El viaje más largo registrado por un vehículo eléctrico efectuaron dos prototipos del fabricante Aiways, al trazar las 9,930 millas (15,022 kilómetros) que separan la ciudad china de Xi’an, la capital de la provincia de Shaanxi, y Fráncfort, Alemania.
De acuerdo con la firma china, el viaje por carretera liderado por el equipo de ingenieros a cargo del desarrollo del SUV modelo UX5, que se extendió entre los días 17 de julio y 7 de septiembre de 2019, ha entrado a los Guinness World Records.
Durante las 53 jornadas que duró la travesía, los autos transitaron por 12 países, incluidos Kazajistán, Rusia, Finlandia, Noruega, Suecia, Dinamarca, Países Bajos, Bélgica, Francia y Suiza. El destino final fue el Salón del Automóvil de Fráncfort.
El convoy comenzó su viaje abordando el desierto chino de Gobi, la estepa kazaja y los Montes Urales del Sur, donde no existe infraestructura para la carga de vehículos eléctricos, por lo que debió echar mano a energía de bajo voltaje, informó Aiways.
El equipo de ingeniería estuvo en permanente contacto con el equipo de investigación y desarrollo (I+D) con sede en China, informando sobre el comportamiento del sistema de gestión térmica ligado al paquete de baterías de 65 kWh, así como el motor eléctrico y la suspensión, entre otros.
Según informó la marca, el U5 ha logrado la homologación europea con el apoyo de TÜV Rheinland, gracias a lo cual su propuesta de movilidad eléctrica, a la que catalogó como “asequible, conectada y premium”, podrá salir a la venta en dicho continente a partir de 2020.
Para el vicepresidente ejecutivo de operaciones en el extranjero de Aiways, Alexander Klose, el récord pone de manifiesto “las cualidades, capacidades y, lo más importante, la idoneidad del U5 para los consumidores europeos”.
Coincidió el director técnico de la compañía, Winter Wang, para quien las diversas condiciones que superó el familiar “muestra el alto nivel de trabajo de desarrollo que se ha dedicado a crear un automóvil que sea tan adecuado para conducir tanto en Shanghái como en Europa occidental”.
La compañía informó que el vehículo genera 188 hp y un torque de 233 ft/lb (315 Nm). Con una autonomía máxima de 313 millas (503 kilómetros), es capaz de recibir 50 por ciento de su energía en 27 minutos bajo un sistema de carga rápido.
Recomendaciones del editor
- Seguridad nacional: Suecia excluye a Huawei de su infraestructura 5G
- Huawei ha debido almacenar chips para sobrevivir al veto de Trump
- China prohíbe Scratch, un lenguaje de programación del MIT
- China prepara investigación antimonopolio contra Google
- Todo lo que deberías saber sobre la situación de Huawei
