Parece que cada dos meses, una nueva empresa lanza tecnología de carga de baterías que desafía nuestras expectativas. Hace unos meses, BYD, el fabricante chino de vehículos eléctricos, impresionó a todos con su sistema de «carga rápida» que podía llevar su coche del 10% al 97% en nueve minutos. Ahora, el fabricante chino Hongqi ha batido ese récord.
¿Qué velocidad tiene la nueva batería de Hongqi?
CarNewsChina informa que la marca Hongqi del Grupo FAW, en colaboración con Lishen Battery, acaba de finalizar las pruebas de carga a 25°C para una nueva batería ultrarrápida, y las cifras son impresionantes. El pack pasó del 10% al 70% de carga en 3 minutos y 41 segundos, y luego subió al 97% en solo 8 minutos y 3 segundos.
FAW afirma que la batería alcanzó una tasa máxima de carga de 12ºC gracias a un ánodo de carga ultrarrápida y de alta eficiencia, superando los límites anteriores. El equipo también construyó un electrolito personalizado diseñado para reducir la barrera energética a la que se enfrentan los iones de litio al moverse por la célula, y utilizó un recubrimiento de carbono compuesto junto con dopaje masivo para reducir la resistencia interna en un 15% respecto a celdas similares, acelerando la rapidez con la que se transfiere la carga.
Mantener toda esa potencia bajo control requiere un enfriamiento serio. El sistema inteligente de refrigeración líquida de FAW mantiene la temperatura distribuida en todo el paquete dentro de 3°C durante la carga rápida, mientras que una estrategia de carga centrada en seguridad monitoriza constantemente la temperatura de las celdas y ajusta la curva de potencia sobre la marcha.
Controlar la temperatura durante las sesiones de carga rápida es de suma importancia. Recientemente vimos cómo la tecnología de carga flash de BYD llevó la temperatura de la batería a 169,6°F en pruebas reales, superando el límite de seguridad recomendado. Esperemos que la batería de Hongqi y su refrigeración funcionen mejor en escenarios reales.
¿Quién más persigue la carga más rápida?
Además de Hongqi y BYD, varias otras compañías se han sumado a la carrera de carga rápida, con compañías como CATL y Geely publicando sus propios números vertiginosos. Parece que nadie en el mundo de los vehículos eléctricos quiere ser el fabricante de coches que carga más despacio, y que la competencia solo está ganando velocidad.
