No hubo imágenes de adelanto, filtraciones ni menos fotos espía. Hyundai nos sorprendió al inyectarle a su Elantra 2019, sin previo aviso, una actualización completa por dentro y por fuera. Los cambios al sedán compacto, uno de los ejemplares más exitosos de la firma coreana, implicaron un diseño mucho más nítido y mejores prestaciones.
No se trata de una pequeña remodelación ni un súbito reordenamiento de las piezas en respuesta a la creciente competencia, sino que es más bien una actualización de gran alcance, que aporta un aspecto totalmente nuevo desde la base del parabrisas hasta la punta del paragolpes delantero.
Los diseñadores de la fábrica asiática llevaron al Elantra hacia terrenos de mayor nitidez, al darle una interpretación más cincelada de la omnipresente rejilla en cascada propia de la marca, flanqueada por grandes faros triangulares con insertos led. Los focos antiniebla y las ondas en forma de triángulo en el capó le agregan un toque deportivo.
La parte central del automóvil permanece igual, pero la parte trasera adquiere nuevas luces, fundamentalmente por la puerta del portamaletas rediseñada, que incluye letras en negrita debajo del emblema de Hyundai. El cambio generó que la matrícula se moviera hacia abajo, hasta el parachoques. La lista de actualizaciones en el exterior también incluyeron diseños adicionales para sus llantas de aleación y una paleta más amplia de colores.
En el interior, los ajustes del modelo aparecido en 1990 son menos obvios, dado que están más relacionados con la tecnología. Hyundai ha equipado al Elantra con la última generación de su sistema de infoentretenimiento AVN. La interfaz hoy es más rápida gracias a un procesador actualizado, según la firma.
Las versiones de entrada ofrecen una pantalla táctil de cinco pulgadas, mientras que las variantes más costosas ofrecen una unidad de ocho pulgadas. El Elantra también ofrece compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, así como un cargador de teléfono inalámbrico, aunque agregarlos implica pasar por la sección de ajustes, dado que no están disponibles en los modelos base.
En su edición 2019, el sedán compacto también ofrece sistema de frenado automático para prevención de colisiones, asistencia de mantenimiento de carril y alerta de atención del conductor. Desarrolladas para hacer que conducir sea más seguro, estas funcionalidades vienen de serie en todos los niveles de equipamiento con la única excepción del modelo de base, denominado SE.
La mayoría de los nuevos Elantra saldrán de la fábrica con un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros, que ofrece una potencia de 147 caballos de fuerza (hp) a las 6,200 revoluciones por minuto (rpm) y 132 libras-pie (lb-ft) (179 Nm) de torque a los 4,500 giros. Una transmisión manual de seis velocidades en los carros base o una transmisión continuamente variable (CVT) en los restantes integrantes de la gama llevarán la potencia al tren delantero.
La versión Eco seguirá siendo el campeón de la eficiencia en la familia Elantra gracias a su bloque cuatricilíndrico más pequeño, de 1.4 litro, que produce 128 hp y un par máximo de 156 lb-ft (212 Nm). Además, monta una caja de doble embrague de siete velocidades.
Finalmente, esta sexta generación del vehículo de segmento C trae el Sport, creado para los conductores que desean darle algo de acción a sus traslados cotidianos, que ostenta un motor de 1.6 litros de 201 hp asociado a una transmisión de seis velocidades.
Se espera que el Elantra 2019 llegue a los concesionarios de Estados Unidos antes de finales de 2018 y se ofrezca en seis niveles de equipamiento: SE, SEL, Value Edition, Limited, Eco y Sport. De momento, Hyundai no ha revelado sus precios.
El modelo, que a mediados de esta década superó la barrera de las 10 millones de unidades vendidas globalmente, competirá contra el siempre popular Toyota Corolla, el muy tecnológico Honda Civic, el más amigable Mazda3 y el totalmente nuevo Volkswagen Jetta.
