connected Cockpit Vehicle, realiza tareas de navegación, multimedia, control de A/C, toda la interacción entre tú y tu automóvil, y más. También es limpio. “Verde”, como se dice.

GOOGLE

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Ver Waymo.

INTEL

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No puedes hacer una lista de cosas emergentes de tecnología y que no aparezca Intel en algún lado. Intel está apostando por Linux de grado automotriz, y está haciendo un trabajo serio para convertirlo en realidad. En CES 2018, la División de Transporte de Intel mostrará una plataforma de referencia automática y, en general, están trabajando con todos para facilitarla.

KEOLIS

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Ver Navya.

LYFT

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Ver Aptiv más arriba.

NAVYA

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Navya es una compañía que realmente está haciendo cosas, y no solo hablando de ellas. La compañía francesa fabrica los autobuses lanzadera autónomos que recorren Las Vegas, incluido el que llegó a los titulares internacionales en noviembre después de estrellarse a poco de haber sido presentado. Este año, Keolis y Navya mostrarán sus obotaxis autónomos… que en el fondo suenan como a lo mismo.

NUTONOMY

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En pocas palabras, fabrican el software que permite que los vehículos autónomos… pues eso: manejarse por sí mismos. Nutonomy fue adquirido recientemente por Aptiv.

NVIDIA

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Nvidia fue una vez solo un gigante de los gráficos. Eso es pasado. La compañía se ha reinventado a sí misma y se ha expandido a varias áreas, incluida la visión artificial. Aprendimos el año pasado de la asociación de vehículos autónomos de Nvidia con Audi. Esperamos grandes noticias de ellos este 2018.

QUALCOMM

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Qualcomm no está haciendo autos sin conductor. Pero al igual que Intel y Nvidia, el gigante de los microchips hace que todo esto sea posible. Una especialidad: comunicación del vehículo con todo, gracias a las conexiones 5G. Pero Qualcomm también tiene planes para la carga dinámica de vehículos eléctricos, y más.

RENESAS ELECTRONICS

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Ver el software Green Hills.

TRANSDEV

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No sólo los ingenieros de los EE.UU. están trabajando en autos sin conductor, por supuesto. La compañía francesa Transdev lanzó recientemente el proyecto Rouen Normandy Autonomous Lab, los primeros vehículos eléctricos autónomos de Europa disponibles para uso público. Los han traído a CES 2018.

TORC

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Torc es una compañía de robótica que dice tener «uno de los equipos de desarrollo de autos autónomos más antiguos». El sistema de autocontrol Asimov de Torc fue impulsado en 2007 con una victoria en Urban Challenge de la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA, por sus siglas en inglés), una carrera de carretera que prueba vehículos autónomos. En CES, están mostrando un auto completo sin conductor.

WAYMO

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En realidad, no creemos que Waymo esté aquí en absoluto. Pero este spin-off de Google fue claramente uno de los primeros en poner autos sin conductor en el mapa.

UNIVERSIDAD DE WATERLOO

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¿Quien? Sí, lo sabemos. La escuela estará presente en el programa de exhibición de CES 2018 para conducir un automóvil, llamado Renesas, con demostraciones de conducción de vehículos operadas por el personal de Renesas Electronics y los investigadores de la Universidad de Waterloo.

Topics
Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
Las marcas de automóviles que menos cuestan (y más) de mantener
Tesla Model S Performance siendo conducido por la carretera.

Tesla / Tesla
Comprar un automóvil puede ser costoso, pero los costos no se detienen cuando conduce uno fuera del concesionario. También debe gastar una cantidad significativa para mantener ese vehículo en buen estado de funcionamiento. Sin embargo, algunas marcas cuestan menos de mantener que otras, y resulta que Tesla produce algunos de los vehículos más baratos en la carretera en lo que respecta al gasto a largo plazo.

Un estudio realizado por Consumer Reports descubrió que los Tesla solo le cuestan al propietario promedio poco más de $ 4,000 en mantenimiento durante un período de diez años. En el primer año, se espera que los costos de mantenimiento costen a los propietarios alrededor de $ 580, mientras que pueden esperar haber gastado alrededor de $ 3,455 para mantener su vehículo en buenas condiciones después de cinco años. También es poco probable que se vea afectado por una pesada factura de reparación desde el principio, ya que Tesla, como la mayoría de los demás fabricantes, tiene una garantía que cubre los primeros años de vida de un vehículo.

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Lo que sabemos hasta ahora sobre la próxima generación de la RAV4 de Toyota
rav4 toyota todo lo que sabemos

Toyota / Toyota
Desde su debut en 1994, el Toyota RAV4 ha sido un favorito permanente entre los consumidores que quieren algo con un poco más de versatilidad que un sedán tradicional, pero no quieren seguir la ruta de los SUV en toda regla. Inicialmente apodado como un acrónimo de "Vehículo de actividad recreativa con tracción en las 4 ruedas", Toyota ha cambiado ese mantra desde entonces a "Vehículo robusto y preciso con tracción en las 4 ruedas". No estamos del todo seguros de a qué "precisión" se refiere Toyota, pero ha sido capaz de dirigirse a un público principal (y en constante expansión), lo que ha permitido que el RAV4 celebre tres décadas de éxito este año. Ahora en su quinta generación, que comenzó en 2018, parece que ya es hora de que la RAV4 haga la transición a otra generación, que debería llegar en el próximo año o dos como máximo. Lo siguiente es lo que sabemos hasta ahora sobre qué esperar con el RAV de próxima generación.
¿Qué tren motriz tendrá la nueva RAV4?

Aunque en términos de tamaño, el RAV4 se parece más al Corolla, sus proporciones más grandes y su peso en vacío ligeramente más pesado dictan que es más que probable que use la línea de tren motriz del Camry más grande para la propulsión. El Camry 2025, que ahora se ofrece únicamente como híbrido en América del Norte, actualmente utiliza un motor de 4 cilindros en línea DOHC de 2.5 litros de aspiración natural con inteligencia de sincronización variable de válvulas por motor eléctrico (VVT-iE), que produce un neto de 225 hp para los modelos de tracción delantera y 232 hp con tracción total disponible. Esto suena como el punto de partida perfecto para la próxima generación de RAV4, ya que Toyota tiende a usar los mismos motores en toda su línea con pocos cambios.

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10 razones por las que se enciende la luz de Check Engine en tu auto
10 razones por las que se enciende la luz de Check Engine en tu auto.

Muchos de los problemas por los que se enciende la luz de Check Engine en tu auto son básicos y se solucionan rápidamente. Eso sí: por ningún motivo la ignores, ya que alguno de estos problemas podrían agravarse si no los atiendes correctamente. Un dato importante: el código de falla que hace que la luz se encienda se almacena en la computadora de a bordo de tu automóvil, y por lo mismo puedes recuperarlo usando un dispositivo simple para tener una idea precisa de que pasa bajo del capó. Hacer esto por tu cuenta le permitirá ahorrar dinero a largo plazo.

Ya que estás por aquí, quizá te interesará saber cómo conducir un auto manual, cuánto dura la batería de un auto o qué es un auto híbrido y cómo funciona.
1- Fallo en el sensor de oxígeno

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