El primer coche eléctrico de Ferrari, el Luce, tuvo un comienzo difícil. Cuando debutó en mayo, las redes sociales arrastraron su diseño, comparándolo con coches que cuestan una décima parte de su precio, y los inversores tampoco quedaron contentos, haciendo que las acciones de Ferrari cotizadas en Milán bajaran más de un 8% tras la presentación. Incluso el expresidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, intervino, diciendo que el coche no merecía llevar la insignia del caballo rampante.
Avanzando dos meses, según un informe del Financial Times que cita a personas familiarizadas con el asunto, Ferrari ha alcanzado discretamente su objetivo de ventas para 2026 para el Luce. La compañía no ha confirmado oficialmente una cifra, pero fuentes indican que tenía como objetivo vender algo menos de 500 unidades este año, un objetivo que alcanzó en algún momento de julio.
No está mal para un vehículo eléctrico de 550.000 € diseñado por el exjefe de diseño de Apple, Jony Ive, que a la mitad de internet le encanta odiar.
¿Y quién compra realmente esto?
Fuentes cercanas a Ferrari afirman que la demanda de compradores chinos ha sido especialmente fuerte, y que los comentarios de los emprendedores tecnológicos en Silicon Valley también han sido positivos. Eso concuerda con la propia estrategia de Ferrari aquí. La compañía ha afirmado que el Luce está pensado para atraer a un público más nuevo, joven y adinerado, ya cómodo conduciendo vehículos eléctricos, mientras que sus coleccionistas de la vieja escuela están siendo dejados completamente en paz. Según se informa, se dijo a los concesionarios que no presionaran a los compradores tradicionales hacia el modelo eléctrico.
El objetivo mayor ahora es vender 2.500 unidades Luce para 2030, aproximadamente 600 al año, lo que representaría alrededor del 5% de las ventas totales de Ferrari. Los analistas parecen pensar que eso es realista. El CEO Benedetto Vigna ha insistido en que el impulso de Ferrari hacia los vehículos eléctricos no perjudicará su margen operativo del 30% porque la compañía mantiene intencionadamente bajos los volúmenes de producción.
Por qué el odio en internet no siempre refleja la realidad
El éxito inicial de Ferrari Luce es otro recordatorio de que la reacción de odio en línea hacia cualquier producto debe tomarse con cautela. Son los compradores y consumidores reales quienes finalmente deciden si un producto tiene éxito.
Otro ejemplo reciente de este efecto en un ámbito completamente distinto es la película Odyssey, de Christopher Nolans. Cuando salió el tráiler, la película fue ridiculizada sin piedad por el diseño de su armadura y las elecciones de reparto, entre otras cosas.
Y ahora, solo 12 días después de su estreno, la película ha recaudado más de 700 millones de dólares, lo que la convierte en un gran éxito comercial. Así que la próxima vez que veas un producto, ya sea un coche o una película siendo odiado en internet, espera a que llegue a los consumidores antes de juzgar su desaparición prematura.
