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La NASA retrasa su primera misión de turismo espacial a la EEI

Los astronautas que viajarían a la Estación Espacial Internacional (EEI) en la primera misión de turismo de la NASA tendrán que esperar un poco más.

Axiom Space, la empresa con sede en Texas que se encarga de organizar el viaje, dijo que este se retrasará un mes. En específico, se llevará a cabo el 31 de marzo en lugar de a finales de febrero, la primera fecha prevista.

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Ax-1, the first ever private astronaut mission to the @Space_Station, is now targeting a March 31 launch due to additional spacecraft preparations & space station traffic. The multinational crew will conduct science, outreach, & commercial activities during their 8 days on ISS. pic.twitter.com/s9qsnS7gE8

— Axiom Space (@Axiom_Space) January 20, 2022

La empresa explica que los cambios son debido a “preparaciones adicionales de las naves y al tráfico en la estación espacial”. Es posible que haya más naves desplazándose alrededor de la EEI a finales de febrero y principios de marzo, lo que pudo llevar a la NASA a retrasar el viaje.

La misión, llamada Ax-1, estará formada por tres civiles que pagarán $55 millones de dólares cada uno por un viaje de ocho días a la EEI. Se trata del inversionista canadiense Mark Pathy, el empresario estadounidense Larry Connor y el expiloto de las fuerzas aéreas israelíes Eytan Stibbe. Junto a ellos se encontrará también un exastronauta de la NASA, el español Miguel Eladio López-Alegría (más conocido como Michael López-Alegría), quien será el comandante.

La misión Ax-1 se llevará a cabo en un cohete SpaceX Falcon 9 que lanzará al espacio la nave espacial Crew Dragon. Esta travesía forma parte de la iniciativa de la NASA y de la Agencia Espacial Federal de Rusia (Roscosmos), con la que pretenden comercializar la EEI para recaudar fondos e incentivar el acceso al espacio a los ciudadanos (ricos, claro).

Érika García
Ex escritor de Digital Trends en Español
Érika García es una editora especializada en nuevas tecnologías y comunicación. Ha trabajado en diferentes medios en…
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A lo largo de los años, utilizando sus satélites de observación de la Tierra, la NASA ha recopilado grandes cantidades de datos altamente complejos sobre nuestro planeta, rastreando el cambio climático, monitoreando incendios forestales y mucho más.

Pero darle sentido a todo esto, y llevarlo a las masas, es un esfuerzo desafiante. Es decir, hasta ahora.

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¿Por qué ya no tenemos aviones supersónicos? Aunque los viajes aéreos supersónicos comerciales comenzaron en la década de 1960 con la llegada del Concorde, desde que ese avión se retiró en 2003, ya no hay aviones supersónicos de uso civil común. Parte de eso se debe a que el Concorde era caro y difícil de mantener, y el aumento de la velocidad no valió la pena el enorme aumento en dinero y esfuerzo que se necesitó para mantenerlo volando. Pero otra parte es algo que parece ser endémico de los viajes más rápidos que el sonido: el boom sónico.

Cuando un objeto acelera a una velocidad superior a la del sonido, crea ondas de choque que provocan un estampido sónico. Esto es lo suficientemente ruidoso como para despertar a las personas que duermen debajo de la trayectoria de vuelo de una aeronave, e incluso puede dañar edificios u otras estructuras en el suelo. Entonces, comprensiblemente, los vuelos supersónicos están prohibidos en los EE. UU.

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