Kia, el fabricante de automóviles de origen surcoreano, confirma la producción de su camioneta SUV eléctrica EV9 cuya versión conceptual debutó en el Auto Show de Los Ángeles en noviembre pasado. Se trata de un vehículo muy similar a la exitosa Kia Telluride, pero que no emite gases de escape ni usa gasolina.
Su hermoso diseño fue uno de los que más dio que hablar en los pasillos del Centro de Convenciones de Los Ángeles. Y si bien Kia suele ser muy respetuoso de las formas de sus autos conceptuales cuando los traslada al mundo real, es bastante improbable, aunque no imposible, que las puertas traseras con bisagras en su borde posterior “estilo suicidio” sobrevivan la transformación.
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Uno de los aspectos más sorprendentes del anuncio es la rapidez con que Kia pondrá su nueva camioneta eléctrica en las calles. Según un comunicado de prensa de la filial en Reino Unido, Europa será el primer territorio en obtener una versión de producción de la EV9 durante 2023. Kia América aún no ha emitido un comunicado análogo al británico, pero al tratarse de una camioneta y basados en el hecho de que el modelo conceptual debutó en Los Ángeles, creemos que la EV9 debería llegar a Norteamérica poco después o de manera simultánea que en el Viejo Continente.
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Aparte de confirmar que será producida, es muy poco lo que Kia ha revelado hasta el momento sobre la EV9. No obstante, Sabemos que compartirá mucha de su mecánica y tecnología con la Hyundai Ioniq 7, cuya versión conceptual Hyundai Seven Concept también debutó el año pasado en Los Ángeles y estará sustentada por una versión alargada de la plataforma e-GMP que actualmente usan los Kia EV6 y Hyundai Ioniq 5. En cuanto al concepto, Kia afirmó que la EV9 tendrá una autonomía por carga de 300 millas.
Los próximos vehículos eléctricos de Ford serán Apple
Ford se convertirá en el primer fabricante de automóviles en integrar de forma nativa las herramientas de navegación de Apple en sus vehículos, luego de que la compañía tecnológica anunciara este jueves un nuevo kit de desarrollo llamado MapKit for Automotive. La alianza debutará en una nueva línea de eléctricos que Ford planea lanzar a partir de 2027, comenzando con una camioneta mediana de aproximadamente 30.000 dólares.
Stellantis se apoya en Mobileye para la conducción sin manos
Stellantis anunció que integrará la tecnología de Mobileye, filial de Intel, en una nueva generación de sistemas de asistencia a la conducción que permitirán circular con las manos libres del volante en determinadas condiciones. El acuerdo contempla el uso del chip EyeQ y del programa de recolección de datos Road Experience Management, conocido como REM, que se alimenta de información recogida en tiempo real por vehículos equipados con la tecnología para construir un mapa tridimensional a escala global.
De acuerdo con la compañía israelí, el sistema hará posible una conducción con las manos fuera del volante pero con la vista puesta en el camino, además de un mantenimiento inteligente de carril incluso en tramos sin demarcación visible, funciones que operarán en zonas y bajo condiciones específicas. Las primeras implementaciones llegarán a modelos seleccionados en Estados Unidos a partir de 2027, aunque futuras integraciones dependerán de la plataforma y la configuración de cada vehículo.
Google Maps suma característica de Waze en Android Auto
Google Maps finalmente comenzó a incorporar un velocímetro en tiempo real para los usuarios de Android Auto, cerrando una brecha que existía desde hace años frente a otras aplicaciones de navegación como Waze. La función, largamente solicitada por la comunidad de conductores, ya estaba disponible en teléfonos Android, en iOS y en CarPlay, por lo que su ausencia en las pantallas de los vehículos generaba confusión entre quienes utilizan Android Auto de forma habitual.
Según reportes de usuarios en foros como Reddit, corroborados posteriormente por medios especializados, el ícono flotante del velocímetro aparece junto al indicador del límite de velocidad de la vía, permitiendo al conductor visualizar de forma simultánea su velocidad actual y la permitida en ese tramo. El diseño replica exactamente la experiencia que ya existía en los teléfonos móviles y en el sistema CarPlay de Apple, manteniendo así una coherencia visual entre plataformas.