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SpaceX se adjudica contrato de la Fuerza Aérea y rompe monopolio

Imagen utilizada con permiso del titular de los derechos de autor
Es probable que ni te hayas dado cuenta, pero durante los últimos diez años, un solo grupo ha disfrutado de un monopolio total de los lanzamientos espaciales militares.

Gracias a un acuerdo de exclusividad, la United Launch Alliance (ULA, una asociación entre Lockheed Martin y Boeing) ha sido durante años la única organización capaz de obtener contratos de lanzamiento de satélites militares.

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Pero ahora que la Fuerza Aérea de los Estados Unidos acaba de firmar un contrato de $82.7 millones de dólares con SpaceX, el monopolio parece haber llegado a su fin.

En un comunicado, los representantes de la ULA explicaron su decisión de no competir por el contrato, citando problemas financieros de la alianza, y limitaciones en los motores de sus cohetes (fabricados en Rusia), debido esto último a las sanciones impuestas contra el país de Putin.

Es esta una gran victoria para SpaceX, pero aunque el contrato fue firmado esta semana, tardará aún dos años para llevarse a buen término. Será entonces cuando Elon Musk y su equipo de SpaceX lancen su satélite GPS desde Florida, en mayo de 2018.

Según parece, otra razón por la cual la ULA decidió no competir se debería a la “fama” que tiene SpaceX de bajar sus precios, una reputación basada en la intención de Musk de ofrecer viajes “civiles” a Marte a precios asequibles. Por lo visto, esa misma reputación de asequibilidad jugó un rol determinante en la elección de los mandos de la Fuerza Aérea por SpaceX.

“Con esta adjudicación […] se espera lograr un equilibrio entre el éxito de la misión, el satisfacer las necesidades operacionales, la reducción de los costes de lanzamiento, y la re-introducción de la Seguridad Nacional en la competencia de las misiones espaciales”, dijo el Teniente General Samuel Greaves, jefe de Espacio y de Sistemas de Misiles de la Fuerza Aérea.

Con los casi $83 millones de dólares de financiación contractual, SpaceX (o Space Exploration Technologies, nombre oficial de la empresa) producirá un cohete Falcon 9 completo, perfectamente adecuacuado como nave espacial, además de obtener la certificación necesaria para realizar vuelos espaciales, y cubrir las operaciones que faciliten el lanzamiento del satélite en 2018.

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SpaceX ya está trabajando con más de $10 millones de dólares obtenidos por contratos de servicios de lanzamiento de la NASA y otros grupos de exploración espacial, por lo que el mundo militar no es desconocido para la empresa.

Por otro lado, la competencia entre contratos abiertos significa un gran cambio para el ejército estadounidense. Ahora que el monopolio de la ULA se ha roto, la Fuerza Aérea tiene previsto abrir concursos de adjudicación en —al menos— otros ocho lanzamientos de satélites antes de finales de 2018.

Daniel Matus
Ex escritor de Digital Trends en Español
Daniel es un editor-anterior en DTES
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Los más de 120 millones de dólares que Elon Musk contribuyó para la campaña presidencial de Donald Trump parece estar rindiendo sus frutos, ya que además de sugerir puestos para sus empleados en el gobierno y ojo, para él mismo, ahora es Tesla la compañía que se ha visto beneficiada por el triunfo del republicano.

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El Cadillac Vistiq 2026, que llegará el próximo año, fusiona la apariencia de los lados de losa del XT6 con una nueva versión del tratamiento frontal del Lyriq, que los diseñadores apodaron "The Mandalorian" debido a su parecido con el casco de cierto cazarrecompensas. Se aplicaron algunos trucos para ocultar el techo alto del Vistiq, y tiene un tratamiento trasero inspirado en la camioneta clásica de culto Cadillac CTS-V, pero sigue siendo un SUV de aspecto robusto que es casi como Escalade en apariencia.
Cadillac
El Visitiq se lanza con un tren motriz de tracción total de doble motor con una potencia de 615 caballos de fuerza y 650 libras-pie de torque, que hará que este SUV de siete asientos pase de cero a 60 mph en 3.7 segundos usando un modo de control de lanzamiento llamado Velocity Max, estima Cadillac. Nada mal para un vehículo de 6,326 libras. La suspensión neumática y la dirección en las ruedas traseras disponibles deberían ayudar a enmascarar aún más ese volumen, mientras que un sistema de cancelación de ruido de la carretera tiene como objetivo limitar los sonidos ambientales que se hacen más evidentes cuando no tiene un motor de gasolina debajo del capó.

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