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¿Porqué están causando controversia los tenis Zoom Vaporfly Elite de Nike?

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Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
Aunque la gente se queja por muchas cosas, no es común que el lanzamiento de un zapato provoque críticas negativas. Sin embargo, eso es exactamente lo que le está sucediendo a Nike y a uno de sus productos más recientes: el Zoom Vaporfly Elite.

Como muchos otros tenis deportivos especializados, los Zoom Vaporfly Elite están diseñados para hacer que los corredores sean más rápidos. Pero algunos sienten que pueden ofrecer una ventaja injusta.

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El zapato es parte del objetivo que tiene Nike de ver a un corredor romper la barrera de dos horas de maratón. Basados en una versión usada por los ganadores del maratón en las Olimpiadas de Río de Janeiro, esta versión personalizada redefine lo que significa ser un zapato de carreras de larga distancia.

Con un peso de sólo 6.5 onzas, el Zoom Vaporfly Elite cuenta con una entresuela incrustada con una placa rígida de fibra de carbono. A diferencia de las convencionales suelas interiores de esponja, este zapato devuelve alrededor del 13 por ciento más de energía, y según Nike, la placa también ahorra el cuatro por ciento de la energía necesaria para funcionar a una velocidad específica. Este diseño esencialmente reduce la cantidad de oxígeno necesaria para funcionar a un ritmo más rápido.

Esta placa rígida es lo que está causando la controversia. Incluso si el campeón olímpico del 2016 Eliud Kipchoge logra romper la marca de dos horas, puede que no cumpla con los requisitos de certificación necesarios, porque el calzado puede no estar conforme con los estándares de la Asociación Internacional de Federaciones de Atletismo (IAAF).

Como dice la Regla 143 de la IAAF, los zapatos «no deben ser construidos para darle a un atleta ninguna asistencia adicional, incluyendo la incorporación de cualquier tecnología que le dé al usuario una ventaja injusta». En este caso, el debate se centra en el significado de la frase «ventaja injusta».

Según SGB Media, Nike no tenía conocimiento de ningún proceso formal de aprobación, y las empresas de zapatos no suelen enviar sus modelos a la IAAF para su inspección. «Estamos dando a nuestros atletas un beneficio dentro de las reglas tal como están escritas», dijo Bret Schoolmeester, Director de Nike Running Global. «No estamos usando ningún tipo de resortes ilegales o nada de esa índole».

Independientemente del resultado de esta controversia, los zapatos deportivos Zoom Vaporfly estarán disponibles a la venta al público a partir de Junio, con un precio inicial de $250 dólares.

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Milenka Peña
Ex escritor de Digital Trends en Español
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Chico / Pixabay
Los autos de carreras de F1 superan rutinariamente las 200 millas por hora durante las carreras de Gran Premio, lo que plantea la pregunta: "¿Qué motores usan los autos de Fórmula 1?" Si esperas escuchar que los autos de carreras de F1 usan motores V16 o V12 exóticos, te sorprenderá saber que ni siquiera funcionan con V8. Todos los autos de carreras de F1 tienen una unidad de potencia que comprende un motor de combustión interna (ICE) híbrido V6 de 1.6 litros con dos unidades de recuperación de energía eléctrica a bordo. Como casi todo en la Fórmula 1, los motores que los equipos pueden usar en sus autos de carreras están estrictamente definidos por las Reglas y Regulaciones de F1 de la FIA.
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La Fórmula 1 es considerada el pináculo de los deportes de motor de élite, lo que coloca a la organización en una posición poderosa para influir en otros grupos automotrices competitivos. Además, en 2019, la F1 se comprometió a ser cero emisiones netas de carbono para 2030. Los autos de carreras de F1 actualmente tienen unidades de energía híbridas de gas y electricidad, pero a partir de 2026, todos los autos de F1 funcionarán con biocombustible, una fuente de energía renovable con emisiones de carbono significativamente más bajas que los combustibles a base de petróleo.
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Las especificaciones actuales del motor de F1 continuarán hasta la temporada 2025 del Campeonato de Fórmula 1. Los autos de carreras de F1 de hoy en día utilizan un motor de combustión interna híbrido V6 turboalimentado de 1.600 cc (1.6 litros) con una batería que almacena la energía eléctrica recuperada del tren motriz y el sistema de escape. El motor turboalimentado acelera de tres a cuatro veces más que los motores de automóviles convencionales y, por lo general, produce hasta aproximadamente 930 caballos de fuerza.

Las carreras de Fórmula 1 son sorprendentemente ligeras. Sin combustible, incluido el conductor, un coche de F1 debe pesar al menos 1.759,29 libras. En comparación, el cupé Honda Civic 2024 más liviano pesa 2,600 libras. Los autos de F1 con tan poco que los equipos regularmente deben agregar lastre, como siempre, siguiendo las rígidas regulaciones de la FIA F1, para llevar los autos al peso mínimo. Los pilotos de F1 también se pesan después de cada evento para asegurarse de que el peso total del coche + piloto cumple o supera el límite.

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El papel de la Fórmula 1 como el pináculo de la competencia de automovilismo, con equipos con mucho dinero como Mercedes, Ferrari, McLaren, Aston Martin y el actual equipo reinante del Campeonato, Red Bull, exige los autos de carreras de más alto rendimiento. Al comienzo del calendario de carreras de F1 2024, el piloto campeón de Red Bull, Max Verstappen, sigue dominando el campo.

Al darse cuenta de que el gasto ilimitado podría transformar la F1 en una competencia basada en el tamaño del presupuesto, la FIA instituyó límites de gasto de equipo en 2021. Uno de los efectos de los límites de gasto es que, debido a que los equipos de F1 están limitados a gastar la misma cantidad en el desarrollo y las operaciones de los autos de carreras, es más fácil estimar el costo de un auto de Fórmula 1.

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