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Alfa Romeo planea sacar SUV grande, híbrido y con 400 caballos bajo el cofre

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Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
Ahora que Alfa Romeo ha vuelto oficialmente al mercado de los Estados Unidos, la gran pregunta sigue siendo: «¿Qué será lo siguiente?» La compañía lanzó su último modelo, el lujoso y deportivo sedán compacto Giulia, en 2016, símbolo de su retorno a tierras norteamericanas desde la partida del sedán 164, vendido por última como modelo de 1995.

Aunque Alfa Romeo inició técnicamente su reintroducción en América del Norte con el exótico y limitado 8C de producción en 2008 —seguido por el coupé y roadster deportivo 4C—, sus modelos de gran volumen como el Giulia realmente determinarán el éxito (o no) del fabricante de italiano en EE.UU. Pero aún hoy, fabricar un sedán deportivo de lujo y extremadamente competitivo —elegido incluso como Car of The Year por la revista especializada MotorTrend— no es suficiente para garantizar la estadía de Alfa Romeo. ¿La solución? Pues ampliar lo antes posible su alineación, aprovechando la locura declarada por los SUVs-Crossover, estrategia que ya comenzaron con el actual Stelvio.

En una reciente conversación con el jefe técnico de la compañía, Roberto Fedeli, Auto Express supo que el fabricante italiano está trabajando en un nuevo SUV de tamaño completo, con el cual también introducirán la electrificación en la alineación de Alfa. Sin embargo, en lugar de ser un “todocamino” completo, se cree que utilizará una nueva configuración híbrida “moderada” y con un rendimiento de al menos 400 caballos de fuerza.

El nuevo SUV tomará su estructura general y columna vertebral del Stelvio, y está destinado a ser el Alfa Romeo más grande jamás producido en toda la historia de la compañía.

«El Stelvio es, sin duda, un ejemplo de ADN Alfa, [entonces] ¿por qué no ponerlo en un automóvil que sea un poco más grande?», se preguntaba retóricamente Fedeli. «Tenemos que acoplar el nuevo automóvil con el nivel adecuado de electrificación. El híbrido enchufable podría ser un problema desde el punto de vista del ADN  Alfa, pero una solución híbrida [moderada] de 48 voltios es algo que podemos hacer sin perder nada».

El nuevo SUV podría ganar hasta 200 kilogramos adicionales (441 libras), pero la obtención de 400 caballos debería compensar el peso extra, debido en buena parte a las dimensiones del nuevo SUV. Se espera que la potencia la tome de un nuevo cuatro cilindros de 2.0 litros equipado con un e-turbo de 48 voltios.

La priorización de los SUV en su alineación da a Alfa Romeo la posibilidad de ganar una mayor participación de mercado y, por lo mismo, de obtener mayores ganancias. No podemos culparlos, dado lo popular que son los SUVs-Crossover en todo el mundo. Y si Alfa tiene éxito, eso se traducirá en una mayor cantidad de dinero para producir automóviles más especiales, como el 4C y el Giulia Quadrifoglio. Como se ve, no está todo perdido…

Fedeli dijo que el nuevo SUV de la compañía aún está a dos años de distancia. Pero una vez que se lance, ofrecerá asientos para hasta siete pasajeros, por lo que tendrá a modelos como el Audi Q7 y el Volvo XC90 en su punto de mira.

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Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
Con un concepto bastante futurista y sacado de una película de colonización extraterrestre, la furgoneta de aventura híbrida Mitsubishi DX Concept, recientemente revelada, es lo suficientemente diferente de los modelos actuales.

Mitsubishi no propuso el D Concept como una caravana de larga duración, sino como una furgoneta de aventura para transportar hasta seis aventureros y su equipo a los comienzos de los senderos u otros puntos de partida. La línea actual de modelos de Mitsubishi en los EE. UU. no incluye una minivan, pero en Japón, el fabricante ofrece dos modelos de minivan con tracción total, la Mitsubishi Delica D:5 y la Delica Mini. El DX parece ser una versión más robusta del Delica D:5 con un estilo mucho más agresivo.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
 
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
El DX Concept tiene un interior escasamente equipado con tres filas de asientos individuales emparejados. Los asientos tienen altavoces de audio, por lo que incluso cuando giran hacia o lejos de los demás, el pasajero sentado se lleva su sonido con él. Los asientos de la segunda y tercera fila tienen secciones inferiores para las piernas y reposapiés, lo que sugiere reclinarse y posiblemente dormir mientras viaja.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
La cabina del DX Concept del lado derecho tiene solo unos pocos indicadores de información, pero son grandes y claros. Una gran lente roja ubicada en la parte superior central de un gran volante octogonal da la impresión de que el cerebro del DX está prestando más atención al pasajero que a la carretera por delante. La mitad inferior de la parte delantera del concepto de furgoneta parece transparente desde el interior, pero parece ser obra de cámaras montadas en la parte delantera.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
El piso en el DX Concept es bastante alto, como lo demuestran los grandes escalones del estribo a cada lado del vehículo. No hay mucho espacio adicional para el almacenamiento dentro de la furgoneta con seis asientos instalados, pero muchas imágenes del DX Concept muestran un gran contenedor de almacenamiento externo montado en el techo. Además, con solo dos o cuatro asientos instalados, podría haber bastante espacio adicional dentro del vehículo.
Cortesía de Mitsubishi / Mitsubishi
En general, el estilo del DX Concept es atractivamente robusto, con neumáticos agresivos con banda de rodadura en ruedas grandes. El portafolio de imágenes de Mitsubishi incluye un gráfico del DX Concept navegando por nieve profunda fuera de la carretera. Supongamos que Mitsubishi desarrolla aún más el DX, especialmente si la compañía planea venderlo en los EE. UU. En ese caso, el estilo y el ambiente del concepto se alinean con las tendencias de estilo actuales del mercado. Sería aún más emocionante si Mitsubishi ofreciera el DX Concept como un vehículo totalmente eléctrico.

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